F9Q758 проблемы,прошу помощи... - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

PHoneR · 05.12.2011, 23:24

Так ить состояние датчика давления наддува (МАР-sensor меня чего то коробит, не совсем он это..., MAP - датчик абсолютного давления в коллекторе, близко, но не на 100% то же) клип замечательно показывает. Если по нему все ОК, тогда остается... клапан ЕГР.

Потому что из-за каталика вряд ли была бы такая плавающая неисправность.

O.Pavlov · 05.12.2011, 23:47

Дело в том что клип указывает на ошибку давления наддува(не соответствующие данные).на ходу похоже тоже неисправность есть,но ошибку не зажигает.просто это чувствуется при движении(то тупит немного ,то несется.ну а на счет РОГа...как он влияет на управление наддувом? ведь грибок ходит туда-сюда.значит клапан управления работает.значит кто-то говорит мозгам что давление надо "то сбросить,то подкинуть",а вот кто этот гад!?

Добавлено через 4 минуты 54 секунды
В догонку.то что я соединил напрямую трубочку управления турбиной (минуя управляющий клапан) страшно или нет?

PHoneR · 06.12.2011, 00:09

Цитата:

Сообщение от O.Pavlov

В догонку.то что я соединил напрямую трубочку управления турбиной (минуя управляющий клапан) страшно или нет?

Да ничего страшного, просто порвет интеркулер, да и все...

Что то мне не понятны твои выводы и методы... Но у меня клипа нет, поэтому умолкаю...

O.Pavlov · 06.12.2011, 00:21

А почему порвать то должно??? получается если при нормальной работе ДВС
этот режим будет-интеркуллер порвет? а как же чипуют авто?? кулер не рвет!?

ckopn · 06.12.2011, 00:27

Цитата:

Сообщение от O.Pavlov

Дело в том что клип указывает на ошибку давления наддува(не соответствующие данные).

Случаем не df301 (цепь забора воздуха) - по ней будет 4 варианта: обрыв, кз, недодув, передув ???

Добавлено через 1 минуту 19 секунд

Цитата:

Сообщение от PHoneR

Если по нему все ОК, тогда остается... клапан ЕГР.

вполне возможно, у меня как раз это и вылезает, если подключить фишку на егр (его подклинивает) и периодически валят ошибки то по недодуву, то по передуву... снятая фишка - никаких ошибок...

PHoneR · 06.12.2011, 00:52

Цитата:

Сообщение от O.Pavlov

А почему порвать то должно??? получается если при нормальной работе ДВС
этот режим будет-интеркуллер порвет? а как же чипуют авто?? кулер не рвет!?

При нормальной работе в этом режиме движок воздух употребит, много употребит и снимет лишнее давление. А когда наддув на максимуме - давление ищет выход в других местах.

Цитата:

Сообщение от ckopn

вполне возможно, у меня как раз это и вылезает, если подключить фишку на егр (его подклинивает) и периодически валят ошибки то по недодуву, то по передуву... снятая фишка - никаких ошибок...

Ну так признаки похожи на подклинивание.. Нестабильная ошибка.

O.Pavlov · 06.12.2011, 01:00

Я бы сказал что ошибка не хаотичная,а периодическая,причем по моему "плавает стабильно"! шток то ходит постоянно! в общем примерно так:
заводим с утра,машина холодная-всё ок.прогреваемся,и начинается-гуляние штока от начала до конца.

Rafas · 06.12.2011, 16:12

Если хотите перебирать машину - перебирайте. Я ж вам пальцем тыкал - виновник MAP сенсор! Его показания при заглушенном авто и на холостых оборотх должны быть примерно такие же как и показания датчика атмосферного давления (+-10mbar).

O.Pavlov · 06.12.2011, 23:52

Вот какой вопрос у меня возник-какая максимальная разница должна быть в давлении наддува между "эталонным и измеренным"??? что я сделал сегодня: открутил трубку ту что идет от выпуска на ERG? оставил её в воздухе...и о чудо все ошибки и неисправности пропали сразу же. разница давлений при этом была примерно -85.при возвращении трубки на место разница давлений подскочила до -130 и сразу вылезли ошибки и неисправность! моё предположение катализатор хана???

Smalenski · 06.12.2011, 00:51

Цитата:

Сообщение от O.Pavlov

Дело в том что клип указывает на ошибку давления наддува(не соответствующие данные).на ходу похоже тоже неисправность есть,но ошибку не зажигает.просто это чувствуется при движении(то тупит немного ,то несется.ну а на счет РОГа...как он влияет на управление наддувом? ведь грибок ходит туда-сюда.значит клапан управления работает.значит кто-то говорит мозгам что давление надо "то сбросить,то подкинуть",а вот кто этот гад!?

