Холодно в салоне

[Johann67]

Сообщение от Илья

Возможно, если мотор с вентилятором печки стоит от англичанки, будет дуть слабее, из-за того что лопасти направлены по-другому?

насколько я знаю. печки все одинаковые.на англичанках руль с другой стороны ну и связанное с обслуживанием клавиши,рычаги и педали.+фары. печка к таковым на относится. да в мозгах есть возможность с открыванием и закрыванием двереи по разному настраевать. но сами мозги похоже одинаковые.слабее может дуть от забитого фильтра. неплотных соединений воздуховодов.неработающих заслонок.ну и окисленные контакты (повышенное сопротивление- напруга и ток ниже требуемого)на моторчике печки.

[O.Pavlov]

Мне не нравится алгоритм работы этого прогрева ОЖ.всё в угоду этой экологии (будь она неладна) сделано.по времени работает мало,да и то при -3 уже не включается,стоишь в пробке-температура падает.летом сделаю дополнительный прогрев ОЖ,причем с собственным блоком управления,который будет работать по температуре ОЖ,а не по экологическим канонам.

[Johann67]

Сообщение от O.Pavlov

Мне не нравится алгоритм работы этого прогрева ОЖ.всё в угоду этой экологии (будь она неладна) сделано.по времени работает мало,да и то при -3 уже не включается,стоишь в пробке-температура падает.летом сделаю дополнительный прогрев ОЖ,причем с собственным блоком управления,который будет работать по температуре ОЖ,а не по экологическим канонам.

а зачем? отключи заводской и подключи на него свой блок управления,делов то снять и заизолировать четыре конца.никакой переделки в самой машине- и всегда можно назад всё поставить.
раньше такого небыло,но почему-то не мёрзли.
сделай перед радиатором шторку,управляемую,хотя-бы и цепочкой из под капота,как на МТЗ сделанно.и не будешь мёрзнуть.и провода не будут плавится от перегрева.

[O.Pavlov]

Сообщение от Johann67

а зачем? отключи заводской и подключи на него свой блок управления,делов то снять и заизолировать четыре конца.никакой переделки в самой машине- и всегда можно назад всё поставить.
раньше такого небыло,но почему-то не мёрзли.
сделай перед радиатором шторку,управляемую,хотя-бы и цепочкой из под капота,как на МТЗ сделанно.и не будешь мёрзнуть.и провода не будут плавится от перегрева.

Ну вот на МТЗ пусть так и управляют.но я живу слава Богу в 21 веке.при наличии знаний,собственной рем.базы почему не сделать это грамотно,умно и главное НАДЕЖНО!!?? пусть штатная система трудится себе как надо ей,а моя будет включаться в игру,когда нужно!

[Johann67]

Сообщение от O.Pavlov

Ну вот на МТЗ пусть так и управляют.но я живу слава Богу в 21 веке.при наличии знаний,собственной рем.базы почему не сделать это грамотно,умно и главное НАДЕЖНО!!?? пусть штатная система трудится себе как надо ей,а моя будет включаться в игру,когда нужно!

а кто запрещает? делай- но зачем?
в условиях Германии этих проблем нет.вывод- виноваты ваши морозы. но никак не алгоритм работы.проще пережать шланг на радиатор, занизив обьём оЖ проходящий и усиленно охлаждающийся в радиаторе и увеличив проток неуспевающей остывать ОЖ по малому кругу. тоже проверенный в Сибири метод,ставили в булдозерах дополнительную вазовскую печьку + зажим не верхний шланг радиатора, и в морозы до рубах раздевались.(если ОЖ был антифриз. с водой такое не прокатывает)
а с твоей идеей,если я правильно понял,твой АКБ и двух лет не выдержит

[Michael_69]

Вот думаю может протянуть индикацию включения свечей накала в салон в виде трех светодиодов. Видел такое на рено трафике. Лучше не станет но зато видно когда они включены :grin:

[Johann67]

Сообщение от Michael_69

Вот думаю может протянуть индикацию включения свечей накала в салон в виде трех светодиодов. Видел такое на рено трафике. Лучше не станет но зато видно когда они включены :grin:

тут кто то уже делал.показывает когде какие включены,но не показывает греет или нет.удобно на заведомо целые свечи.
мужики.ну что вы все в эти свечи упёрлись.они были придуманны что бы температурный режим как можно быстрее в норму привести а не для отопления салона. если в салоне холодно то закрываите радиатор или как то уменьшайте интенсивность охлаждения радиатора.так ведь можно столько ТЭНов наставить что АКБ вместе с Геной сдохнут враз.

[Илья]

Сообщение от Johann67

насколько я знаю. печки все одинаковые.на англичанках руль с другой стороны ну и связанное с обслуживанием клавиши,рычаги и педали.+фары. печка к таковым на относится. да в мозгах есть возможность с открыванием и закрыванием двереи по разному настраевать. но сами мозги похоже одинаковые.слабее может дуть от забитого фильтра. неплотных соединений воздуховодов.неработающих заслонок.ну и окисленные контакты (повышенное сопротивление- напруга и ток ниже требуемого)на моторчике печки.

Знакомый который занимается з.ч. говорил что разница есть, но я спрашивал про С5. Печка работает нормально, обороты высокие, но слабо дует. Вот почему думаю что мотор стоит другой.

[Ромыч51]

Сообщение от Илья

Знакомый который занимается з.ч. говорил что разница есть, но я спрашивал про С5. Печка работает нормально, обороты высокие, но слабо дует. Вот почему думаю что мотор стоит другой.

Есть любители без салонных фильтров ездить. При этом забивается радиатор, особенно при цветении. Снятие и очистка. P.S. За эту зиму ни разу не включил обороты печки больше половины.( Правда и морозов больше -27 не было.)

[Илья]

Сообщение от Ромыч51

Есть любители без салонных фильтров ездить. При этом забивается радиатор, особенно при цветении. Снятие и очистка. P.S. За эту зиму ни разу не включил обороты печки больше половины.( Правда и морозов больше -27 не было.)

Буду снимать панель, и смотреть, сейчас фильтр стоит, ну а раньше кто его знает.

[Ромыч51]

Сообщение от Илья

Буду снимать панель, и смотреть, сейчас фильтр стоит, ну а раньше кто его знает.

Живой пример- моя машинёнка. Когда купил, стал менять расходники, салонник отсутствовал как класс. Надеюсь- недолго.