Провернуло вкладыш - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

Alfam · 17.11.2012, 18:03

Прокрутило вкладыш. Попало что почуствовал само начало, кажется что скрежет в верху, снимай картер и смотри что там внизу творится

Царь · 21.11.2012, 20:54

Цитата:

Сообщение от Alfam

Прокрутило вкладыш. Попало что почуствовал само начало, кажется что скрежет в верху, снимай картер и смотри что там внизу творится

вы были правы провернуло второй вкладыш и отслоения на первом.
Знатоки подскажите в чем может быть причина? масло синтетика менял каждые восемь тысяч давление почти пять к.г. мерял при замене турбины.
кстати на этом движке вкладыши уже проварачивало 20 т к.м назад.

Леший · 21.11.2012, 23:52

Цитата:

Сообщение от Царь

кстати на этом движке вкладыши уже проварачивало 20 т к.м назад.

Маслонасос?
Масляные каналы?
СтОит задуматься
Чегой-то подумал: а у тебя вкладыши без замков???
На свой двиг Ф3П ставил ремонтные от 1,9 дци. они были с замками, провернуть их не возможно, только если КВ запороть(((

Царь · 22.11.2012, 11:04

Цитата:

Сообщение от Леший

Маслонасос?
Масляные каналы?
СтОит задуматься
Чегой-то подумал: а у тебя вкладыши без замков???
На свой двиг Ф3П ставил ремонтные от 1,9 дци. они были с замками, провернуть их не возможно, только если КВ запороть(((

вкладыши без замков были

Добавлено через 4 минуты 19 секунд

Цитата:

Сообщение от Alfam

Проблема в качестве масла, нагревается и теряет вязкость. Почему раньше, когда масло охлаждалось радиаторами, таких проблем не возникло. Заливай ХАДО и проблемы исчезнут.

масло мобил синтетика брал на крупном что разливное. меня туда привел человек который уже лет пять там покупает все

Добавлено через 6 минут 5 секунд

Цитата:

Сообщение от ZDW

Скорее всего после первого проворота не меряли толком вал и шатуны, просто заменили вкладыши.
Вал и шатуны промерять на соответствие технотам обязательно, если на шатуне провернуло вкладыш-скорее всего шатун в помойку, обычно их тянет, если крышка шатуна хотя бы чуть поменяла цвет-можно не мерять, сразу на выброс, пилить крышку и разворачивать под размер не стоит, проще поменять.
Если двигатель стучит (скрежет, лязг) - не стоит его заводить и слушать .
Надо разбирать.
Точный диагноз дает только вскрытие, все эти прослушивания только усилят разрушения или приведут к необратимым последствиям (дыра в блоке, задир шейки вала).
Что касается давления двс, если смотреть на контрольную лампу-это ни о чем, нужен манометр механический.
Для F4:
Лампа падения давления загорится, если обороты двигателя выше 1600 в течение 30 секунд и давление ниже порога (точно не помню, 0.5 или 0,3).
Если двигатель на оборотах ниже 1600 и давления нет-лампа гореть не будет, и о том, что давления нет вы узнаете только когда мотор заклинит.

после первого проворота менял код.вал на бу но его тоже не меряли. шатун тоже менял на бу. давление мерял 4.5 -5 к.г плчти сразу после пуска это в трубке подачи на турбину.

Добавлено через 6 минут 4 секунды
в токарке мне сказали что на гильзах внутри должна быть насечка по диогонали это верно.
Ситуация следущая как поступить шлифануть шейке собрать и на базар. Но авто нравится всей семье меня всем устраивает но делать капиталку каждые двадцать тыщ неохото. Как поступить? Может движок поменять?

ZDW · 22.11.2012, 11:13

Тянули крышки шатунов по технотам, с нужным моментом?
Нужна также приспособа для укладки вкладышей, но можно и без нее.
Себе делал так:
брал шатун, очень старательно очищал посадочное место вкладыша,
аккуратно укладывал его, ставил крышку и затягивал требуемым моментом.
все это на столе, без вала.
Потом разбирал, внимательно смотрел, вставлял в цилиндр и затягивал окончательно.
Ясно, что не панацея, приспособа лучше осадит вкладыш , но хоть так.
А в целом, если размеры в допуске, правильно собрано-должно работать.
Если не работает-искать, где что не так, чудес не бывает.

Царь · 22.11.2012, 13:39

Цитата:

Сообщение от ZDW

Тянули крышки шатунов по технотам, с нужным моментом?
Нужна также приспособа для укладки вкладышей, но можно и без нее.
Себе делал так:
брал шатун, очень старательно очищал посадочное место вкладыша,
аккуратно укладывал его, ставил крышку и затягивал требуемым моментом.
все это на столе, без вала.
Потом разбирал, внимательно смотрел, вставлял в цилиндр и затягивал окончательно.
Ясно, что не панацея, приспособа лучше осадит вкладыш , но хоть так.
А в целом, если размеры в допуске, правильно собрано-должно работать.
Если не работает-искать, где что не так, чудес не бывает.

