Топливная форсунка

[Nik_S]

Благодарю за предложенный вариант. Но чисто теоритически и искры бы не было?
А при его проверке на какие показания (Ом) опираться? В копилке 200+-50, в первой попавшейся статье о ДПКВ 800-900 Ом.

[qwerty]

Сопротивление ДПКВ где-то как-то ~250ом.
Отсутствие сигнала с ДПКВ блокирует и впрыск и искру.
Фатальный отказ ДПКВ происходит крайне редко (имхо)... а вот грязь на датчике, на зубьях маховика и окислившиеся контакты в разъеме могут уменьшить амплитуду сигнала с датчика.
Даже если датчик "невиноват", почистить его - хуже не будет.

[Nik_S]

ДПКВ чистил, никогда в кусках грязи не был, маховик тоже вроде не закидан мусором. Попробую у кого-нибудь в аренду датчик взять.
Наверное стоит еще дополнить: с мая по сентябрь авто ведет себя нормально, а вот с наступлением октября... Уже третий год проблему ищу. Думал о влаге в оплетке, так уже основной жгут от блока управления до ДТОЖ, который на панель, почистил, осушил, перемотал. Переломов и повреждений проводки не обнаружил.

[Nik_S]

Произвел некоторые замеры:
ДПКВ - 220 Ом
ДПДЗ 1,2 - 5800 Ом, 1,3 закрыт - 2330 Ом, 1,3 открыт - 6035 Ом
клапан аккумулятора паров - 33 Ом.
Как вам результаты? Есть идеи?

[Nik_S]

Одноклубники! Если не затруднит, замерьте, пожалуйста, кто-нибудь сопротивления на дпдз и сигнал со 2-3 контакта фишки форсунки на рабочем авто! :thank_you:

[qwerty]

Сообщение от Nik_S

... замерьте, пожалуйста, кто-нибудь ... сигнал со 2-3 контакта фишки форсунки на рабочем авто! :thank_you:

...если у Вас в багажнике случайно завалялся запоминающий осциллограф. :grin:

[Nik_S]

Ну ладно, ладно... Не подумал. =)
Хотя бы с дпдз. Или я опять параною и 1кОм тоже в пределах погрешности?
И на фишке форсунки на контактах 1-4 5В постоянных это норма?

[qwerty]

Сообщение от Nik_S

... с мая по сентябрь авто ведет себя нормально, а вот с наступлением октября...

...сопротивление ДПДЗ увеличивается на 1КОм :grin:
Думаю, что это не существенно... но утверждать не могу.
Вообще-то, не так важно сопротивление потенциометра... как диапазон и плавность изменения напряжения на его выходе. Если верить автодате на F3P моно напряжение на выходе ДПДЗ должно изменяться от 1В до 4В... но автодата "еще тот" ресурс... хотя и звучит правдоподобно.

[Nik_S]

Чтобы не сглазить молчал 2 тестовые недели. Проблема решена заменой б/у моновпрыска в сборе. Полет нормальный. Руки пока не дошли все показания замерить, позже поделюсь.
Мой вердикт: физический износ и заклинивание форсунки. Естественно сугубо личное мнение.
Всем спасибо за внимание! Особое уважение господину qwerty!