заглохла и не заводится помогите

[KRoMiK]

Сообщение от ivan anatolyevich

Не понятно, что ты имеешь в виду? При загибе клапанов стук идёт от вращения мотора стартером , т.к. мотор работать не будет вообще.

я имел ввиду про это

Сообщение от JAck

Был ли удар перед тем как заглохла? Стук или просто стрелка тахометра упала?

[JAck]

Поверьте, когда стукнет - поймете) Какой стук бывает, когда клапана в поршень забивает и шатуны гнет? правильно громкий и одноразовый) Знатоки, есть ли встреча на её моторе? А то я ХЗ, хотя на обоих ренухах у меня была встреча.

[Sergey965]

Сообщение от JAck

Поверьте, когда стукнет - поймете) Какой стук бывает, когда клапана в поршень забивает и шатуны гнет? правильно громкий и одноразовый) Знатоки, есть ли встреча на её моторе? А то я ХЗ, хотя на обоих ренухах у меня была встреча.

Если клапана забивает в поршень, то никогда шатун не погнется, пробьет поршень насквозь) Может погнуть шатун только в одном случае - это гидроудар. В любом другом случае шатун оборвет. При проворачивании ГРМ никакого удара и стуков слышно не будет, двигатель останавливается и наступает тишина... На F4R клапана гнет на ура.

[Johann67]

я как то уже давно на 2108 1300. заглушил на 5 передаче.заводить -не заводится.все выпускные клапана встретились с поршнями.и без лишнего шума.при снятии-слегка согнуло-на ремне КВ все зубцы срезало.это уже отступление.яя о том что никакого шума и удара небыло.
а вот когде на гольфу у соседа перепрыгнул ремень на каждом обороте слышно было как стучат,довольно громко.

[Дядя Витя]

Ирина, если имеется компресометр начни с проверки компрессии. Если компрессия нормальная - ГРМ не причем и клапана не загнуты. Далее бензин. С рампы форсунок снять шланг на разъеме и включить зажигание. Возможно не качает бензонасос. Если и это исправно - переход на электрику, начинать с датчика верхней мертвой точки.

[ирина-м]

добрый вечер. долго не могла добраться до машины
сегодня долила масло проверила не заводится, но искра есть.
померила компрессию 0 во всех цилиндрах.
решила идти дальше сняла заглушки распредвалов,и попыталась выставить распредвалы по вмт прорези не совпадают
пошла дальше сняла ремень доп. оборудования, одного ручья на ремне нет, нашла остатки намотанные на шестеренке коленвала,
сняла грм ( в норме ) прорезь под шпонку на шестеренке не совпадает с коленвалом.
ВОПРОС:1 какой люфт допускается у фазорегулятора, потому что он люфтит на пол оборота
(при помощи этого люфта без ремня грм я могу распредвалы выставить по прорезям как положенно)
2 как совместить посадочные места шпонки на шестеренке коленвала
3 извечный вопрос что делать дальше
все еще надеюсь на вашу помощь

[ivan anatolyevich]

1)люфт на фазорегуляторе не допустим.
2)без шпоночные шкивы применялись раньше и выставлять шкив относительно коленвала не обязательно. Новые шкивы идут с наплывом в виде шпонки.
3)Снимать головку и менять клапана.