Внимательно следите за шкивом генератора.

[aless]

Сообщение от Дрон

У меня вышел из строя шкив генератора. Он со временем сдвигается к генератору, соосность валов нарушается. Шкив начал резать приводной ремень и кусок от ремня попал между ремнём ГРМ и шестерней колен вала... ремень проскользнул... фазы сбились... 16 клапанов загнулись.:fuk:. Сейчес заканчиваю переборку головки. Узнавал у официалов, регламента по замене шкива нет.

У меня похоже муфты нет, или так аккуратно заварено...

[user35]

Сообщение от aless

У меня похоже муфты нет, или так аккуратно заварено...

Походу нет.... А какой мотор????

Добавлено через 16 минут 53 секунды
Сегодня поменял шкив и результатом очень рад)))) До этого поменял два натяжных ролика и ремень всё ровно прыгал, а теперь всё ок))

[aless]

Сообщение от user35

Походу нет.... А какой мотор????

Мотор F4P 774

[user35]

Сообщение от aless

Мотор F4P 774

может генератор мененый?

[aless]

Сообщение от user35

может генератор мененый?

Вряд ли, я думаю это из за особенностей комплектации, она у меня "барабан +" тоесть практически базовая но подушек поболе и климат двухзонный... Потребителей мало вот и гена маломощный со шкивом обычным. По крайней мере хотелось бы в это верить)

[Ajk]

Сообщение от user35

может генератор мененый?

Может поэтому в каталогах нет обгонной муфты для Ф4Р и Ф4R? Похоже у меня тоже нет обгонной муфты, двиг Ф4R, комплектация экспрешн. С машинкой предыдущий хозяин много чего делал, но манипуляций с генератором по документам никаких не было.

[Garrry]

я прям в тупике) товарищи, неужели ниукого на бензиновом двигателе не было такой проблемы?

[aless]

Сообщение от Garrry

я прям в тупике) товарищи, неужели ниукого на бензиновом двигателе не было такой проблемы?

Вообще, по идее такая муфта ставится в случае неравномерности работы двигателя, а этим отличаются дизели.... Бензиновые рядные четвёрки в подобных муфтах не нуждаются...


Как ни старайся, поршневой двигатель никогда не станет электромотором: вращение коленвала всегда будет неравномерным, «пульсирующим» в такт с рабочим ходом поршня. Неравномерное вращение равнозначно неравномерной радиальной нагрузке на подшипники вспомогательных механизмов, приводимых ремнем от шкива коленвала. Некоторая эластичность приводных ремней не позволяет полностью компенсировать рывки в приводе. Увеличение массы маховика также не беспредельно. В результате - высокий уровень шума, колебания ремня, повышенный износ, вибрации кузова.

Еще в 1995 году фирма INA представила свое решение - шкив генератора с обгонной муфтой. Почему именно генератора? Нагрузка на ременной привод увеличивается пропорционально массе приводимых ремнем вращающихся частей вспомогательных агрегатов. А так как число и мощность потребителей электроэнергии в автомобиле постоянно растет, то и генератор (в том числе его ротор) становится все массивнее.

Принцип обгонной муфты позаимствован у ступицы заднего колеса... велосипеда, допускающей передачу крутящего момента только в одну сторону. Работает муфта просто: каждый толчок поршня разгоняет шкив, а в момент неизбежного замедления коленвала он обгоняет его, вращаясь свободно. Проскальзывание ремня, его вибрация и, следовательно, большинство вредных последствий исключаются.

При частоте вращения ротора генератора, доходящей до 12 000 мин-1; (в 2-2,5 раза большей, чем у коленвала) процессы постоянного соединения и разъединения муфты занимают миллисекунды. Рабочая температура узла доходит до 120 °С. В таких условиях дешевый «самопал» долго не проходит. Требуются высокая точность и качественные материалы. Но и при самой совершенной технологии заменять шкив с обгонной муфтой следует одновременно с другими деталями ременного привода через 100-120 тыс. км пробега.

[Александр воронеж]

Сообщение от Ajk

Может поэтому в каталогах нет обгонной муфты для Ф4Р и Ф4R? Похоже у меня тоже нет обгонной муфты, двиг Ф4R, комплектация экспрешн. С машинкой предыдущий хозяин много чего делал, но манипуляций с генератором по документам никаких не было.

У меня тоже самое шкив а не муфта!Генератор не менялся.

[samelkz]

у меня сегодня случилась вот какая неприятность. завёл машину прогрел. выезжаю со двора смотрю что-то осталось лежать на снегу. выхожу поднимаю а это муфта генератора.точнее часть её .та часть по которой ремень ходит.и что самое интересное ремень не слетел а остался на месте.подскажите генератор надо снимать что б поменять или можно не снимая????

[GromS]

Сообщение от samelkz

у меня сегодня случилась вот какая неприятность. завёл машину прогрел. выезжаю со двора смотрю что-то осталось лежать на снегу. выхожу поднимаю а это муфта генератора.точнее часть её .та часть по которой ремень ходит.и что самое интересное ремень не слетел а остался на месте.подскажите генератор надо снимать что б поменять или можно не снимая????

При желании можно поменять не снимая, но для этого надо снимать подкрылок и там через тех.отверстие пытаться открутить, а потом и закрутить муфту, но лучше снять гену, не так уж это и сложно, зато все в руках и все видно, да мне кажется и проще это. рекомендую новую муфту посадить на фиксатор резьбы во избежание самопроизвольного откручивания.

[samelkz]

а что за фиксатор такой?????

[GromS]

Сообщение от samelkz

а что за фиксатор такой?????

Такой резьбовой герметик - типа клея. Намазываешь резьбу, зажимаешь и все.

[samelkz]

благодарю за совет!

[bars]

подскажите пожалуйста номера роликов, ремня и шкива генератора на 2.2 DCI 2002 г!
или подскажите где можно их найти!