помогите с выбором Минивена

[RedFox]

Когда я искал вэн за 11К, то смотрел и MPV, и Хёндэ, и Грандис. Но жизнь показала, что альтернатив Каравану - нет, по цене и по объему. Поэтому родителям был куплен Караван 2002 года 2.4А за 360 т.р. ($13К). Я проехал на нем около 1000 км, и много по трассе. Могу сказать, что все, что для жизни нужно - там есть (кондей, ЭСП, ГУР). По размеру внутри он - лидер за свои деньги. Мотор в 150 сил его реально везет, кроме шуток. И внутри полноценных 7 мест, а не 5+2. Ездили по трассе вшестером за 1000 км - все отлично, места хватает всем. Это - настоящий вэн, а не универсал.
Караванов я пересмотрел в свое время штук 20, если что, есть с чем сравнивать.

[Frodo87]

Да лан.Катал такого - не вариант, Эспайс понравился много больше. И 150 лошадиный дизель не просто реально везет)))

[RedFox]

Сообщение от Frodo87

Да лан.Катал такого - не вариант, Эспайс понравился много больше. И 150 лошадиный дизель не просто реально везет)))

В Беларуси лучше с Эспасами, и выбор есть. А в Раше сложнее. Я бы купил Эспас, но их не было ВООБЩЕ. А Караван и коллега купил, 2000 года, доволен.

[Laguna2]

Вояджер-караван только по объёму и выигрывает, а кроме этого есть ещё управляемость, безопастность и многое другое. А в этом америкос далеко позади. Что не маловажно.

[RedFox]

Сообщение от Laguna2

Вояджер-караван только по объёму и выигрывает, а кроме этого есть ещё управляемость, безопастность и многое другое. А в этом америкос далеко позади. Что не маловажно.

Все зависит от целевых условий использования вэна. Если в нем так важна управляемость и "многое другое", то возможно да, надо смотреть в другую сторону, хотя опять же, повторюсь - Караван звезд с неба не хватает, и переставку сделает на заведомо меньшей скорости, чем Рено, и при резких перестроениях его покачивает - но! Как именно вэн для быстрой, комфортной и вполне безопасной перевозки 7-ми человек + грузовые возможности за его деньги - альтернатив почти не имеет. Например, родители часто вынимают сиденье и возят на дачу мотоблок и кучу инвентаря, какие-то стройматериалы, велики и т.д. Я с трудом представляю мотоблок в MPV или Зафироподобных венах. В конце концов, это просто разный класс.
Насчет удобства Караванов - я сажусь в караван и проезжаю 550 км (Москва-Воронеж), не останавливаясь (не считая оплаты платной дороги), и выхожу из него как новенький. Ни в одной другой машине (включая Лагуну) я так не могу ;)
PS И выбор Эспейсов с автоматами весьма ограничен. Достаточно сделать выборку на авто.ру. Был бы выбор - вай нот? ;)

Добавлено через 2 минуты 55 секунд

Сообщение от ZDW

Достаточно, даже 4, тем более в РБ.

4 шт на авто.ру за 11К? ;)

У тебя в подписи 2008 год, полагаю, сумму даже в РБ надо серьезно пересмотреть ;)

[vasyl73@hotmail.it]

Сообщение от RedFox

Ни в одной другой машине (включая Лагуну) я так не могу ;)

Лагуна менее комфортна???

[RedFox]

Сообщение от vasyl73@hotmail.it

Лагуна менее комфортна???

По трассе - менее, если ПРОСТО ехать, а не заниматься ловлей кайфа от машины ;) Я сам был удивлен. Просто америкосы заточены на комфорт и удобство, и в их на первом взгляд аморфном кресле сидеть очень удобно. В Лагуне через 400 км у меня начинает побаливать правая нога. В Форде - через 300 км. В Караване - никогда. Везде были автоматы.
Лагуна берет другим.

Если же заниматься вышиванием на скорости, то конечно, Караван сольет. Но свои 100-130 он едет по трассе как кирпич, причем с запасом по динамике. Москва - Воронеж (500 км от знака до знака + 10 км до дома), т.е. 510 км я проезжаю на Караване за 4 ч. 50 мин. (это М4)

Это не реклама, т.к. Караван у родителей, а у меня Лагуна ;) Просто так оно и есть.

