Прошу совета M4R хочу купить

[Geo82]

Сообщение от O.Pavlov

Подитожим:Масло 4л. спокойно можно полусинтетику,но замена раз 10т.км.,ремень допоборудования и свечи раз в 100тыс. 92 бензин,но на хороших заправках. действительно дешевле дизеля,но сравнивать действительно не корректно.... много различий и не только в АКПП.,например у дизеля крутящий момент больше (лучше тяга "снизу").

Я бы с маслом не шутил. Достаточно тут на форуме поискать тему о гремящей цепи на холодном моторе и о натяжителе.

Потеря тяги на горячем моторе летом, тоже далеко не единичный случай. И тоже есть отдельной темой.

[O.Pavlov]

Сообщение от Geo82

Я бы с маслом не шутил. Достаточно тут на форуме поискать тему о гремящей цепи на холодном моторе и о натяжителе.

Потеря тяги на горячем моторе летом, тоже далеко не единичный случай. И тоже есть отдельной темой.

Я же не говорю заливать М6-12г. от нормальной полусинтетика,которую менять раз в 10т.км. плохого ничего не случится точно! гидрокомпенсаторов нету...клинить нечему.
кстати как найти тему по поводу натяжителя цепи и падения мощности???

[Geo82]

Сообщение от O.Pavlov

Я же не говорю заливать М6-12г. от нормальной полусинтетика,которую менять раз в 10т.км. плохого ничего не случится точно! гидрокомпенсаторов нету...клинить нечему.
кстати как найти тему по поводу натяжителя цепи и падения мощности???

про цепь

Про жару

[chernenkov.yra]

А был ли у кого случай замены фазика и на каком пробеге?
И по задней подвеске не так как на 2-ой лагуне.? Я имею ввиду сайлентблоки.На второй я их два раза менял.

[snkh]

опять мои 5 копеек: после машины с 90 л.с. - тяги достаточно, очень эластичен от 1,5 до 4 тыщ. летом пока мощности не терял (но меня досаждают другие мелочи в Л3 =)

[chernenkov.yra]

Сообщение от snkh

опять мои 5 копеек: после машины с 90 л.с. - тяги достаточно, очень эластичен от 1,5 до 4 тыщ. летом пока мощности не терял (но меня досаждают другие мелочи в Л3 =)

А какие именно мелочи? уточните если можно.

[O.Pavlov]

Так:в общем с потерей мощности всё понятно,думаю я бы её вычислил максимум за 30мин. а вот с цепью...надо проконсультироваться с приятелем,он работает в Ниссан-сервисе.причем он чинит только ниссаны.

Добавлено через 16 минут 38 секунд
Вот по совету приятеля,работающего в ниссан-сервисе.в общим инфа из ниссановского клуба,не знаю можно или нет вставлять фразы из других форумов( если нет,админы,простите),ну в общем вот---

"""Категорически поддерживаю предыдущего оратора! Открываете любой сайт, предлагающий автоподбор масла по марке авто (например этотhttp://www.avtomaslo.org/avtomasla/k...kaciya-acea)и выбираете по допускам. Лично для себя давно решил, что в первую очередь надо смотреть на рекомендации производителя, а не дилера . А производитель рекомендует 5W-30 API SM, ILSAC GF-4. Тем, кому интересно посмотреть, чем отличается API SM от ILSAC GF-4 загляните сюда(http://sas-origin.onstreammedia.com/ori ... index.html) Допуск ILSAC GF-4 полностью закрывает API SM, но при этом еще имеет более жесткие требования к экономии топлива.

Далее смотрим на технические характеристики масла:
Индекс вязкости - не менее 160. Характеризует масло по стабильности свойств при всех режимах и температурах работы.
Температура застывания - не менее -39. Коварная цифра. Реально, чтобы понять, при какой температуре масло будет проворачиваться стартером рекомендуют отнять 12. То есть, если указано -39, то провернете при -27. Если повезет!
Щелочное число - желательно от 10 до 11. В Европе хватило бы 5-6, но в России высокосернистые бензины, которые портят масла (на каждую тысячу км от щелочного числа "съедается" 0,9...1,1). Число 10 говорит о том, что в масле хороший пакет присадок, особенно антиокислительных. Если щелочное число не указано, то косвенно можно определить по сульфатной зольности - она обычно почти в 9-10 раз меньше щелочного числа.
Динамическая вязкость при -30 (она же проворачиваемость) - от 4800 до 6000. Она в данном случае интересует нас только в том плане, на сколько стартеру будет легко при пуске. Чем выше цифра, тем тяжелее.

Лично я самостоятельно устроил машине "нулевое" ТО. Купил родной фильтр и масло Castrol Magnatec 5W30 A1 (для севера еще можно попробовать CASTROL EDGE SAE 0W-30, но у него нет допуска по ILSAC GF-4) и поменял самостоятельно после обкатки. Машина хранится на уличной стоянке. При -27 заводилась с полпинка. После -30 стал ставить на прогрев через 2 часа, чтобы не насиловать движок.

По поводу промывки. СОВКОВЫЙ АНАХРАНИЗМ!!!! Про это уже написано 1000 раз. Катайтесь не более 10 т.км., лейте качественное масло с хорошим пакетом смывающих и антиокислительных присадок и будет вам счастье! Учитывая, что у нас между ТО назначен пробег 15 т.км, я буду менять масло через 7,5. ИМХО"""

[Саймон]

Сообщение от chernenkov.yra

А какие именно мелочи? уточните если можно.

Недостатки и недочеты тут.