как настроить "грибок"- клапан управления наддувом при помощи клипа

[alexmsp]

Сообщение от VooDoo

давление можно и манометром наблюдать, но вот давление, которое хочет система, ты манометром не померяешь

ну если смотреть теоретически, то для каждого двигателя с одной и той же маркировкой показатели должны быть одни... я правильно понимаю?
следовательно если знать это значение то будет понятно к чему стремиться при замере давления манометром... или я ошибаюсь?

[VooDoo]

Как минимум температура воздуха должна быть одинаковой. Атмосферное давление.. Да я думаю много еще параметров учитывают мозги

[alexmsp]

Сообщение от VooDoo

Как минимум температура воздуха должна быть одинаковой. Атмосферное давление.. Да я думаю много еще параметров учитывают мозги

ну тогда пусть будет как есть, подкрутил отверткой и вроде все нормуль

[Сергуня]

всем привет! а че турбинутока грибком отрегулировать можно!? у меня такая же бида до 2000 не тянет. подрегулировал механически посмотрели на снипе выдает 990-999м бар после этой настройки едит как с завода. но после 3500-4000оборотов выскакивает спиралька и машина перестоет тянуть.заглушу постою пару минут все исчезает и машинка едит как и прежде!!! подскажите что может быть икакое должно быть давление турбины на холостых аборотах!!!1 и можно ли ригулировать этим чтоком!? спасибо

[4n70ny]

Сергуня, Давление смотрят в нагрузку, а точнее параметр "отклонение давления контура наддува", точно не помню как называется.

Быстро настроить можно так:
1. На заведенном авто. Берешь немагнитную (или пластиковую) отвертку и крутишь регулировочный винт на грибке пока не начнет звенеть.... Не помню, по часовой или против... гуру поправят.
2. Как только зазвенел - крутишь чуть-чуть в противоположную сторону, чтобы перестал. В общем, нужно поймать момент между "звенит" и "не звенит"
3. Делаешь инициализацию грибка и радуешься результату.

[Сергуня]

это грибок который с лева стоит!!!! а что я шток крутил на что влияет??? и где именно стоит этот винт на грибке!? я так понимаю он електро магнитный!? я его расматривал вроде нет никакого там болта! черный весь цельный!

Добавлено через 1 минуту 36 секунд
и со скольки ваще подхват турбины должен быть!!!!?

[alexkraft]

Сообщение от Сергуня

это грибок который с лева стоит!!!! а что я шток крутил на что влияет??? и где именно стоит этот винт на грибке!? я так понимаю он електро магнитный!? я его расматривал вроде нет никакого там болта! черный весь цельный!

Добавлено через 1 минуту 36 секунд
и со скольки ваще подхват турбины должен быть!!!!?

колпачок сверху снимаешь и видно))
Подхват должен быть от 1800 об. если ЕГР живой

[VOVK@]

Сообщение от Сергуня

... но после 3500-4000оборотов выскакивает спиралька и машина перестоет тянуть.заглушу постою пару минут все исчезает и машинка едит как и прежде!!! подскажите что может быть икакое должно быть давление турбины на холостых ...

Это передув и ограничение по топливу, уход в аварийный режим, значит ДДН работает. На холостых по манометру давление 0

[Сергуня]

так значит надо шток назад открутить?

[stiv]

Сообщение от Сергуня

так значит надо шток назад открутить?

