Лагуна из Беларуссии - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

vadim3v · 04.04.2013, 14:26

Цитата:

Сообщение от Maksa

В РБ только Евро-4,5 ДТ.
Евро-3 у нас уже давно не выпускают в отличие от России.

Евро -4 до минус 25 даже не мутнеет. С таким количеством парафинов как в Беларусском ДТ ему даже до евро-4 далеко. Не стоит тешить себя иллюзиями.

ckopn · 04.04.2013, 14:40

Цитата:

Сообщение от vadim3v

Евро -4 до минус 25 даже не мутнеет. С таким количеством парафинов как в Беларусском ДТ ему даже до евро-4 далеко. Не стоит тешить себя иллюзиями.

летнее хоть евро-стопицот у тя тупо станет парафинистым гелем уже в -10

vadim3v · 04.04.2013, 15:44

Цитата:

Сообщение от ckopn

летнее хоть евро-стопицот у тя тупо станет парафинистым гелем уже в -10

А где ты видел летнее Евро-4? :grin:

ckopn · 04.04.2013, 15:56

Цитата:

Сообщение от vadim3v

А где ты видел летнее Евро-4? :grin:

на любом лукойле в любое время года евро-5

нормативы евро-х никоим образом не привязаны к температуре окружающего воздуха

ichoffka · 04.04.2013, 16:15

единственная реально обоснованная претензия к дизелям из РБ может быть только одна-практически 95% машин из европы, дизели там отбегали свои 200-250 тыс. конечно, после такого пробега вероятность попадалова на ремонт только растет с каждым годом.

в этой связи даже абв.бу говорит о росте продаж машин из россии в беларусь, который будет только набирать обороты.

влияние топлива конечно может иметь свое место, но говорить о качестве российского топлива это конечно прикол. едешь только от заправки до заправки (знакомой имеется в виду). при этом так делает большинство на форуме.

vadim3v · 04.04.2013, 17:34

Цитата:

Сообщение от ckopn

на любом лукойле в любое время года евро-5

нормативы евро-х никоим образом не привязаны к температуре окружающего воздуха

Это российский гост привязанный к евро-3 с 2004года не регламентирует содержание парафинов в ДТ. У Лукойла европейский стандарт и у них нет понятия зимнего и летнего топлива, их Евро-4-5 все сезонное(Евро-5 до минус 45).

ckopn · 04.04.2013, 17:53

Цитата:

Сообщение от vadim3v

Это российский гост привязанный к евро-3 с 2004года не регламентирует содержание парафинов в ДТ.

естественно нет, потому что регламентируется предельная температура фильтрации (в зависимости от сорта и класса)... ни в одном документе про содержание парафина не будет ни слова
насчет привязки к евро-3 - бред сивой кобылы, удосужьтесь текст госта почитать, содержание серы от 50 до 10 мг/кг (вид 2) - это евро4, менее 10 (вид 3) - евро5

Цитата:

Сообщение от vadim3v

У Лукойла европейский стандарт

еще один бред, топливо у Лукойла идет по госту

Цитата:

Сообщение от vadim3v

...европейский стандарт и у них нет понятия зимнего и летнего топлива, их Евро-4-5 все сезонное(Евро-5 до минус 45).

ссылочку на текст???

Бандерлог · 04.04.2013, 18:53

Цитата:

Сообщение от ckopn

естественно нет, потому что регламентируется предельная температура фильтрации (в зависимости от сорта и класса)... ни в одном документе про содержание парафина не будет ни слова
насчет привязки к евро-3 - бред сивой кобылы, удосужьтесь текст госта почитать, содержание серы от 50 до 10 мг/кг (вид 2) - это евро4, менее 10 (вид 3) - евро5

еще один бред, топливо у Лукойла идет по госту

ссылочку на текст???

Константин, прошу прощение что вмешиваюсь в вашу милую беседу, но меня давно беспокоит вопрос, какой смысл вы вкладываете в слово "бред" по отношению к собеседнику? Так же не задумывались ли вы что называя человека "сивой кобылой" вы можете его оскорбить?
Фраза - вы ошибаетесь (заблуждаетесь) - выразит все тоже самое но на мой взгляд гораздо более вежливо.

ckopn · 05.04.2013, 00:31

Цитата:

Сообщение от vadim3v

у них нет понятия зимнего и летнего топлива, их Евро-4-5 все сезонное(Евро-5 до минус 45).

почитайте это и это... в Европе все ровно также, как и у нас, и зимняя, и арктическая солярка там присутствуют делением на сорта и классы

_eagle_ · 05.04.2013, 01:13

...как сказали люди перевозящие топливо...нету у нас нормальной солярки!!! бывает так себе и чача

Maksa · 04.04.2013, 19:06

Цитата:

Сообщение от vadim3v

Евро -4 до минус 25 даже не мутнеет. С таким количеством парафинов как в Беларусском ДТ ему даже до евро-4 далеко. Не стоит тешить себя иллюзиями.

А каким боком стандарт Евро относится к температуре фильтруемости?
Стандарт Евро определяет в основном содержание серы в ДТ. (при чём здесь парафины?)
А предельная температура фильтруемости определяется сортом (A-F)

vadim3v · 04.04.2013, 22:02

Цитата:

Сообщение от Maksa

А каким боком стандарт Евро относится к температуре фильтруемости?
Стандарт Евро определяет в основном содержание серы в ДТ. (при чём здесь парафины?)
А предельная температура фильтруемости определяется сортом (A-F)

Стандарт Евро это Русское название нового госта топлива внутри которого несколько классов и видов. Соответствует Европейскому стандарту EN 590 2004г. Содержание парафинов в данном стандарте 11%. С 2005года этим же стандартом регламентировано уже 2%. ДТ Экто Евро-5 изготавливается не по госту а по ТУ самого Лукойла - аналог EN 590 от 2005 до наших дней. Основой для изготовления служит гостовское топливо Евро-4-5.