тянули отсебя подскажите какой должен быть момент затяжки

ZDW · 22.11.2012, 14:15

Смотрите здесь http://www.lagunaclub.ru/manuals/LagunaI/F9Q_3652A.pdf ,
повторю, прежде чем тянуть-убедиться, что все размеры в пределах допуска.
В другом случае никакие моменты затяжки не имеют смысла.

Alfam · 22.11.2012, 21:32

Цитата:

Сообщение от Царь

Ситуация следущая как поступить шлифануть шейке собрать и на базар. Но авто нравится всей семье меня всем устраивает но делать капиталку каждые двадцать тыщ неохото. Как поступить? Может движок поменять?

Шлифовать вал, но не больше 0,5. Новые вкладышы и впуть.

Леший · 23.11.2012, 00:50

Цитата:

Сообщение от Alfam

Шлифовать вал, но не больше 0,5. Новые вкладышы и впуть.

Ремонтные размеры вкладышей: +0,250 и +0,500
Для начала определиться под какой размер шлифовать шейки
Если износ шеек больше, шлифовать смысла нет,
КВ - в металлолом(((

Царь · 23.11.2012, 09:55

Цитата:

Сообщение от Alfam

Шлифовать вал, но не больше 0,5. Новые вкладышы и впуть.

а говарят цементовка слабая сколько он проходит после шлифовки? или набазар сразу

III007III · 23.11.2012, 10:19

Цитата:

Сообщение от Царь

а говарят цементовка слабая сколько он проходит после шлифовки? или набазар сразу

Так никто и не писал про цементовку =) шлифовка = уменьшение диаметра, цементовка = восстановление диаметра

Леший · 25.11.2012, 02:59

Цитата:

Сообщение от Леший

....На свой двиг Ф3П ставил ремонтные от 1,9 дци. они были с замками,....

Вот, наврал, так наврал

Ремонтные от 1,9 дци ставил на F5R,
А на F3P ставил номинал от F5R, (были куплены заранее, но не пригодились)
Не суть, коленвалы одинаковые!
Разница - на одних вкладышах есть замки (F9Q, F3P...)
На F5R нет
Про другие движки не скажу тк не знаю

Добавлено через 1 минуту 53 секунды

Цитата:

Сообщение от Царь

ребят с 1.9 с ориентируйте по кодам

Определись с размерами

Добавлено через 1 минуту 52 секунды

Цитата:

Сообщение от Царь

Тут кто то писал что замки делал на вкладышах поделитесь технологией и нужны они та вообще?

Оригинальные на твой двиг будут уже с замками;)

Царь · 25.11.2012, 09:28

Алексей вы тоже вал точили? сколько пробег после ремонта? У вас из-за чего провенуло?

Леший · 26.11.2012, 14:48

Цитата:

Сообщение от Царь

Алексей вы тоже вал точили? сколько пробег после ремонта? У вас из-за чего провенуло?

Шлифовал шатунные шейки под вкладыш +0,5 (застучал 4-й шатун хз почему, провернуть не успело)
и заодно коренные под +0,25 (были потертости на шейках)
Пробег ок 5ткм

Царь · 01.12.2012, 10:33

на целиндрах есть выроботка! забить и соберать? или колечки поменять, будет смысл? какой зазор доджен быть в месте стыка кольца?

Alfam · 22.11.2012, 00:14

Цитата:

Сообщение от Царь

Знатоки подскажите в чем может быть причина? масло синтетика менял каждые восемь тысяч давление почти пять к.г. мерял при замене турбины.
кстати на этом движке вкладыши уже проварачивало 20 т к.м назад.

Проблема в качестве масла, нагревается и теряет вязкость. Почему раньше, когда масло охлаждалось радиаторами, таких проблем не возникло. Заливай ХАДО и проблемы исчезнут.

Леший · 22.11.2012, 01:09

Цитата:

Сообщение от Alfam

Проблема в качестве масла, нагревается и теряет вязкость. Почему раньше, когда масло охлаждалось радиаторами, таких проблем не возникло. Заливай ХАДО и проблемы исчезнут.

Поздно пить боржоми, когда почки отвалились (С)(((
Проблема уже есть, а, почему она появляется так настойчиво???

Цитата:

Сообщение от Царь

вкладыши уже проварачивало 20 т к.м назад.

