Флюенс vs Октавия А5. Муки выбора. - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

Done · 11.12.2011, 11:10

Флюс хорош,а октавия-гольф.

RMR · 11.12.2011, 11:31

ДСГ я сразу как вариант отклонил. Слишком много нареканий. Варику как то больше доверяю.

Done · 11.12.2011, 11:34

Цитата:

Сообщение от RMR

ДСГ я сразу как вариант отклонил. Слишком много нареканий. Варику как то больше доверяю.

Нормальный варик есть только у ниссана,остальные у прулей.Немцы,начиная с айди а6 с вариком обделывались.

Да и вообще бери лагуну и не парься-все своё,родное!

AHTOH79 · 11.12.2011, 11:46

Цитата:

Сообщение от Done

Нормальный варик есть только у ниссана,остальные у прулей.Немцы,начиная с айди а6 с вариком обделывались.

Да и вообще бери лагуну и не парься-все своё,родное!

Ага...а Ниссан, с кучей гемороя на х- трейле с вариатором не обделался?

Вов-ан · 11.12.2011, 12:37

Я за флуенс. Он большее, красивее, тем более 2.0 против 1.6.

Эжен · 11.12.2011, 12:39

Цитата:

Сообщение от Вов-ан

Я за флуенс. Он большее, красивее, тем более 2.0 против 1.6.

И я такого же мнения.

Boriss · 11.12.2011, 14:31

Цитата:

Сообщение от RMR

ДСГ я сразу как вариант отклонил. Слишком много нареканий. Варику как то больше доверяю.

И провильно делаешь, с двиглом 2.0 проблем не будет тем более моно привод, 2.5 имеет больший кр.момент там бывают косяки, а по комфорту варик просто класс.

sergei1 · 11.12.2011, 15:10

HI!

Флюенс - однозначно. Меган 2 меня 4 года радовал. Разговаривал с оффами по Флюенсу - нареканий на него меньше чем по Мегану. Качесвто явно стало выше. А дсг - в топку.

RMR · 12.12.2011, 22:08

Обломинго с флюенсом получается. Дороговато получается для машины 11-го года. 12-й тока с апреля пойдет. Муки выбора продолжаются...
Теперь вот думаю:напрячься и 1,8тси с акпп6 взять. Смущает тока связка двиг--акпп. Вроде как мрет коробка на этом двигателе быстро.

AHTOH79 · 12.12.2011, 22:50

ДСГ зло!!!! На Гольф клубе самая популярная тема, у владельцев шестого гольфа

colobus · 12.12.2011, 23:30

Цитата:

Сообщение от AHTOH79

ДСГ зло!!!! На Гольф клубе самая популярная тема, у владельцев шестого гольфа

Да ладно тебе. Всё ломается. ДСГ - новое поколение роботов с двумя сцеплениями, аналог есть у мазда-форд (пауэршифт) и у рено-ниссан будет. Никуда от прогресса не денешься!

з.ы. Я, в своё время очень неохотно переходил с вин 95 на вин 98 и доказывал всем, что вин 98 амно!

RailOS · 13.12.2011, 10:41

Цитата:

Сообщение от AHTOH79

ДСГ зло!!!! На Гольф клубе самая популярная тема, у владельцев шестого гольфа

DSG приобрело страшную славу...
Косячные - это дсг-7(семиступенчатые коробки) они с сухим сцеплением и расчитаны на меньший момент(250Н*м), т.е. их ставят макисмум на движки 1,8т. На дизельных движках, на мощных движках (2,0т, 3,2 3,6) стоят довольно надежные ДСГ-6 с мокрым сцеплением и выхаживают по 200ккм(про большее не слышал)

Добавлено через 7 минут 16 секунд

Цитата:

Сообщение от RMR

О
Теперь вот думаю:напрячься и 1,8тси с акпп6 взять. Смущает тока связка двиг--акпп. Вроде как мрет коробка на этом двигателе быстро.

Какой движок? Какая коробка?

юзал пассат 1,8т с типтроником - это лучшее, что было в этой машине, связка двиг+коробка просто отпад: тянет отлично, хавает мало, переключает тихо, на холостых тебя не колбасит вместе с машиной. Говорят у кого-то умирает гидроблок, я проехал почти сотню, нареканий не было никаких, диагностика сказала все норм.

PS я за октавию, хоть это и чех, но додуманный немцами, пусть и риттер спорт. Но радовать будет точно. После француза будет шумноват, но это решаемо, да и многие плюсы перебьют француза. А если купишь 1,8т+типтроник - никакой француз не сравнится.

Semper · 22.02.2012, 12:51

По вариатору большого смысла беспокоиться нет. Я три с половиной года откатал на примере с 2.0 и вариком, тоже нервничал при выборе. Продал с пробегом 165 тысяч так и не дождавшись смерти ремня. Статистика эксплуатации этой связки (мотора 2.0 и варика) на ниссане говорит, что варик не доставляет проблем до 150-200 т.к. при условии человеческого к нему отношения. Рецепт оного прост... регулярная, раз в 30-40 тысяч замена масла, не нужно рвать с места, трогаться следует не торопясь а уже потом втапливать как нужно. Не нужно задним ходом наезжать на препятствия типа бордюров и т.д. И будет вам счастье... А по потребительским свойствам вариатор на мой взгляд лучший выбор...

Барабуля · 22.02.2012, 13:27

Цитата:

Сообщение от Semper

Не нужно задним ходом наезжать на препятствия типа бордюров

почему?
передом можно?

