STOP и давление масла

[Легионер]

ездий смело...это ошибка по топливной! видно упало на момент давление в топливной системе после замены фильтра. ошибка стирается клипом.

[Oleg35rus]

спасибо поеду к офдилеру

[KVant]

Сообщение от Легионер

ездий смело...это ошибка по топливной! видно упало на момент давление в топливной системе после замены фильтра. ошибка стирается клипом.

у меня моргает, только я завести машину не могу. (машина стояла больше года)

Добавлено через 46 секунд
машиной не пользовался 14 месяцев (АКБ снял). Через пол года после того, как оставил на стоянке нужно было ее перепарковать на соседнее место - завелаcь с полтыка. Позавчера попытался ее завести - не получилось. Проверку уровня масла не проводит - сразу показывает пробег. При нажатии кнопки пуск загорается значок масленки, моргает значок двигателя и горит STOP. Физически уровень масла вроде как в норме (ненавижу этот щуп - на металлических полосках четко виден был уровень, а здесь на пластике фиг поймешь, тк все в масле) На сервис ее везти нет возможности, а человечка с клипом приглашать уж больно финансово кусается. Что можете посоветовать? F9Q 750 1,9dci 120HP 2001

[Ruzzo]

Тоже, чем то похожая проблема. Вчера ехал и во время движения машина заглохла. Причем стала не заводиться, ни на холодную, ни на горячую. Когда вставляю карту в картридер сразу в машине издается писк и загорается масленка. Может кто сталкивался с такой проблемой (уровень масла в норме). Сам грешу на датчик давления масла.

[Ruzzo]

Подскажите пожалуйста как подлезть к этому датчику (давления масла), чтобы его поменять????
И возможно ли вообще такое, чтобы машина не заводилась из-за давления масла.

[Ruzzo]

Решил свои проблемы с не запускающимся двигателем и лампочкой давления масла. Итог проблемы - замыкание на проводах под заслонкой остановки двигателя, из-за чего горел предохранитель впрыска топлива и полное зас...ть двигателя маслом ... вернее тем что там было ... похожим по консистенции солидолом.:suicide:
Итак, машина остановилась, горела пиктограмма "Check oil pressure". Далее буксир - гараж - долгое обдумывание ситуации.
Итак, надо было что-то начинать делать.
Шаг первый - механический:
Было решено проверить этот пресловутый датчик давления масла. Но была одна проблема - как нему пробраться - одни сплошные провода и патрубки и фильтр масла на пути. Деваться было не куда и фильтр был сброшен. После того как был вынут и перевернут - был шок:censored::censored::censored::censored::cen sored::censored::censored::censored: Всё было в жиже напоминающий солидол. Короче говоря была замена масла на а/сервисе и то масло было такое было куплено Total, то ли а/сервис такой в Гомеле оказался, склоняюсь к последнему. Деваться не куда было. Был снят датчик давления масла - он оказался рабочим, при его замыкании двигатель не подавал ни каких признаков. при откручивании пробки поддона картера, масло почти не выливалось, текла очень густая жижи и то очень мало. В идеале конечно надо было сбрасывать верх двигателя, поддон картера, был выбран более рискованный вариант - в двигатель был залит бензин, около 2-3-х литров и всё это сутки стояло, после всё было слито, вернее что слилось, но прогресс уже был на лицо (или в тазике:censored:), страшно было туда всё еще смотреть. Повезло - у отца от его авто оставалось масло с пробегом, но в достаточно хорошем состоянии, оно было и залито в двигатель, а фильтр с помощью ножного насоса, прикрепленного к нему шланга и кусочка тряпочки был продут и промыт саляркой. Но машина всё равно не подавала признаков жизни.
Шаг второй - электронный:
Опять обдумывание с отцом ситуации и ... правильно ... Клип. Спец приехал в гараж, подключил его - вердикт - короткое на впрыске, более подробно ни чего не сказали, нет питания - не отключается иммобилайзер (Кстати для инф. - отдал 100 т.р., у офф. залупили 420 т.р. (только комп. диагностика) + дополнительно оплата за прозвонку направления где идет проблема, короче попадалово) . В общем понятно полезли дальше - и нашелся перегоревший предохранитель на 30А. Ну а дальше электрик - короткое на проводах под заслонкой остановки двигателя, изоляция и машина завелась.
Шаг третий - контрольный:
Машина завелась и была прогрета до рабочей температуры, и 1 час езды просто так, по городу, чтобы размыть шлаки, ну и обратно в гараж. Пока двигатель был горячим и масло соответственно, последнее было слито, аж приятно было смотреть как сливалось оно - жидкое, много, ну и конечно чернющее. А дальше замена пробки с прокладкой, масла и фильтра. Тьфу, тьфу, тьфу ... всё работает и вроде бы нормально

[KVant]

Сообщение от Ruzzo

....- и нашелся перегоревший предохранитель на 30А.

Я уже все предохранители проверил по два раза.... Подскажи, где конкретно он находится? И ещё: как сняли датчик давления масла? Не могу разобраться с клеммой на нем - боюсь силу приложить. Спасибо!

[Ruzzo]

Сообщение от KVant

Я уже все предохранители проверил по два раза.... Подскажи, где конкретно он находится? И ещё: как сняли датчик давления масла? Не могу разобраться с клеммой на нем - боюсь силу приложить. Спасибо!

Предохранитель этот под капотом находится, рядом с АКБ, в нижнем ряду, где-то по середине - маленький, зеленый. На форуме и в интернете есть на Л2 схемы и места расположения предохранителей и реле. Честно, говоря не помню, как снимал, но помню очень много мучений было с фишкой (клеммой), самое сложное в этом процессе, там большая сила не нужна, там нужно с 2-х сторон нажать. А вообще я так понял, что при надписи "check oil pressure" - может быть много чего проблемного и совсем не относящегося к маслу, по сути чтобы сломался датчик давления масла, шансов очень немного, очень простая и весьма надежная на вид конструкция.