Грибок

[Lestor]

получается или разбирать манять или ломать менять

[laguna]

Сообщение от Lestor

получается или разбирать манять или ломать менять

Ну по крайней мере разберешь и узнаешь точно в чем причина, если порвана мембрана в любом случае другую заслонку покупать придется.

[Lestor]

Но до этого я так понял, надо проверить вакуум который идёт к этой мембране, так?
И проверить его можно без спец манометра?

[AHTOH79]

Блин, автор ...смени название темы. А то как про болезнь какую то:suicide::grin:

[Gerz]

Сообщение от Lestor

получается или разбирать манять или ломать менять

Не надо ничего ломать и разбирать.Сними шланг.Нажми на шток до упора,закрой пальцем отверстие,отпусти шток.Он должен немного отойти назад и замереть.Отпусти палец через секунд 30 и шток должен отпрыгнуть назад до конца.Если так,то мембрана целая,а если шток возвращается при закрытом отверстии до конца назад,то мембране капут.Неужели это так сложно?

[Lestor]

тогда проверить вакуум который после дачика можно в принципе точно также?

[Lestor]

В общем паходу капец моей заслонке. Держу пальцем отверстие для шланга, а она ходит вверх вниз. Заткнул шланг болтом. Теперь надо проверить датчик который под рессивером.
Раскажите как правильно проверять?.

[Gerz]

Сообщение от Lestor

тогда проверить вакуум который после дачика можно в принципе точно также?

Вакуум можно проверить на его наличие,но величина его меряется прибором.Кстати,вакуум на заслонку подается только при глушении,посредством открытия клапана.Во время работы двигателя,там вакуума быть не должно.

Добавлено через 8 минут 44 секунды

Сообщение от Lestor

В общем паходу капец моей заслонке. Держу пальцем отверстие для шланга, а она ходит вверх вниз. Заткнул шланг болтом. Теперь надо проверить датчик который под рессивером.
Раскажите как правильно проверять?.

Можно еще так заслонку проверить.Снимаешь шланг идущий на заслонку с другой стороны,ртом втягиваешь в себя,шток должен втянуться,сразу затыкаешь отверстие в шланге языком.Шток чуть отойдет назад и остановится.Немного подождал и отпускай язык,шток должен отпрыгнуть обратно до конца.только не напускай слюней в шланг

[Lestor]

Как ошибка точно звучит скажу примерно в среду.
Кстате от электромагнитного клапани идёт отросток, такое ощущение, что там должен быть шланжик.
Раз вы говрите, что на заслонку подаётся вакуум в момент глушения, логично предположить, что именно этот клапан по средством шланга подаёт его туда. Поправьте если ошибаюсь.
Или может у когонить есть схема работы вакуума. Не могу нигде найти.

[Gerz]

Сообщение от Lestor

Как ошибка точно звучит скажу примерно в среду.
Кстате от электромагнитного клапани идёт отросток, такое ощущение, что там должен быть шланжик.
Раз вы говрите, что на заслонку подаётся вакуум в момент глушения, логично предположить, что именно этот клапан по средством шланга подаёт его туда. Поправьте если ошибаюсь.
Или может у когонить есть схема работы вакуума. Не могу нигде найти.

К клапану должно подходить два шланга.Да именно через него подается вакуум на заслонку,посредством его открытия.

[Lestor]

Сообщение от Gerz

К клапану должно подходить два шланга.Да именно через него подается вакуум на заслонку,посредством его открытия.

Я видел слева 2 шланга, а вот справа ещё 1 отросток там нужен шланг?

[Александр 39]

Сообщение от Gerz

К клапану должно подходить два шланга.Да именно через него подается вакуум на заслонку,посредством его открытия.

Добрый вечер! Мне тут двигатель капиталили в результате выдает fault fuel ingektion и блин не знают эти мастера задолбаные как эту вакуумную систему правильно подключить если есть фото этих шланчиков какой куда идет скиньте будте добры.