ArtSan · 22.02.2012, 14:28

Цитата:

Сообщение от Semper

Не нужно задним ходом наезжать на препятствия типа бордюров и т.д.

Бред. А вот то что надо избегать резкого изменения сцепления с дорогой это да. Например со льда на асфальт под газом в пол не стоит. И через ямы с газом в пол не надо. Т.е. любые режимы приводящие к ударам, резкой смене нагрузки на колеса.

Барабуля · 22.02.2012, 11:30

Цитата:

Сообщение от RMR

ДСГ я сразу как вариант отклонил. ... Варику как то больше доверяю.

Почему???
ДСГ сейчас уже все детские болячки подлечила. Не думаю, что она хуже.
А на вариатор, как раз нареканий хватает.

есть неплохая статейка про разные КПП http://auto.otzyv.ru/article.php?id=484

Добавлено через 7 минут 28 секунд

Цитата:

Сообщение от RMR

Ну все. Заказал октавию 1,8 TSi 6АКПП.

Именно 6АКПП или это они так ДСГ назвали ?

RailOS · 23.02.2012, 14:05

Цитата:

Сообщение от Барабуля

Именно 6АКПП или это они так ДСГ назвали ?

это именн гидроавтомат типтроник. Ну её эту дсг, для пробок не айс

11.12.2011, 11:31	Вверх #2
RMR ЛагуноВед Освоился Регистрация: 09.08.2010 Адрес: Ногинск Сообщений: 609 Имя: Антон Автомобиль: Не Renault	ДСГ я сразу как вариант отклонил. Слишком много нареканий. Варику как то больше доверяю. __________________ Чоорный Флюенс 2,0 CVT expression

11.12.2011, 12:37	Вверх #5
Вов-ан Чернобур Помогу советом Регистрация: 27.12.2009 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 6,363 Имя: Вова Автомобиль: Clio	Я за флуенс. Он большее, красивее, тем более 2.0 против 1.6. __________________ Были: Л2Ф1, 1.8, 2002 г., Клио2ф2 - 1.5 dci, 3-х дверка, 2004. Есть: Клио2ф1 - 1.4, 3-х дверка,1999, Лагуна 3 - 2.0, универсал,2008 (вернулась как-то неожиданно)

12.12.2011, 22:08	Вверх #9
RMR ЛагуноВед Освоился Регистрация: 09.08.2010 Адрес: Ногинск Сообщений: 609 Имя: Антон Автомобиль: Не Renault	Обломинго с флюенсом получается. Дороговато получается для машины 11-го года. 12-й тока с апреля пойдет. Муки выбора продолжаются... Теперь вот думаю:напрячься и 1,8тси с акпп6 взять. Смущает тока связка двиг--акпп. Вроде как мрет коробка на этом двигателе быстро. __________________ Чоорный Флюенс 2,0 CVT expression Последний раз редактировалось RMR; 12.12.2011 в 22:11.

12.12.2011, 22:50	Вверх #10
AHTOH79 БарыгоВед Помогу советом Регистрация: 28.01.2008 Адрес: Питер-Отрадное Сообщений: 6,332 Имя: Антон Автомобиль: Не Renault	ДСГ зло!!!! На Гольф клубе самая популярная тема, у владельцев шестого гольфа __________________

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Мохав , Санта Фэ или Ай Икс 55 - муки выбора.	Эжен	Трёп	26	11.01.2012 21:53
рено лагуна vs октавия комби, форд мондео	seatdriver	Отзывы, Советы, Сравнение и Выбор Рено Лагуна (Renault Laguna)	7	29.10.2011 03:11
Вылитый Флюенс	ANLADUZHIN	Автомобиль	4	26.04.2010 11:15
Муки выбора Лагуна 3 versus Opel Vectra	Aficionado	Отзывы, Советы, Сравнение и Выбор Рено Лагуна (Renault Laguna)	22	13.01.2009 19:40
проблема выбора	bad-mole	ОФФТОПИК	1	09.10.2007 08:52

11.12.2011, 11:10	Вверх #1
Done Жертва режима Освоился Регистрация: 19.12.2010 Адрес: Спб Сообщений: 1,804 Имя: Пашка Автомобиль: Laguna III	Флюс хорош,а октавия-гольф.

11.12.2011, 15:10	Вверх #8
sergei1 ЛагуноВед Освоился Регистрация: 11.04.2010 Адрес: Россия Сообщений: 995 Автомобиль: Laguna III Coupe	HI! Флюенс - однозначно. Меган 2 меня 4 года радовал. Разговаривал с оффами по Флюенсу - нареканий на него меньше чем по Мегану. Качесвто явно стало выше. А дсг - в топку.

22.02.2012, 12:51	Вверх #13
Semper Новичок Только пришёл Регистрация: 21.02.2012 Адрес: Москва Сообщений: 10 Автомобиль: Laguna III	По вариатору большого смысла беспокоиться нет. Я три с половиной года откатал на примере с 2.0 и вариком, тоже нервничал при выборе. Продал с пробегом 165 тысяч так и не дождавшись смерти ремня. Статистика эксплуатации этой связки (мотора 2.0 и варика) на ниссане говорит, что варик не доставляет проблем до 150-200 т.к. при условии человеческого к нему отношения. Рецепт оного прост... регулярная, раз в 30-40 тысяч замена масла, не нужно рвать с места, трогаться следует не торопясь а уже потом втапливать как нужно. Не нужно задним ходом наезжать на препятствия типа бордюров и т.д. И будет вам счастье... А по потребительским свойствам вариатор на мой взгляд лучший выбор...