Добавлено через 4 минуты 54 секунды
В догонку.то что я соединил напрямую трубочку управления турбиной (минуя управляющий клапан) страшно или нет?

Посмотри атмосферное давление

05.12.2011, 23:24	Вверх #1
PHoneR ЛагуноВед Освоился Регистрация: 11.09.2009 Адрес: Tegucigalpa Сообщений: 2,221 Имя: Alexander Автомобиль: Laguna II Ph I	Так ить состояние датчика давления наддува (МАР-sensor меня чего то коробит, не совсем он это..., MAP - датчик абсолютного давления в коллекторе, близко, но не на 100% то же) клип замечательно показывает. Если по нему все ОК, тогда остается... клапан ЕГР. Потому что из-за каталика вряд ли была бы такая плавающая неисправность. __________________

05.12.2011, 23:47	Вверх #2
O.Pavlov Жертва режима Освоился Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Москва,Мытищи Сообщений: 1,381 Имя: Олег Автомобиль: Laguna II Ph II	Дело в том что клип указывает на ошибку давления наддува(не соответствующие данные).на ходу похоже тоже неисправность есть,но ошибку не зажигает.просто это чувствуется при движении(то тупит немного ,то несется.ну а на счет РОГа...как он влияет на управление наддувом? ведь грибок ходит туда-сюда.значит клапан управления работает.значит кто-то говорит мозгам что давление надо "то сбросить,то подкинуть",а вот кто этот гад!? Добавлено через 4 минуты 54 секунды В догонку.то что я соединил напрямую трубочку управления турбиной (минуя управляющий клапан) страшно или нет? Последний раз редактировалось O.Pavlov; 05.12.2011 в 23:47. Причина: Добавлено сообщение

06.12.2011, 16:12	Вверх #8
Rafas Пользователь Только пришёл Регистрация: 12.05.2010 Адрес: Lithuania, Каунас, Вильнюс Сообщений: 37 Автомобиль: Laguna II Ph II	Если хотите перебирать машину - перебирайте. Я ж вам пальцем тыкал - виновник MAP сенсор! Его показания при заглушенном авто и на холостых оборотх должны быть примерно такие же как и показания датчика атмосферного давления (+-10mbar). Последний раз редактировалось Rafas; 06.12.2011 в 22:01.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Купил аварийное авто прошу помощи!!!	Саке	Кузов	33	26.11.2011 16:25
Глючит непредсказуемо. Прошу помощи.	Oleg_Allias	Электрооборудование	6	22.05.2011 17:40
загиб клапанов.прошу помощи	alex23-23	Двигатель	1	09.06.2010 19:37
Прошу помощи	NeoN920100	Электрооборудование	14	12.04.2010 23:52
Прошу помощи.	bushnv	Отзывы, Советы, Сравнение и Выбор Рено Лагуна (Renault Laguna)	4	13.01.2008 17:09

06.12.2011, 00:21	Вверх #4
O.Pavlov Жертва режима Освоился Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Москва,Мытищи Сообщений: 1,381 Имя: Олег Автомобиль: Laguna II Ph II	А почему порвать то должно??? получается если при нормальной работе ДВС этот режим будет-интеркуллер порвет? а как же чипуют авто?? кулер не рвет!?

06.12.2011, 01:00	Вверх #7
O.Pavlov Жертва режима Освоился Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Москва,Мытищи Сообщений: 1,381 Имя: Олег Автомобиль: Laguna II Ph II	Я бы сказал что ошибка не хаотичная,а периодическая,причем по моему "плавает стабильно"! шток то ходит постоянно! в общем примерно так: заводим с утра,машина холодная-всё ок.прогреваемся,и начинается-гуляние штока от начала до конца.

06.12.2011, 23:52	Вверх #9
O.Pavlov Жертва режима Освоился Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Москва,Мытищи Сообщений: 1,381 Имя: Олег Автомобиль: Laguna II Ph II	Вот какой вопрос у меня возник-какая максимальная разница должна быть в давлении наддува между "эталонным и измеренным"??? что я сделал сегодня: открутил трубку ту что идет от выпуска на ERG? оставил её в воздухе...и о чудо все ошибки и неисправности пропали сразу же. разница давлений при этом была примерно -85.при возвращении трубки на место разница давлений подскочила до -130 и сразу вылезли ошибки и неисправность! моё предположение катализатор хана???