F9Q758 проблемы,прошу помощи... - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

O.Pavlov · 04.12.2011, 00:18

а почему тогда шток турбины туда-сюда бегает сам по себе??

PHoneR · 04.12.2011, 00:31

Потому что мозги не знают в какое положение его выставить. Лучше езжай на диагностику клипом.

Rafas · 04.12.2011, 00:36

Потому, что комп получает от MAP датчика информацию (ложную) что давление завышено.

O.Pavlov · 04.12.2011, 01:16

Зачем мне куда-то ехать.!у меня у самого КЛИП есть...просто по алгоритму работы дизелей не очень богатый опыт.т.е. если я правильно понял-гуляние штока происходит из-за того что ЭБУ ДВС просто не понимает куда надо выставить этот шток?? но подчеркиваю-вся эта ботва происходит на холостых.ну может конечно и в движении,но увидеть это невозможно!

Добавлено через 7 минут 5 секунд
да ещё чуть не забыл указать такую вещь.проявляется эта ботва не сразу как завел,а когда хоть немного прогреется.другими словами если я утром заведу машину,то ошибка выскочит после 10мин прогрева на месте и 5мин езды.на холодную нормально! может кату капец??

Rafas · 04.12.2011, 01:24

ЭБУ по показаниям MAP сенсора думает, что турбина слишком сильно дует. Вот и сбрасывает давление. Я почти 100% уверен что проблема MAP сенсора.

Alfam · 04.12.2011, 01:32

Цитата:

Сообщение от O.Pavlov

да ещё чуть не забыл указать такую вещь.проявляется эта ботва не сразу как завел,а когда хоть немного прогреется.другими словами если я утром заведу машину,то ошибка выскочит после 10мин прогрева на месте и 5мин езды.на холодную нормально! может кату капец??

Пока двигатель холодный смесь подаются по богаче, а когда прогревается комп не способен установить качество смеси. попробуй скинуть фишку с измерителя расхода воздуха. Если работа двигателя не изменится причина в нём.

O.Pavlov · 04.12.2011, 02:02

А ведь и вправду! действительно! завтра попробую,спасибо всем за помощь,подсказки,участие!!! вот она и поговорка-"одна голова хорошо,а 2 и более-ЛУЧШЕ!"

O.Pavlov · 05.12.2011, 23:05

В общем ситуация такая:пробовал менять клапан управления турбиной на заведомо исправный-результат=0.короче сейчас соединил напрямую (минуя клапан) трубочку вакума от насоса до грибка турбины.машина начала просто летать! ошибка естественно горит.кстати расходомер практически исключаю,да и КЛИП на него не ругается.думаю остались 2 вещи или МАР-сенсор...или забит катализатор...кто что скажет???

PHoneR · 05.12.2011, 23:24

Так ить состояние датчика давления наддува (МАР-sensor меня чего то коробит, не совсем он это..., MAP - датчик абсолютного давления в коллекторе, близко, но не на 100% то же) клип замечательно показывает. Если по нему все ОК, тогда остается... клапан ЕГР.

Потому что из-за каталика вряд ли была бы такая плавающая неисправность.

04.12.2011, 00:31	Вверх #2
PHoneR ЛагуноВед Освоился Регистрация: 11.09.2009 Адрес: Tegucigalpa Сообщений: 2,221 Имя: Alexander Автомобиль: Laguna II Ph I	Потому что мозги не знают в какое положение его выставить. Лучше езжай на диагностику клипом. __________________

04.12.2011, 01:16	Вверх #4
O.Pavlov Жертва режима Освоился Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Москва,Мытищи Сообщений: 1,381 Имя: Олег Автомобиль: Laguna II Ph II	Зачем мне куда-то ехать.!у меня у самого КЛИП есть...просто по алгоритму работы дизелей не очень богатый опыт.т.е. если я правильно понял-гуляние штока происходит из-за того что ЭБУ ДВС просто не понимает куда надо выставить этот шток?? но подчеркиваю-вся эта ботва происходит на холостых.ну может конечно и в движении,но увидеть это невозможно! Добавлено через 7 минут 5 секунд да ещё чуть не забыл указать такую вещь.проявляется эта ботва не сразу как завел,а когда хоть немного прогреется.другими словами если я утром заведу машину,то ошибка выскочит после 10мин прогрева на месте и 5мин езды.на холодную нормально! может кату капец?? Последний раз редактировалось O.Pavlov; 04.12.2011 в 01:16. Причина: Добавлено сообщение

05.12.2011, 23:24	Вверх #9
PHoneR ЛагуноВед Освоился Регистрация: 11.09.2009 Адрес: Tegucigalpa Сообщений: 2,221 Имя: Alexander Автомобиль: Laguna II Ph I	Так ить состояние датчика давления наддува (МАР-sensor меня чего то коробит, не совсем он это..., MAP - датчик абсолютного давления в коллекторе, близко, но не на 100% то же) клип замечательно показывает. Если по нему все ОК, тогда остается... клапан ЕГР. Потому что из-за каталика вряд ли была бы такая плавающая неисправность. __________________

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Купил аварийное авто прошу помощи!!!	Саке	Кузов	33	26.11.2011 16:25
Глючит непредсказуемо. Прошу помощи.	Oleg_Allias	Электрооборудование	6	22.05.2011 17:40
загиб клапанов.прошу помощи	alex23-23	Двигатель	1	09.06.2010 19:37
Прошу помощи	NeoN920100	Электрооборудование	14	12.04.2010 23:52
Прошу помощи.	bushnv	Отзывы, Советы, Сравнение и Выбор Рено Лагуна (Renault Laguna)	4	13.01.2008 17:09

04.12.2011, 00:18	Вверх #1
O.Pavlov Жертва режима Освоился Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Москва,Мытищи Сообщений: 1,381 Имя: Олег Автомобиль: Laguna II Ph II	а почему тогда шток турбины туда-сюда бегает сам по себе??

04.12.2011, 00:36	Вверх #3
Rafas Пользователь Только пришёл Регистрация: 12.05.2010 Адрес: Lithuania, Каунас, Вильнюс Сообщений: 37 Автомобиль: Laguna II Ph II	Потому, что комп получает от MAP датчика информацию (ложную) что давление завышено.

04.12.2011, 01:24	Вверх #5
Rafas Пользователь Только пришёл Регистрация: 12.05.2010 Адрес: Lithuania, Каунас, Вильнюс Сообщений: 37 Автомобиль: Laguna II Ph II	ЭБУ по показаниям MAP сенсора думает, что турбина слишком сильно дует. Вот и сбрасывает давление. Я почти 100% уверен что проблема MAP сенсора.

04.12.2011, 02:02	Вверх #7
O.Pavlov Жертва режима Освоился Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Москва,Мытищи Сообщений: 1,381 Имя: Олег Автомобиль: Laguna II Ph II	А ведь и вправду! действительно! завтра попробую,спасибо всем за помощь,подсказки,участие!!! вот она и поговорка-"одна голова хорошо,а 2 и более-ЛУЧШЕ!"

05.12.2011, 23:05	Вверх #8
O.Pavlov Жертва режима Освоился Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Москва,Мытищи Сообщений: 1,381 Имя: Олег Автомобиль: Laguna II Ph II	В общем ситуация такая:пробовал менять клапан управления турбиной на заведомо исправный-результат=0.короче сейчас соединил напрямую (минуя клапан) трубочку вакума от насоса до грибка турбины.машина начала просто летать! ошибка естественно горит.кстати расходомер практически исключаю,да и КЛИП на него не ругается.думаю остались 2 вещи или МАР-сенсор...или забит катализатор...кто что скажет???