Быстрая замена батарейки датчиков давления в шинах

[Colombo]

Сообщение от slavchuk

давление на корпус что ли? Тогда как будет мерить если приматать скотчем к диску?

Ты когда шарик надуваешь, представляешь себе систему образования давления внутри? Также и тут, только вместо дырки у горловины шарика - отверстие в датчике...

[_eagle_]

есть один небольшой ньюанс...ты припаиваеш парраллельно своей старой батарейке....данный способ уже был описан на клубе рено беларуси...было много вопросов...ибо как новая батарейка как бы будет "заряжать" старую...и долго твой способ не прокатит. Есть ешо второй неприятный момент своими лишнили шайбами и доп батарейй вносиш доп массу на диск...а следовательно много свинца придется вешать на шиномантаже
...
но да ладно ...ждем результатов. Всяко предложение имеет право на жизнь

[Colombo]

Сообщение от _eagle_

есть один небольшой ньюанс...ты припаиваеш парраллельно своей старой батарейке....данный способ уже был описан на клубе рено беларуси...было много вопросов...ибо как новая батарейка как бы будет "заряжать" старую...и долго твой способ не прокатит. Есть ешо второй неприятный момент своими лишнили шайбами и доп батарейй вносиш доп массу на диск...а следовательно много свинца придется вешать на шиномантаже
...
но да ладно ...ждем результатов. Всяко предложение имеет право на жизнь

Да, я думал об этом. Но шайбы очень легкие, не свинцовые
Также предполагал, что кто-то до меня догадался пойти таким путем, но тут на форуме не нашел ничего подобного...

В моем случае батарейки напряжение имеют 3,02-3,08 вольта. Новая батарейка, припаянная к датчику, показывает 3,49. В параллели они будут работать как минимум не меньше, чем проработала бы одна, родная. Сам датчик весит значительно тяжелее, чем отдельно 2 шайбы и батарейка. Тут главное батарейку не ГГГ припаивать, тогда все должно быть хорошо. После шиномонтажа отпишусь

P.S. Да, если такого способа хватит больше, чем на 3 года, то батарейку потом проще простого заменить на новую, вместе со сменой резины

[ArtSan]

Пару коментариев...
Паять в параллель плохо. Греть батарейку (при усадке термотрубки) нельзя. Оцинкованные шайбы фиговый проводник, склонный к окислению и потере контакта. Термоклей - фиговый герметик. Как по мне способ только для продажи машины, типа и датчики вот работают :nice:.

[Чеширский кот]

Про параллель согласен, +1. И еще - крепить на двухсторонний скотч крайне не рекомендую - прикрепил так к верхней стенке два резистора в щитке, по два ватта, вес небольшой. Щиток не трясся, не вибрировал, - прошло какое-то время - повисли они на монтаже.
А, прстите, не внимательно прочитал про обычный скотч и весь обод))
неудобно, наверное, при шиномонтаже будет...

[Colombo]

Сообщение от ArtSan

Пару коментариев...
Паять в параллель плохо. Греть батарейку (при усадке термотрубки) нельзя. Оцинкованные шайбы фиговый проводник, склонный к окислению и потере контакта. Термоклей - фиговый герметик. Как по мне способ только для продажи машины, типа и датчики вот работают :nice:.

Нуу.. плохо, если вторая батарейка в ноль, тогда ее можно и отрезать с дорожкой на плате, не выколупывая. Батарейку никто не грел - грелись края термоусадки. Шайбочки за 2-3 года не окислятся до степени мертвости. А как герметик - внутри колеса воды по колено нет, поэтому нужно лишь защитить от попадания мусора. Поезжу, посмотрю результат. После замены резины все разберу и сфотографирую

[TVV]

чем хороша Renata CR2450n - ее диапазон рабочих температур -40+85