То грибок настраивают по клипу, то шток на турбине пытаются крутить. Вы бы сразу клапана подогнули и коленвал подточили. Тогда уже наверняка авто перестанет дымить и подтупливать. :) Ребята, весело с вами, а хочется чтобы к весёлости ещё бы машика бегала без проблем. Так вот, дело всё в том, что для начала чтобы что-то крутить и ломать заводские настройки необходимо хоть что-то минимальное понимать как устроен двигатель и как оно всё это работает и согласуется между собой. Ну, если нет такого понимания, то зачем вы лезите туда, чего в принципе не понимаете? Чтобы сломать авто уже окончательно и бесповоротно? Современный авто с управлением от электронных мозгов методом проб и ошибок не одолеть никак. Ты хоть зарасти всё подкапотное пространство грибками, штоками и умными советами самоделкиных - а ничего не выйдет. Можно делать фото-отчёты по разборке и сборке некоторых механических узлов. Это действительно помощь для всех желающих сделать свою машинку собственными руками. Но ковырять систему автоматического управления двигателем это всё равно как в полевых условиях сделать вам лоботамию. Результат будет всегда один и тот же - смерть пациента. :) Расковыряв и перенастроив грибок, или разрегулировав шток турбины, или сделав какие-то изменения в других узлах системы управления двигателем, вы тем самым вносите кривые параметры управления через эл.мозги, а они в свою очередь пытаются всё это исправить воздействуя на подачу топлива или на изменение давления наддува. Другими словами, вы вносите с систему такие отклонения, что мозги уже не могут скомпенсировать результаты вашей самопальной деятельности и потому двигатель не работает в нормальном режиме. А вам пишут, что всё отлично и очередное ковыряние закончилось ласточкой. Ага, это для бабушки можно рассказывать - тогда не было таких авто. А то что ласточка эта вылилась в тупую хромую корову вам никто не напишет. А спецам будет просто веселуха и дополнительный приработок, что вы так необдуманно лезете туда, чего не понимаете.

[VOVK@]

Писатель! прозаик(см выше), все это правильно.
А народ, который купил бу машину с умными моторами хочет чтоб машина ездила нормально, и чтоб не разводили на деньги в сервисах

Для работы мотора нужно достаточное количество топлива и достаточное количество воздуха, и эту достаточность обеспечивают соответствующие системы. Конкретно для турбодизеля за воздух отвечает турбина, с ограничителем наддува, или с датчиком давления и ЭМ регулятором давления (грибком), при электронном управлении. ДМРВ. За топливо отвечает безмозглый регулятор давления и датчик давления, который мозги и читают. И когда в зашитом в мозги блока управления двигателем алгоритме все в допуске, тогда мотор радует тягой. Если параметр выпадает из допуска ,то БУ переводит мотор в аварийный режим и сигнализирует о сервисе. И там начинается тыканье пальцем в небо ( во все непонятные приблуды) и починка путем превентивной замены. Сколько людей имеют всякие запчасти из-за неправильой дагностики

[Lucifer]

Сообщение от stiv

То грибок настраивают по клипу, то шток на турбине пытаются крутить. Вы бы сразу клапана подогнули и коленвал подточили. Тогда уже наверняка авто перестанет дымить и подтупливать. :) Ребята, весело с вами, а хочется чтобы к весёлости ещё бы машика бегала без проблем. Так вот, дело всё в том, что для начала чтобы что-то крутить и ломать заводские настройки необходимо хоть что-то минимальное понимать как устроен двигатель и как оно всё это работает и согласуется между собой. Ну, если нет такого понимания, то зачем вы лезите туда, чего в принципе не понимаете? Чтобы сломать авто уже окончательно и бесповоротно? Современный авто с управлением от электронных мозгов методом проб и ошибок не одолеть никак. Ты хоть зарасти всё подкапотное пространство грибками, штоками и умными советами самоделкиных - а ничего не выйдет. Можно делать фото-отчёты по разборке и сборке некоторых механических узлов. Это действительно помощь для всех желающих сделать свою машинку собственными руками. Но ковырять систему автоматического управления двигателем это всё равно как в полевых условиях сделать вам лоботамию. Результат будет всегда один и тот же - смерть пациента. :) Расковыряв и перенастроив грибок, или разрегулировав шток турбины, или сделав какие-то изменения в других узлах системы управления двигателем, вы тем самым вносите кривые параметры управления через эл.мозги, а они в свою очередь пытаются всё это исправить воздействуя на подачу топлива или на изменение давления наддува. Другими словами, вы вносите с систему такие отклонения, что мозги уже не могут скомпенсировать результаты вашей самопальной деятельности и потому двигатель не работает в нормальном режиме. А вам пишут, что всё отлично и очередное ковыряние закончилось ласточкой. Ага, это для бабушки можно рассказывать - тогда не было таких авто. А то что ласточка эта вылилась в тупую хромую корову вам никто не напишет. А спецам будет просто веселуха и дополнительный приработок, что вы так необдуманно лезете туда, чего не понимаете.

"Не боги горшки обжигают"
Учи матчасть