Манипуляции с двигателем 1,9dCi при выхлопе синего дыма.

[O.Pavlov]

а я бы первым делом проверил турбину..на предмет износа подшипников скольжения-люфта крыльчаток.

[Добрый человек)]

Сообщение от O.Pavlov

а я бы первым делом проверил турбину..на предмет износа подшипников скольжения-люфта крыльчаток.

Я же говорю, что турбину снимали и проверяли. Причину жора масла определил. В общем после замены маслосъемных колпачков расходовать масло двигатель перестал совсем. Проехав 1000км не подливал ни грамма. Вся моя радость закончилась после того как цыфры одометра перевалили на вторую тыщу. Масло снова начало улетать в трубу, появился дым, выхлоп снова начал вонять. Я пришел к такому выводу, что нужно капиталить головку, менять клапана, направляющие, копачки все притирать и опрессовывать. Как сделаю о результатах отпишусь.

[шеф]

Когда вскроешь голову посмотри цилиндры.

[Добрый человек)]

Сообщение от шеф

Когда вскроешь голову посмотри цилиндры.

И что я должен там увидеть?

[vasyl73@hotmail.it]

Сообщение от Добрый человек)

И что я должен там увидеть?

Цилиндры,ессно

[Добрый человек)]

Сообщение от vasyl73@hotmail.it

Цилиндры,ессно

Хеее...остряк!!!

[vasyl73@hotmail.it]

Сообщение от Добрый человек)

Хеее...остряк!!!

Как советовали тебе,как ты спросил-так я и ответил.:dntknw:

[VOVK@]

Сообщение от Добрый человек)

И что я должен там увидеть?

Сетку финишного хонингования, если она стерлась до зеркала, то износ выше нормы

[Добрый человек)]

Всем привет! После долгого перерыва, снова возобновляю актуальность данной темы. Двигатель моей лягухи дымит все так же, по советам и рекомендациям разных специалистов, купил я кардридж турбины и его благополучно заменил, так как все мне твердили про умирающую турбину. В итоге результат нулевой-новая турбина, синий дым из трубы на холодном двигателе и очень хороший аппетит в плане жора масла. Из всего вышесказанного, напрашивается вывод о ремонте поршневой. Пробовать менять кольца.

[Johann67]

да мил человек. не слушаешь ты советов.
синий дым(я это ещё на МТЗ50 знал) от позднего зажигания ИЛИ масла в целиндрах.
чёрный дым - перелив. грязный воздушный фильтр. высокая нагрузка.
на CdI отпадают,- момент зажигания ( при условии что ГРМ правильно заменен и установлен, что для этого движка не так просто)
( у меня ослаб ГРМ. я её вообще не узнавал. иногда всё ОК а иногда дымит- то чёрным то синим. то тяга пропадёт то рвёт как очумелая)
и перелив при высокой нагрузке, тут мозги коректируют.
остаётся,- масло в камере сгорания.попасть масло туда может ,-
через турбину, то что перебраная в домашних условиях турбина не гарантирует качественную работу оной ты , надеюсь знаешь.
через изношеные кольца, и это ускоряется неправильным маслом.
через маслосьёмные колпачки. если сёдла клапанов разбиты- замена колпачков решит проблемму на несколько тысячь км.

от себя добавлю. по всей вероятности ты доволен "прыткостью" авто и поэтому не веришь в износ колец. но были тут ребята которые отрмонтировали двигатель и не узнали сви машинки. оказывается они намного шустрее чем они до сих пор думали.

и ещё одна возможная причина - плохое дизтопливо.