Maksa · 05.04.2013, 00:21

Ссылку, пожалуйста, где в EN 590 про парафины написано.
Нет в EN 590 ни слова про парафины!

Количество парафиновых фракций определяется требованиями к температуре перегонки, которые не изменялись в EN 590

Отсутствие парафиновой фракции привело бы к снижению цетанового числа, которое регламентируется тем же EN 590. Поэтому для арктических классов предусмотрены в стандарте другие требования по температуре перегонки и цетановому числу.

vadim3v · 05.04.2013, 09:28

Цитата:

Сообщение от Maksa

Ссылку, пожалуйста, где в EN 590 про парафины написано.
Нет в EN 590 ни слова про парафины!

Количество парафиновых фракций определяется требованиями к температуре перегонки, которые не изменялись в EN 590

Отсутствие парафиновой фракции привело бы к снижению цетанового числа, которое регламентируется тем же EN 590. Поэтому для арктических классов предусмотрены в стандарте другие требования по температуре перегонки и цетановому числу.

http://en.wikipedia.org/wiki/Polycyc...c_hydrocarbons

Maksa · 05.04.2013, 10:11

Цитата:

Сообщение от vadim3v

http://en.wikipedia.org/wiki/Polycyc...c_hydrocarbons

Это не парафины!!!
Это полициклические ароматические углеводороды! Парафины - это алканы, они не содержат в своей структуре бензольных колец

Sergey965 · 05.04.2013, 10:40

Не связывайтесь со Ckopn'ом - все равно не убедите:grin:

vadim3v · 05.04.2013, 13:02

Цитата:

Сообщение от Maksa

Это не парафины!!!
Это полициклические ароматические углеводороды! Парафины - это алканы, они не содержат в своей структуре бензольных колец

4.2.3. Ароматические углеводороды

В большинстве случаев арены по содержанию в нефти уступают алканам и циклоалканам.

Арены представлены в нефтях различными гомологическими рядами: моноциклические углеводороды ряда бензола; бициклические - ряда нафталина; три- и тетра - циклические углеводороды.

Наиболее длинные боковые парафиновые цепи имеют моноциклические ароматические углеводороды: число углеродных атомов цепи С3-С12 и это может приводить к уменьшению степени ассоциации; затем – бициклические (С2-С7); наименьшее число атомов углерода в боковых парафиновых цепях (С1-С4) при кольцах полициклических ароматических углеводородов.

Арены, особенно полициклические, имеют повышенную склонность к ММВ. Полициклические ароматические углеводороды образуют двумерную (плоскостную) структуру и склонны к ММВ и в области высоких температур с образованием ССЕ.
http://gendocs.ru/v31996/%D0%BB%D0%B...8%D0%BD?page=9
Я не химик, но похоже это тоже парафины, по крайней мере из них формируются.

05.04.2013, 01:13	Вверх #10
_eagle_ ЛагуноВед Освоился Регистрация: 28.06.2008 Адрес: Минск-Серебрянка, Солигорск Сообщений: 906 Имя: Андрей Автомобиль: Laguna I Ph II	...как сказали люди перевозящие топливо...нету у нас нормальной солярки!!! бывает так себе и чача __________________ счасливый обладатель CLIPа и Renault Explorerа

05.04.2013, 00:21	Вверх #13
Maksa Пользователь Только пришёл Регистрация: 20.02.2010 Адрес: Минск Сообщений: 32 Имя: Максим Автомобиль: Laguna III	Ссылку, пожалуйста, где в EN 590 про парафины написано. Нет в EN 590 ни слова про парафины! Количество парафиновых фракций определяется требованиями к температуре перегонки, которые не изменялись в EN 590 Отсутствие парафиновой фракции привело бы к снижению цетанового числа, которое регламентируется тем же EN 590. Поэтому для арктических классов предусмотрены в стандарте другие требования по температуре перегонки и цетановому числу. __________________ Renault Laguna II Ph1 Grandtour Autentique 2003 г. F9Q 754 PK6 018 Последний раз редактировалось Maksa; 05.04.2013 в 00:46.

05.04.2013, 10:40	Вверх #16
Sergey965 ЛагуноВед Освоился Регистрация: 06.03.2011 Адрес: Раменское Сообщений: 1,740 Имя: Сергей Автомобиль: Другой	Не связывайтесь со Ckopn'ом - все равно не убедите:grin: __________________ Renault Laguna 2Ph1 ===> продана===>скоро вновь появится тут Renault Laguna 3 ===> без особых наворотов 2.0т - куплена за дешего, вот и катаюсь ===> продана Сitroёn C5 2.0HDi automatic Hydractive

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Кукую в Беларуссии - это ж...	Karabas	Двигатель	17	04.05.2008 13:46

04.04.2013, 16:15	Вверх #5
ichoffka ЛагуноВед Освоился Регистрация: 08.05.2011 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 674 Имя: Александр Автомобиль: Laguna III	единственная реально обоснованная претензия к дизелям из РБ может быть только одна-практически 95% машин из европы, дизели там отбегали свои 200-250 тыс. конечно, после такого пробега вероятность попадалова на ремонт только растет с каждым годом. в этой связи даже абв.бу говорит о росте продаж машин из россии в беларусь, который будет только набирать обороты. влияние топлива конечно может иметь свое место, но говорить о качестве российского топлива это конечно прикол. едешь только от заправки до заправки (знакомой имеется в виду). при этом так делает большинство на форуме.