АКБ, выбор, емкость, размеры и заряд

[Geo82]

Сообщение от Донецкий

Не разница в цене есть между моделями которые я выбирал разница в 3 тыс. руб. вчера заказал BOSCh S5 007 silver plus чешский, сегодня привезут. а гелевый не стал брать только потому что деньги надо ещё на прокатку дисков)))

А зачем?
Я взял самый дешёвый Фаербол украинский. Два года уже работает и по пусковому току был самый приближённый к оригинальному.

[Донецкий]

Сообщение от Geo82

А зачем?
.

Хочется для машинки самого лучшего))) былиб деньги гелевый взял даже не задумываясь. Да и бош брал в надежде на то,что разряжатся медленее будет, и надёжней отечественных. Может это и не так но психологический фактор присутствует:dntknw: бош недорого нашол 3650р. плюс 400 дставка это чешский, а там где указано германия цены чуть подороже но когда звонил спрашиваю точно, мне говорят да точно германский, я говорю и на корпусе я смогу это по шифру увидеть ? они щас уточним оставьте номер и даже не перезванивали))) потом нашёл где чешский написано мне парень сказал что немецких их вобще нет. кому верить незнаю. думаю чешский будет работать

[jigolo]

Стою перед выбором нового аккума,т.к. мой после 8 месяцев с момента покупки авто и 3 раз высадки его в ноль(не специально),постепенно,но верно "отходит в мир иной".
У себя в городе присмотрел вот это в продаже(бюджет не очень...):
1)A-mega Premium 6СТ-60 (60 А/ч)540 А (En)
2)Westa Premium 6СТ-60 АЗE (60 А/ч)600 А (En)
3)ISTA 7 Series 6CT-60 A2Н E (60 А/ч)600 А (En)
Посоветуйте,что из этих производителей лучше взять на мою 1.8 F4P?

P.S.Также там же в продаже есть и Varta (55 А/ч)420 А (En).Но смутило то,что он стоит даже немного дешевле,чем вышеуказанные.Подделка что-ли...:dntknw:

[Igor81]

Сообщение от jigolo

Стою перед выбором нового аккума...
:

Первый бери. Сам такие продаю)) хороший аккум.

[jigolo]

Сообщение от Igor81

Первый бери. Сам такие продаю)) хороший аккум.

Хороший,потому что продаёшь такие,или сам юзал такой?

[Igor81]

Сообщение от jigolo

Хороший,потому что продаёшь такие,или сам юзал такой?

Устройство изучал, курс лекций слушал, продаю постоянным клиентам и никто не жаловался. Гарантия на них у нас 3 года, а на основную массу других фирм - 2. Выпуск Варты и страну-изготовитель можно легко расшифровать по коду, об этом писал выше.

[PavelN]

Я юзал A-mega. Мне понравился. И качеством изготовления и ценой и без проблем. 2 года отработал и ушел с машиной, поэтому по сроку службы не скажу. Правда последнее время на них чет ценник загнули нехило.

Сейчас стою перед выбором, при равной цене склоняюсь к Centra Futura или Exide Premium.

[jigolo]

Ну раз люди добрые за него ручаются,наверно его и попробуем...

[zauer]

У меня на "+" три гайки, предохранитель и два провода (один идет на блок предохранителей, другой куда-то вниз). Еще со стороны "+" от аккумулятора идет тоненький провод. Как это все снимать? В каком порядке?

[Sergeant]

Сначала "-" сними. А плюсовые гайки всё равно в какой последовательности снимать. Все 3 откручивай и снимай пластинки.

[zauer]

Спасибо, Sergeant. Так и сделал. Только на плюсе нужно открутить 1 гайку, далее снимается вся шина. Снял аккумулятор, поставил на зарядку на ночь. Завелся без проблем. Вот только после выключения двигла (5минут) опять проблемы с запуском. Либо АКБ заряд не держит (проверю сегодня ток утечки), либо в цепи не порядок, буду тестировать, где то я видел здесь в какой последовательности нужно предохранители отключать.

[Sergeant]

Батарейка-то живая? Если несколько раз в ноль разрядилась, то ей уже, с большой вероятностью, конец пришёл.

[Alfam]

Сообщение от Sergeant

Батарейка-то живая? Если несколько раз в ноль разрядилась, то ей уже, с большой вероятностью, конец пришёл.

Нет, если разрядил то не страшно, но если постаит долго разряженая может начатся сульфатация. Полностью разряжать не рекомендуется, укарачиваете жизнь акумулятора.

[zauer]

Не знаю насчет живая или нет, вот только завестись можно если после выключения зажигания скинуть провод "-". Тогда заводиться. Если оставить не отключенной, то кирдык. Не знаю, что так может АКБ сажать. После выключения только помпа по-моему работает некоторое время. Надо проверять. Найду неисправность отпишусь. Может присоветуете чего?

[Sergeant]

Ну что-что, ток утечки для начала померить.

[Gol]

Сообщение от Йа_СаШкО

там со стороны двигателя под ключ на 10 есть болтик. Горизонтально расположен.

Нашел я этот болтик, но подлезть к нему... Видимо надо снимать минусовую клему сначала, потом убирать этот провод что мешает но все равно ключ упирается в блок предохранителей. Что нить попроще инженеры рено не могли придумать? может есть какой другой способ?

p.s. хочу зимой периодически снимать аккум для подзарядки(автономный отопитель потиху высаживает аккум)

[ayatsk]

Сообщение от Gol

Нашел я этот болтик, но подлезть к нему... Видимо надо снимать минусовую клему сначала, потом убирать этот провод что мешает но все равно ключ упирается в блок предохранителей. Что нить попроще инженеры рено не могли придумать? может есть какой другой способ?

p.s. хочу зимой периодически снимать аккум для подзарядки(автономный отопитель потиху высаживает аккум)

Имел удовольствие внезапной замены аккумулятора. Так вот, самым увлекательным в процессе – это было снятие крепления (кронштейна) с плюсовой клеммы. Когда на заводе крепление ставили – затянули до конца. В результате крепление вошло в клемму на несколько миллиметров. Чтобы снять пришлось разгибать крепление так, что думал вот – вот сломается. Клемму аккумулятора чуть не выломал. Когда таки снял, состояние клеммы осталось, мягко говоря, неровным. Это при том, что снимал с аккумулятора, вынутого из машины. При установке нового аккумулятора затянул так же .

В общем, либо крепление с клеммы не снимать вообще, либо надо менять крепление, на более плоское, чтобы оно не врезалось в клемму. Для подзарядки всяко проще не снимать крепление, а просто отключить провода. Крепление при отключении/ подключении проводов, в отличие от клеммы, не портится.

[Gol]

Сообщение от ayatsk

В общем, либо крепление с клеммы не снимать вообще, либо надо менять крепление, на более плоское, чтобы оно не врезалось в клемму. Для подзарядки всяко проще не снимать крепление, а просто отключить провода. Крепление при отключении/ подключении проводов, в отличие от клеммы, не портится.

Я уже имел удовольствие снимать у себя аккумулятор, так же и поступил: пришлось открутить несколько гаек, само крепление не снимал. Было дело по осени, а вот зимой будут руки мерзнуть туда-сюда гайки крутить.

p.s. Думал может есть путь полегче, поэтому запостил.