[Laguna2]

Сообщение от RedFox

Я с трудом представляю мотоблок в MPV или Зафироподобных венах. )

Зафироподобный авто- это микро минивен, а не полноценный минивен. Поэтому с эспасом или вояджером сравнивать не корректно. То что вояджер комфортный- так это желе подобная подвеска у него. С морской болезнью. Единственное, в чём выигрывает- это объём, да и то, сравнивать надо. Вытаскивать сиденья в эспасе удобнее и легче, а если в вояджере диваны-то та ещё работка. Отделка салона у вояджера- ну на двоечку. Динамика, экономичность, управляемость и безопастность- тут эспас на три головы впереди.

[colobus]

Сообщение от Laguna2

Зафироподобный авто- это микро минивен, а не полноценный минивен. Поэтому с эспасом или вояджером сравнивать не корректно. То что вояджер комфортный- так это желе подобная подвеска у него. С морской болезнью. Единственное, в чём выигрывает- это объём, да и то, сравнивать надо. Вытаскивать сиденья в эспасе удобнее и легче, а если в вояджере диваны-то та ещё работка. Отделка салона у вояджера- ну на двоечку. Динамика, экономичность, управляемость и безопастность- тут эспас на три головы впереди.

Серёг, всё красиво ты говоришь, но как гляньшь на эспас, удавиться хочется((( такое ощущение, что у дизайнера наркотики кончились!!!

[Тёмка]

Сообщение от colobus

... у дизайнера наркотики кончились!!!

а жаль...
Дизайн отличный. Эргономика одна из лучших у Рено.. за исключением кнопки аварийки ))

[colobus]

Сообщение от Тёмка

а жаль...
Дизайн отличный. Эргономика одна из лучших у Рено.. за исключением кнопки аварийки ))

По интерьеру и эргономике вопросов нет. Всё круто. Ну а экстерьер говорит сам за себя объёмами продаж. Я не говорю, что она ужасная, я говорю, что она иная. Иное понимают далеко не все. Лично я бы с удовольствием купил эспас второй машиной, но он внешне меня пугает, а супругу тем более ))

[RedFox]

Сообщение от Laguna2

Зафироподобный авто- это микро минивен, а не полноценный минивен. Поэтому с эспасом или вояджером сравнивать не корректно. То что вояджер комфортный- так это желе подобная подвеска у него. С морской болезнью. Единственное, в чём выигрывает- это объём, да и то, сравнивать надо. Вытаскивать сиденья в эспасе удобнее и легче, а если в вояджере диваны-то та ещё работка. Отделка салона у вояджера- ну на двоечку. Динамика, экономичность, управляемость и безопастность- тут эспас на три головы впереди.

Безусловно, и это я отметил в сообщении, как разность классов. Просто выше были еще и Зафиры в обсуждении. Это просто универсал с двумя сиденьями из пола, а не вэн, так и есть.
Вытаскивать сиденья - согласен. Отделка салона - нормальная, торпеда кстати даст фору европе по мягкости. Никакой морской болезни нет, это миф. Ну я сам на нем ездил много и водителем, и пассажиром, могу говорить уверенно.
У Караванов есть слабые места, и я могу про них рассказать, но применительно к машине в целом это вторично. Количество объема и комфорта за деньги - вне конкуренции.

[olegus11]

за исключением кнопки аварийки )) Вот к ней я очень долго привыкал.

[ZDW]

Сообщение от RedFox

4 шт на авто.ру за 11К? ;)

У тебя в подписи 2008 год, полагаю, сумму даже в РБ надо серьезно пересмотреть ;)

Речь не о моей машине, там цена ессно другая.
Повторю, можно найти Эспейс за 11к$, в том числе и 4, тем более в РБ.
В Минске в конце июня убедился в этом лично.
Автор темы из Минска, поэтому ссылаться на авто.ру как-то странно.
Никого не призываю срочно все продать и пересесть на Эспейс,
просто выразил свое мнение о вэнах.

[Андрей8529КМ-7]

Сообщение от ZDW

Речь не о моей машине, там цена ессно другая.
Повторю, можно найти Эспейс за 11к$, в том числе и 4, тем более в РБ.
В Минске в конце июня убедился в этом лично.
Автор темы из Минска, поэтому ссылаться на авто.ру как-то странно.
Никого не призываю срочно все продать и пересесть на Эспейс,
просто выразил свое мнение о вэнах.

эспейс конечно шикарно но в минске продают только один хлам уже подумывал о легкрвой так там тоже неизчего выбирать. 1 неделя пешком пока полёт нормальный нр что купить так и не определил.