Замена ремня ГРМ на F4P

[Павел4]

Фазик есть.
А в чем вопрос?

[anton2004]

Сообщение от Павел4

Фазик есть.
А в чем вопрос?

Слышал что на 1,8 с774 как бы нету его. Вот и хочу удостовериться.

[Павел4]

Таки есть.

[Павел4]

Поменял ГРМ, ролики, ремень доп оборудования и помпу. Менял сам, изучил всё описанное на форуме, трудности были только текщего порядка,- не всё откручивалось сразу и просто, ну и закручивать очень неудобно в некоторых местах. Приспособы изготовил по чертежам с форума. Но фиксатор коленвала не подошел, пришлось делать другой(из болта - как описано, но по своим размерам), у меня получилось(мерял тонкой отверткой, а с неё линейкой), что расстояние от наружного обреза отверстия до щёчки коленвала 4 см, и глубина паза в щёчке 1см. Для уверенности общупал полный оборот коленвала,- нашел все балансировочные отверстия и нашел сам паз, так что был уверен, что новая приспособа вошла именно в паз. Наездил на новых ремнях 2000 км,- все в норме. Спасибо всем, кто поделился своим опытом, очень помогло.

[Slava.Vrn]

Мне, кстати, тоже пришлось приспособу фиксации КВ спиливать... А на K4M все один-в-один подошло.

[fear]

Сообщение от Slava.Vrn

Мне, кстати, тоже пришлось приспособу фиксации КВ спиливать... А на K4M все один-в-один подошло.

Приспособа по чертежам с форума была слишком длинной ?

Народ, а куда делся чертеж приспособы блокировки распредвалов для F4P? (нашел в теме про замену помпы)

за одно и чертеж приспособы по блокировки КВ.
И чертеж приспособы которой проще снять фазик ...
может кто подсказать ?

[Сергей Донецкая обл.]

Добрый день. Вот моя история. До плановой замены ремня ГРМ оставалось около 20000 км, но всё случилось раньше. Провернуло шестерню привода ГРМ коленчатого вала. Она была родная(с завода) без шпонки. Вообщем полный ремонт ГБЦ. Все клапана(16 шт), прокладки, заглушки, болты ГБЦ(они оказывается тоже одноразовые, как и болт который держит шкив и шестерню на коленчатом валу). По понятным причинам под замену пошли все ролики и помпа. При заказе запчастей, мне предложили и шестерню. Она оказалась со шпонкой. Так что, если бы её поменяли при первой замене ремня, беды бы у меня не случилось. Прежний хозяин менял ремень ГРМ дважды и оба раза шестерню никто не менял(может и болт тоже). На мне везение закончилось. Думаю, что всем заинтересованным не стоит экономить 50$ на шестерне, во избежание значительно больших затрат. На всё про всё у меня ушло около 1200$ :suicide: Положил фото шестерни. Зуб виден хорошо.