ZDW · 22.11.2012, 09:58

Цитата:

Сообщение от Леший

Поздно пить боржоми, когда почки отвалились (С)(((
Проблема уже есть, а, почему она появляется так настойчиво???

Скорее всего после первого проворота не меряли толком вал и шатуны, просто заменили вкладыши.
Вал и шатуны промерять на соответствие технотам обязательно, если на шатуне провернуло вкладыш-скорее всего шатун в помойку, обычно их тянет, если крышка шатуна хотя бы чуть поменяла цвет-можно не мерять, сразу на выброс, пилить крышку и разворачивать под размер не стоит, проще поменять.
Если двигатель стучит (скрежет, лязг) - не стоит его заводить и слушать .
Надо разбирать.
Точный диагноз дает только вскрытие, все эти прослушивания только усилят разрушения или приведут к необратимым последствиям (дыра в блоке, задир шейки вала).
Что касается давления двс, если смотреть на контрольную лампу-это ни о чем, нужен манометр механический.
Для F4:
Лампа падения давления загорится, если обороты двигателя выше 1600 в течение 30 секунд и давление ниже порога (точно не помню, 0.5 или 0,3).
Если двигатель на оборотах ниже 1600 и давления нет-лампа гореть не будет, и о том, что давления нет вы узнаете только когда мотор заклинит.

ckopn · 22.11.2012, 10:03

насос тому виной в большинстве случаев - особенно на 2.2dci

17.11.2012, 18:03	Вверх #1
Alfam ЛагуноВед Освоился Регистрация: 03.01.2010 Адрес: Литва Сообщений: 1,209 Имя: Aльфонсас Автомобиль: Laguna II Ph I	Прокрутило вкладыш. Попало что почуствовал само начало, кажется что скрежет в верху, снимай картер и смотри что там внизу творится __________________ Renault Laguna II 2002. Дв. G9T D7 02

22.11.2012, 11:13	Вверх #5
ZDW ЛагуноВед Освоился Регистрация: 05.07.2010 Адрес: Оренбург Сообщений: 397 Имя: Дмитрий Автомобиль: Espace	Тянули крышки шатунов по технотам, с нужным моментом? Нужна также приспособа для укладки вкладышей, но можно и без нее. Себе делал так: брал шатун, очень старательно очищал посадочное место вкладыша, аккуратно укладывал его, ставил крышку и затягивал требуемым моментом. все это на столе, без вала. Потом разбирал, внимательно смотрел, вставлял в цилиндр и затягивал окончательно. Ясно, что не панацея, приспособа лучше осадит вкладыш , но хоть так. А в целом, если размеры в допуске, правильно собрано-должно работать. Если не работает-искать, где что не так, чудес не бывает. __________________ Laguna 2 -1, F4P JR5 2002 - продана. Espace 4, m9r, 2008

22.11.2012, 14:15	Вверх #7
ZDW ЛагуноВед Освоился Регистрация: 05.07.2010 Адрес: Оренбург Сообщений: 397 Имя: Дмитрий Автомобиль: Espace	Смотрите здесь http://www.lagunaclub.ru/manuals/LagunaI/F9Q_3652A.pdf , повторю, прежде чем тянуть-убедиться, что все размеры в пределах допуска. В другом случае никакие моменты затяжки не имеют смысла. __________________ Laguna 2 -1, F4P JR5 2002 - продана. Espace 4, m9r, 2008

22.11.2012, 10:03	Вверх #19
ckopn ЛагуноВед Помогу советом Регистрация: 06.09.2008 Адрес: Город над вольной Невой Сообщений: 10,397 Автомобиль: Не Renault	насос тому виной в большинстве случаев - особенно на 2.2dci __________________ Автомобиль года (ЛЕВ!!! ) (Peugeot 3008)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Провернуло ГРМ	макси	Двигатель	30	02.05.2012 12:21
куплю вкладыш шатунный б.у 2,2 150 л.с	Женька	Автозапчасти	8	17.01.2012 23:37
Попал на ремонт движка 1,9 DCI прокрутило вкладыш 4 цилиндра	Demian	Двигатель	12	21.01.2011 23:42

25.11.2012, 09:28	Вверх #13
Царь Жертва режима Освоился Регистрация: 26.01.2012 Адрес: Саратов Сообщений: 779 Имя: Андрей Автомобиль: Laguna II Ph I	Алексей вы тоже вал точили? сколько пробег после ремонта? У вас из-за чего провенуло?

01.12.2012, 10:33	Вверх #15
Царь Жертва режима Освоился Регистрация: 26.01.2012 Адрес: Саратов Сообщений: 779 Имя: Андрей Автомобиль: Laguna II Ph I	на целиндрах есть выроботка! забить и соберать? или колечки поменять, будет смысл? какой зазор доджен быть в месте стыка кольца?