Кольца на F4P

[владимир иванович]

диаметр 82.7 толщина верхнего 1.2 среднего 1.5маслосьемного3мм могу и ошибиться все равно у оффов пришлось купить хоть и дорого

[Леший]

Сообщение от владимир иванович

диаметр 82.7 толщина верхнего 1.2 среднего 1.5маслосьемного3мм могу и ошибиться все равно у оффов пришлось купить хоть и дорого

Не внимательно читал тему)
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...72&postcount=7

[ZDW]

Появились в Экзисте мои кольца, заказал.
А то уже собирался отложить ремонт и часть отпуска на неопределенный срок.
У Алексея (Уфа) видимо скидки какие-то, мне дают по 860р на цилиндр.
Регион примерно один.
Буквально месяц назад были по 640.
Да, еще - толщина 1.2 1.5 и 2 .

Надо, вероятно, новую тему, про капиталку бензинок.
Про 2.2 здесь инфы немало, спасибо всем поделившимся.
А вот про 1.8 и 2 как-то не очень.
Мне сейчас интересно, не мешают ли масляные форсунки выдергивать
поршни и возможно ли замена коренных вкладышей не поднимая вала (торцевые сальники коленвала пока не учитываем) .

[Sergey965]

Сообщение от ZDW

Мне сейчас интересно, не мешают ли масляные форсунки выдергивать
поршни и возможно ли замена коренных вкладышей не поднимая вала (торцевые сальники коленвала пока не учитываем) .

А причем маслофорсунки? Поршни выдергиваются вверх и форсунки мешать не будут. Если с давлением все было в норме, то коренные я бы не стал трогать и ограничился только шатунными вкладышами.

[ZDW]

Сообщение от Sergey965

А причем маслофорсунки? Поршни выдергиваются вверх и форсунки мешать не будут. Если с давлением все было в норме, то коренные я бы не стал трогать и ограничился только шатунными вкладышами.

Насчет форсунок своими руками проверено ?
Есть двигатели, на которых при снятии поршней шатун цепляет за форсунку, одно неверное движение и она сломана.
По поводу коренных - буду вскрывать, там видно будет.
10 лет и 200 тыс. км не так мало.
Просто хочется быть готовым.
Если коренные можно на месте вынуть- двигатель доставать не буду,
если нет-это надо учесть заранее.
За ответ спасибо!

[Sergey965]

Сообщение от ZDW

Насчет форсунок своими руками проверено ?
Есть двигатели, на которых при снятии поршней шатун цепляет за форсунку, одно неверное движение и она сломана.
По поводу коренных - буду вскрывать, там видно будет.
10 лет и 200 тыс. км не так мало.
Просто хочется быть готовым.
Если коренные можно на месте вынуть- двигатель доставать не буду,
если нет-это надо учесть заранее.
За ответ спасибо!

На счет маслофорс... Как правило масло форсунки запресованны в блок и торчат в основном на турбированных моторах для охлаждения днища поршня во избежании закусывания и дальнейшего заклинивания поршня(Видел собственными своими глазами при переборке двигателей. Если рассматривать моторы не большого объема). Но, они расположены таким образом, что при извлечении поршня из цилиндра никак и ничему не мешают. Во всяком случае я ни одной форсунки не сломал, да и не так это просто))) Теретически поменять коренные не поднимая вал можно, но это только теоретически. На Жогулях и москвичах менял так, в случае с иномарками не пробовал, да и не к чему было - ремонтировать двигатель, значит выдергивать и делать как положено)))