Расход дизельных моторов

[Igor_ok]

Сообщение от PavelN

Что тебя смущает? Отлично тянет на 6-й после 100км/ч. Я 6-ю уже на 90 включаю. Думаешь твоих 20 коней все решают? Зато турбина надежней.

Если тормозить двигателем 0 показывает, все правильно, прекращается подача топлива.

Так никто не ответил, когда едешь на скорости на нейтралке, какой расход и плавает ли?

Ну скажем, у меня не намного больше - 105л.с., но 5 передач, а турбина тоже простая - без геометрии, машинка отлично тянет на всех передачах. Логики реношных конструкторов не понимаю: повесить на двиг 100л.с. коробку 6МКПП, а на 105л.с. - 5МКПП... На бензинках то 6-ти ступки вешали только на более мощные движки...

О своем расходе. Расход средний по Брестской трассе - 4,7-4,8 л/100км на круизе, еду в основном с дозволенной скоростью, т.е. 98, 108 и 120-125 км/ч, 70% скорость 120км/ч. Замеры были произведены при пройденном расстоянии 300км. и при условно идеальных условиях, нет сильного ветра/дождя. При попутном ветре расход на том же участки падает до 4,5л/100км.:crazy_pilot:

Что касается расхода по БК накатом, то действительно мгновенный расход прыгает от 0,8 до 1,2, но это я считаю нормальным, т.к. во-первых, мгновенный расход - довольно приблизительная штука, во-вторых, БК - не суперкомпьютер, ну и данные для расчета БК поступают от разных датчиков (скорость, расстояние, кол-во топлива и др.), а они могут давать как данные с погрешностью, так и данные, которые могут "плясать" в течение "равномерного" движения накатом, т.к. эти датчики не самые точные для таких измерений. Тут волноваться не стоит, самый точный показатель расхода - это средний, кол-во топлива / пройденное расстояние.

Добавлено через 12 минут 26 секунд

Сообщение от PHoneR

Аргумент что ЕГР отключен не катит, мозК, как правило, об этом не знает.

Саша, как это мозг не знает об отключении ЕГРа, если скажем фишку скинуть?.. Я себе скинул фишку после того, как был серьезный трабл с ним, а купить новый я пока не готов, да и зачем... Ошибок и дыма нет, машина отлично работает, я так понимаю, мозг скорректировал впрыск на отсутствие ЕГРа.

А тот случай, когда физически глушат ЕГР или обрезают шток электроклапана, то, конечно, да, мозг этого не поймет, и будет работать "как ни в чем не бывало". Но это не наши методы (с).

Добавлено через 3 минуты 41 секунду

Сообщение от PHoneR

Конечно расход плавает. Во первых нагрузки по электрике не постоянны, что там включается-выключается один ЭБУ впрыска знает... Во вторых: в плюсовую температуру отключенный кондей (при климатконтроле) вовсе не отключен, а постоянно поддерживает режим готовности. И еще: на холостых врубается ЕГР. А это меньше NOx но больше расход (уже этого достаточно).

+100, с этим совершенно согласен.

[PavelN]

Не надо путать негорящий кондей в режиме "Авто" и отключенный в ручную (Авто выключен, климат выключен). Это обогрев заднего стекла включается сам, когда ему захочется.

ЕГР не включается на холостых - об этом уже говорилось 100 раз. ЕГР не работает на малых оборотах и в режиме х/хода.

Допускаю, что нагрузка на генератор прыгает и прыгает расход, правда в 1,5 раза... Почему тогда в режиме диагностики расход постоянен?

[швондер]

8,5 смешаный. езжу на 4-й до 90-100, на 5-й до 110-120, далее 6-я. Мотор должен крутиться и смазываться. при 90 на 6-й и полуторы тыщ оборотв не будет... двигу тяжело, да и коробке и много еще чему...

[Olyeg]

Сообщение от PavelN

Не надо путать негорящий кондей в режиме "Авто" и отключенный в ручную (Авто выключен, климат выключен). Это обогрев заднего стекла включается сам, когда ему захочется.

ЕГР не включается на холостых - об этом уже говорилось 100 раз. ЕГР не работает на малых оборотах и в режиме х/хода.

Допускаю, что нагрузка на генератор прыгает и прыгает расход, правда в 1,5 раза... Почему тогда в режиме диагностики расход постоянен?

Не знаю как на 1,9 а на 2,2 Егр как раз таки и работает в основном на холостых оборотах.

[PHoneR]

Сообщение от Olyeg

Не знаю как на 1,9 а на 2,2 Егр как раз таки и работает в основном на холостых оборотах.

Вот именно.
PavelN, при выключенном кондее откройте капот и поверните ухо в сторону муфты (или стать на клеммы муфты тестером). Легко услышать (увидеть) что муфта регулярно включается, а значит компрессор тоже.
Далее:

Система рециркуляции отработавших газов
отключается в следующих случаях:

и один из пунктов:

– скорость движения автомобиля ниже 12 км/ч,
частота вращения коленчатого вала ниже
1000 об/мин, а температура охлаждающей
жидкости выше 60 °C в течение 40 секунд

, т. е. если хоть одно условие не выполняется - егр включен.
У меня на егр подсоединен светодиод и я отлично вижу когда он работает. Практически исключительно на Х.Х.

[Igor_ok]

Сообщение от PHoneR

Далее:
и один из пунктов:
, т. е. если хоть одно условие не выполняется - егр включен.
У меня на егр подсоединен светодиод и я отлично вижу когда он работает. Практически исключительно на Х.Х.

Поддерживаю.
Когда на трассе словил глюк с ЕГРом, как раз ехал накатом с горки, затем тыкнул передачу, а машинка не тянет, хотя до этого по ровной дороге под нагрузкой все было ок. ЕГР без нагрузки открылся, а затем не смог закрыться. Пришлось отключать... Буквально день назад такой же был глюк при езде накатом, но машинка попыхкала, а затем видимо ЕГР закрылся, и машинка поехала нормально. Видимо это был первый звонок.

[Nikolai057]

За 10000 км пробега, при средней скорости 51,4(в основном езжу за городом) расход 6,6 л.

[hramenok_v]

проехал на выходных 1050 км по нашей синеокой: расход 5,1 л/100 км, средняя скорость 88 км/ч (двигатель F9Q)