Манипуляции с двигателем 1,9dCi при выхлопе синего дыма.

[VOVK@]

Сообщение от Добрый человек)

И что я должен там увидеть?

Сетку финишного хонингования, если она стерлась до зеркала, то износ выше нормы

[Добрый человек)]

Всем привет! После долгого перерыва, снова возобновляю актуальность данной темы. Двигатель моей лягухи дымит все так же, по советам и рекомендациям разных специалистов, купил я кардридж турбины и его благополучно заменил, так как все мне твердили про умирающую турбину. В итоге результат нулевой-новая турбина, синий дым из трубы на холодном двигателе и очень хороший аппетит в плане жора масла. Из всего вышесказанного, напрашивается вывод о ремонте поршневой. Пробовать менять кольца.

[Johann67]

да мил человек. не слушаешь ты советов.
синий дым(я это ещё на МТЗ50 знал) от позднего зажигания ИЛИ масла в целиндрах.
чёрный дым - перелив. грязный воздушный фильтр. высокая нагрузка.
на CdI отпадают,- момент зажигания ( при условии что ГРМ правильно заменен и установлен, что для этого движка не так просто)
( у меня ослаб ГРМ. я её вообще не узнавал. иногда всё ОК а иногда дымит- то чёрным то синим. то тяга пропадёт то рвёт как очумелая)
и перелив при высокой нагрузке, тут мозги коректируют.
остаётся,- масло в камере сгорания.попасть масло туда может ,-
через турбину, то что перебраная в домашних условиях турбина не гарантирует качественную работу оной ты , надеюсь знаешь.
через изношеные кольца, и это ускоряется неправильным маслом.
через маслосьёмные колпачки. если сёдла клапанов разбиты- замена колпачков решит проблемму на несколько тысячь км.

от себя добавлю. по всей вероятности ты доволен "прыткостью" авто и поэтому не веришь в износ колец. но были тут ребята которые отрмонтировали двигатель и не узнали сви машинки. оказывается они намного шустрее чем они до сих пор думали.

и ещё одна возможная причина - плохое дизтопливо.

[Добрый человек)]

Всем привет! Давно не обновлял эту тему, но вот продолжаю, так как
актуальность ее на самом пике. После утверждений около десятка
сервисменов, я поставил новую турбину. При выезде из сервиса,
ребята порекомендовали не крутить мотор выше 2000, мол турба
новая, пусть прикатаеться, не вопрос. Ездил по, городу аккуратно,
мотор не крутил, дыма не было, да и турба новая вряд ли включалась.
Съездил в район, после 200 км, заметил течь масла. В сервисе плохо
поставили трубку слива масла, съездил в сервис, течь устранили. Из
сервиса за рулем ехал мой друг, а я за ним следом на другой машине.
И каково же было мое удивление, когда он газанул на перекрестке!!!!!!!!
Вся улица опять была в дыму...ну не может новая турбина так гнать
масло. Я снова в сервис, вроде как так, что вы за нахрен
специалисты???? Отдав около 30т.р., ни каких изменений в работе
двигателя не произошло.
На что, спецы сказали капиталить двигатель, не смотря на то что, они
же меряли компрессию, и утверждали обратное.
Проглотив все, я откапиталил двигатель ( в другом сервисе, эти с
французами сказали не дружат, я так понял еще со времен
Наполеона). После кап. ремонта, выезжаю из сервиса, и БЛИН, снова
дымит как поровоз, водители сзади аж фарами моргают, типа я горю
что ли. И вот я снова в сервисе, механик сказал, что так и должно,
пока не прикатается. И вообще он сказал, зачем я двигатель
капиталить придумал, все замеры в дцилиндрах и поршнях были в
допуске.
После ремонта двигателя, я проехал около 400 км, на протяжении всего
пробега двигатель дымил с вонючим выхлопом. Искатав всю солярку
в баке, заправился на Лукойле до полного, и о ЧУДО!!!! дым почти
пропал, вони не стало. Сейчас вроде все в норме, масло не уходит,
совсем немного дыма появляется на непрогретом двигателе.
Осталось проверить форсунки, синий дым может из-за плохой солярки
и еще распылители плохо работают.