Laguna 3 vs Honda Accord

[МедВедЪ]

нуаверно двухлитровый аккорд был)) поэтому без ветерка)

[Просто так]

Нет, был 2,4.
Меня не особо впечатлило.

[Vector]

к слову о динамике Аккорда на автомате http://autoreview.ru/archive/2008/16...mazda6_saab93/

[МедВедЪ]

Сообщение от Просто так

Нет, был 2,4.
Меня не особо впечатлило.

)))а что впечатоит? бугатти, мазурик??))) Я вот недавно на чароки СРТ ездил пару дней, 6,.. до сотни, впечатляет...а хонда мож сломаная была))(шутка). Двухлитровая конечно мало кого впечатлит, но 2.4 отжигает нормально...

[Просто так]

Владимир, машина может может набирать и за 9 и за 8 секунд, каждому своему. Я сказал о том, что разгон не впечатляет, лениво она набирает эту самую сотню. Впринципе наверху была статья, там со мной согласились спецы из авторевью вроде.

Кстати впечатляет меня хотя бы бмв 325 или лексус is.

[МедВедЪ]

Просто так)))
дак ленивость характеризуется и определяется этими секундами разгона до сотни)
Кстати Аккорд до сотни 7.9 сек, а БМВ 325 - 7 сек...маловата разница для абсолютно разных впечатлений от разгона)

[Просто так]

Владимир, я спорить не буду, так как видимо динамика авто - это Ваша любимая тема (судя по другим постам).
Я высказал свое мнение о том, что для меня аккорд не эталон по разгонной динамика. Что касается заявленных характеристик, то на заборе тоже много пишут чего. Много фактов известно того, что не совпадают многие показатели, заявленные производителем.

[god1941]

щас на хае жег по мкаду) 2.4 это сила) лагуна 2.0 даже рядом не стоит)

[Гудман]

Как бывший владелец Аккорда VII с дв 2,4 л 190 лс могу сказать следующее, когда купил жене лагуну 170 лс мне очень понравилась динамика, по ощущениям было так как если бы зарубились с аккордом он бы причмокнул:grin: так что лагуна форева

Добавлено через 1 минуту
Я думаю что все дело в крутящем моменте, у Лагуны он выше чем у аккордиона:blum2:

[Alexey]

аккорд мене нравится внешне. агрессивен.
но дорогой. зато лагуна комфортная и любимая :)

[aleks_74]

Сообщение от Владимир947

Кстати Аккорд до сотни 7.9 сек, а БМВ 325 - 7 сек...маловата разница для абсолютно разных впечатлений от разгона)

Володя, говорят об Аккорде с автоматом = 9,7 сек.;) BMW 325i с автоматом = 7,5 сек. при при практически равном весе (бэха на 8 кг тяжелей).

[Laguna2]

Сообщение от Владимир947

Кстати Аккорд до сотни 7.9 сек, а БМВ 325 - 7 сек...маловата разница для абсолютно разных впечатлений от разгона)

Разница разгона почти в секунду, это большая разница, если авто разгоняется быстрее 10 сек. Еслиб он разгонялся за 13 или 14 сек. То разницы не почувствовали, а так, разница очень большая, чтоб этих результатов достич, производители из кожи вон лезут, а авто рагоняющееся за 5 сек, то чтоб улучшить на 0.2 сек. производители устанавливают новые моторы.
А про ощёщегия разгона, то да, бывает разгон по ощущениям не впечатляет, впечатление ленивости, но сам результат при этом очень хороший, а бывает наоборот, по ощушениям- ракета, а по секундомеру-вечность, на это влияют многие факторы, акустические, жёсткость сидений и т.д.

[МедВедЪ]

Лан)))уговорили, не буду спорить, на вкус и цвет....Просто аккорд мне нравицца)

[engin_r]

Сообщение от Laguna2

... авто рагоняющееся за 5 сек, то чтоб улучшить на 0.2 сек. производители устанавливают новые моторы.
А про ощёщегия разгона, то да, бывает разгон по ощущениям не впечатляет, впечатление ленивости, но сам результат при этом очень хороший, а бывает наоборот, по ощушениям- ракета, а по секундомеру-вечность, на это влияют многие факторы, акустические, жёсткость сидений и т.д.

100% верно сказано. Быстрей всего разгоняются Таврия и ЗАЗ-968:grin: ...по ощущениям.

1. акустика;
2. характер эргономических связей человек-машина, или иными словами отклик на управляющие воздействия - ну там жесткость педали "газа" и т.д.;
3. и ... да - эластичность двигателя.

- вот то, что больше всего влияет на субъективное восприятие разгона.

Т.н. "мягкие" моторы субъективно разгоняются медленно, крутильные моторы - кажется что быстро. Например турбодвигателя с низким наддувом будучи более эластичными разгоняются "медленно", а машины с моторами у которых "высокий" наддув - разгоняются типа быстро. Ясно дело, что на практике абсолютные показатели зависят от реальных параметров мощности/момента мотора, а не только от их "мягкости/резкости".

Так вот в тему - современные дизеля в подавляющем большинстве отличаются очень высокой эластичностью и НЕ дают ощущение разгона, хотя по цыфрам имеют хорошие показатели. А по эластичности так и вообще стоят на голову выше обычных бензиновых моторов даже более высокого объема. При этом реально превосходя по способности динамично и отзывчиво ехать в режиме трассы(80...160 скажем) всех своих бензиновых собратьев.

К примеру никто не выложил(не измерил) здесь в форуме данные по эластичности последних Лагун - было бы интересно сравнить 2.0dCI с иными моторами.

З.Ы. Как то читал на западном форуме за что любила старые Ягуары, Бентли и т.д британцы - "за способность, без излишних "спектаклей" в виде визга/воя мотора и всяких "падхватов" плавно но мощно разгоняться. Как говорили как на волне ветра или морской волне...". Вот так красиво рассуждали люди. Но там(в тех авто) это обеспечивалось многолитровой "правильной" мощностью. А глядя в корень - эластичностью.