1.9 или 2.2-ваш выбор?

[RyDen]

расскажите подробнее про вкладыши пожалуйста

[Gerz]

Сообщение от RyDen

расскажите подробнее про вкладыши пожалуйста

Здесь многие писали,что слабое место в 2.2 дизелях-это шатунные вкладыши.И рекомендовали при покупке авто сразу менять вкладыши во избежании более серьезных последствий-задир шейки коленвала.

[Laguna2]

Сообщение от Gerz

Здесь многие писали,что слабое место в 2.2 дизелях-это шатунные вкладыши.И рекомендовали при покупке авто сразу менять вкладыши во избежании более серьезных последствий-задир шейки коленвала.

Это где такие рекомендации??? На 1.5 да, есть такая рекомендация, но его на Л3 ставят, а про 2.2 я что то не припоминаю таких разговоров. Может и ошибаюсь, что то пропустил, покажите.

[Gerz]

Сообщение от Laguna2

Это где такие рекомендации??? На 1.5 да, есть такая рекомендация, но его на Л3 ставят, а про 2.2 я что то не припоминаю таких разговоров. Может и ошибаюсь, что то пропустил, покажите.

Мне нет никакого смысла говорить неправду и весь форум заново перерывать у меня нет желания,но уверяю,что была такая тема.Если по случаю наткнусь,то обязательно вам покажу.А про 1.5 я вообще не читал,т.к. он мне не интересен.Я только слышал про эти моторы,что ресурс у них маленький.

[Gerz]

Немного почитал страшилок на счет провернутых вкладышей.По ходу это болезнь всех дизельных двигателей.Разница лишь в том,что у 2.2 уж очень дорогой ремонт получается и более сложный.Да и двигателя эти б/у в два раза дороже чем 1.9.Вот такая вот петрушка.Сюда еще добавьте гидрокомпенсаторы,всякие балансирующие валы,дорогущие прокладки,невозможность шлифовки коленвала...Короче,если брать 2.2 то с маленьким пробегом и с подлинной историей эксплуатации.А иначе можно очень попасть с этим двиглом,что и не рад будешь этим дополнительным 30 лошадям.Наверное правильнее будет чипануть 1.9-это мой выбор на сегодняшний день!ИМХО:welcome:

[Alfam]

А кто вам сказал что шлифовать вал нельзя, главное заливать надо хорошое масло, а не что попало. Бегает и с востоновленым валом и с шлифованым, ремонт сложнее и дороже, но двигатель надёжнее. Гидрокомпенсаторы это не нехватка, а премущество.

[Gerz]

Сообщение от Alfam

А кто вам сказал что шлифовать вал нельзя, главное заливать надо хорошое масло, а не что попало. Бегает и с востоновленым валом и с шлифованым, ремонт сложнее и дороже, но двигатель надёжнее. Гидрокомпенсаторы это не нехватка, а премущество.

Как правило,чем проще конструкция тем надежнее.Восстановить можно все,вопрос в какие деньги это вольется и сколько нервов потратится.Не вижу никакого преимущества в гидрокомпенсаторах,очеред� �ой дорогостоящий узел подверженный поломкам.А еще поинтересуйтесь у своих продавцов б/у машин,с каким мотором авто пользуются спросом.Тот кто сталкивался с ремонтом 2.2,тому на всю жизнь впечатлений!А в Белоруссию из Литвы попадает в основном хлам с большим пробегом и с отмотанными спидометрами и лей ты хоть золотое масло,а конец один!:suicide::grin:

[Laguna2]

Сообщение от Gerz

Немного почитал страшилок на счет провернутых вкладышей.По ходу это болезнь всех дизельных двигателей.:

Не надо придумывать, это у 1.5 поголовно надо менять вкладыши, а про все остальные моторы такого не наблюдается. Единичные случаи, не в счёт. Но 2.2 будет надёжнее, чем 1.9. Расход немного больше, едет лучше.