Клапан регулировки давления

[Леший]

Я разбирал, там ничего не увидишь нового)
Катушка залита, сердечник толкает клапан. который перекрывает центральное отверстие из рампы
При подаче напряжения клапан прижимается к седлу, при отсутствии напряжения давлением из рампы клапан поднимается. Даже нет никакой пружины
Все просто до безобразия:dntknw:

Добавлено через 1 минуту 39 секунд

Сообщение от VooDoo

Lex утверждает что ему делали.

интересно, что там можно сделать?

[Roman F]

Вот и мне тоже интересно что с ним можно сделать? Жалко отдавать 9 тыс. за детскую игрушку.

[Stepah]

Люди! Подскажите! Кто знает коды фильтров-сеточки для ТНВД и регулятора давления. Можно ли их вообще где купить? А то у меня фильтр тнвд порвался, толку от него уже нет.

И раз говорили что регулятор давления можно починить, как вытащить соленоид из корпуса? Там резьба? И какая у вас температура регулятора, у меня как только ключ повернешь, через минут 3 рукма уже не держет.

[Stepah]

Сообщение от Леший

Я разбирал, там ничего не увидишь нового)
Катушка залита, сердечник толкает клапан. который перекрывает центральное отверстие из рампы
При подаче напряжения клапан прижимается к седлу, при отсутствии напряжения давлением из рампы клапан поднимается. Даже нет никакой пружины
Все просто до безобразия:dntknw:

Добавлено через 1 минуту 39 секунд


интересно, что там можно сделать?

Как ты вынимал соленоид? Там резьба или так просто тащить? У меня регулятор срабатывает, если под напряжением держать, то он нагревается за минуты 3 и потом, после снятия напряжения, пока регулятор не остынет, шток обратно вдавить не получается. Беда прям:pooh:

[Леший]

Сообщение от Stepah

Как ты вынимал соленоид? Там резьба или так просто тащить? У меня регулятор срабатывает, если под напряжением держать, то он нагревается за минуты 3 и потом, после снятия напряжения, пока регулятор не остынет, шток обратно вдавить не получается. Беда прям:pooh:

Регулятор я разбирал чисто из спортивного интереса
Его устройство и принцип работы я описал выше.
Подача напряжения - это не подача напряжения с акб,
Имелось ввиду - импульсы с ЭБУ

[Stepah]

Сообщение от Леший

Подача напряжения - это не подача напряжения с акб, Имелось ввиду - импульсы с ЭБУ

это то я понимаю что не с акб.

При повороте ключа зажигания в положение 1 или 2 на регулятор, на моей машине, начинает поступать сигнал на запирание, чтобы в рампе быстрее выросло давление до 80 атмосфер. И далее начинает работать в штатном режиме. Но он, сволочь, греется быстро и шток не ходит.

я хочу разобрать его аккуратно, но он завольцован видать, вот хотел узнать как осторожнее, чтоб не порвать обмотку и не растерять ничего, вынуть оттуда все.

[Леший]

Сообщение от Stepah

это то я понимаю что не с акб.

При повороте ключа зажигания в положение 1 или 2 на регулятор, на моей машине, начинает поступать сигнал на запирание, чтобы в рампе быстрее выросло давление до 80 атмосфер. И далее начинает работать в штатном режиме. Но он, сволочь, греется быстро и шток не ходит.

я хочу разобрать его аккуратно, но он завольцован видать, вот хотел узнать как осторожнее, чтоб не порвать обмотку и не растерять ничего, вынуть оттуда все.

В месте завальцовки делаешь радиальные надрезы ножовкой через 5 мм
Отверткой отгибаешь получившиеся усики
Вытаскиваешь из корпуса пластиковую гильзу- одно целое с разьемом
Внутри будет клапан и сердечник больше ничего
Обмотка залита чем то типа эпоксидки в этой гильзе и не разбирается
При сборке стык корпуса и гильзы обмазывается холодной сваркой и загибаются усики

[Stepah]

Сообщение от Леший

В месте завальцовки делаешь радиальные надрезы ножовкой через 5 мм
Отверткой отгибаешь получившиеся усики
Вытаскиваешь из корпуса пластиковую гильзу- одно целое с разьемом
Внутри будет клапан и сердечник больше ничего
Обмотка залита чем то типа эпоксидки в этой гильзе и не разбирается
При сборке стык корпуса и гильзы обмазывается холодной сваркой и загибаются усики

Спасибо! Буду пробовать!