Стуканул движок на 36000 км. Лагуна 3, 2л, турбодизель.

[sergei1]

HI!

Сообщение от Andry78

Подводят поставщики иногда, например коленвалов...

А тут всё похоже на косяк с вкладышами. Вот лотерея - кому досталась партия бракованных вкладышей? Вот вам и совместный мотор с ипонцами. На форуме Колеоса читал возмущения, что лучше бы Реношники послали этот Ниссан подальше, т.к. все болячки Х-Трэила по наследству достались и Колеосу. Начиная от глюков датчика уровня топлива и заканчивая хрюками вариатора.
Но похоже и Лагунам тоже ипонцы поднакакали, хотя не факт.

[albert-strj]

Сообщение от sergei1

...А тут всё похоже на косяк с вкладышами. Вот лотерея - кому досталась партия бракованных вкладышей? Вот вам и совместный мотор с ипонцами. ...что лучше бы Реношники послали этот Ниссан подальше, т.к. все болячки Х-Трэила по наследству достались и Колеосу. Начиная от глюков датчика уровня топлива и заканчивая хрюками вариатора.
Но похоже и Лагунам тоже ипонцы поднакакали, хотя не факт.

"Прослабили" затяжку шатунов, вот и "привет"...
Или высоконагруженные узкие шейки для снижения потерь на трение, чуть давление упало, вкладыш "прилип", а замки слабые...
Вариаторы ниссан сам не делает, болячки леворульных "япошек" ищите не на востоке...
ps
Хорошую задумку может убить плохая реализация (точнее контроль или его отсутствие), когда в случае поломки в гарантийный период будет отвечать конкретный сборщик, качество сборки возрастет (например, прослабил затяжку, вылезло в гарантийный период, по базе смотрят собирал Василек Стахановец тогда то, по премии прошлись и бонус по году срезали, есть рецидивы - до свидания, замена найдется...)

[sergei1]

HI!

Сообщение от albert-strj

"Прослабили" затяжку шатунов, вот и "привет"... Или высоконагруженные узкие шейки для снижения потерь на трение, чуть давление упало, вкладыш "прилип", а замки слабые...

Согласен. Очень возможные причины. Радует то, что есть тракторы с бОльшими пробегами, а значит брак проявиться не у всех. Но вот что подумалось - в Европе дизели очень популярны и там этих моторов поболее будет, и если бы дефект был массовым, был бы отзыв, а так... похоже косяк единичных моторов.

Вариаторы ниссан сам не делает

Пофиг, всё равно made in Japan :) И сегодня, увы, это не показатель надёжности. Хотя Тойота на мой взгляд ещё держится.
Но в оправдание, могу сказать, что японский автомат мой купехи работает без нареканий тьфу-тьфу-тьфу. Мне даже нравится. :)

[ivan anatolyevich]

Да японское качество, это не более чем грамотный рекламный ход.

[Alexey]

Сообщение от ivan anatolyevich

Да японское качество, это не более чем грамотный рекламный ход.

некоторые высокоточные станки есть только в японии. и весь мир заказывает производство у них.

[Ajk]

Сообщение от ivan anatolyevich

Да японское качество, это не более чем грамотный рекламный ход.

Тойота карина Е. Год выпуска не знаю, пробег 300 тыс. - родные стойки, на грани, но ещё живые. Случайно проехали без масла в двигателе около километра, не газовали конечно - после этого уже три года продолжает ездить. Сейчас качество упало, но на работе у директора последняя камрюха, даёт он ей в хвост и гриву. За два года пробег 120 тыс. - вот только сейчас что-то там сделали по ходовой -опорники, тяги, что-то ещё. Много лагун таким похвастается?

[Alexey]

Сообщение от Ajk

Тойота карина Е. Год выпуска не знаю, пробег 300 тыс. - родные стойки, на грани, но ещё живые. Случайно проехали без масла в двигателе около километра, не газовали конечно - после этого уже три года продолжает ездить. Сейчас качество упало, но на работе у директора последняя камрюха, даёт он ей в хвост и гриву. За два года пробег 120 тыс. - вот только сейчас что-то там сделали по ходовой -опорники, тяги, что-то ещё. Много лагун таким похвастается?

все зависит от пробегов, мест езды, и отношения владельца к авто.
у меня настолько ушатанный выезд из двора, что только там подвеска работает на пределе. а по городу - все ровно.

[Vadim Green]

Докладываю всем. Моя Лагуна стоит уже в ремонте неделю. Вчера звонил ОД. Решение о том гарантийный будет ремонт или нет пока так Автофрамосом и не принято. Мой ОД говорит, что ...мы требуем с Москвы, чтобы поменяли по гарантии весь движок... Подскажите, сколько по закону машина может находиться в гарантийном ремонте?

[Leshka]

Сообщение от Vadim Green

Докладываю всем. Моя Лагуна стоит уже в ремонте неделю. Вчера звонил ОД. Решение о том гарантийный будет ремонт или нет пока так Автофрамосом и не принято. Мой ОД говорит, что ...мы требуем с Москвы, чтобы поменяли по гарантии весь движок... Подскажите, сколько по закону машина может находиться в гарантийном ремонте?

Двигатель целиком не поменяют - пройденный этап! Будет только ремонт с заменой КВ, и всем что положено. А так на долго все это затянется....

[Alexxk]

статья 20.Закона ОЗПП Устранение недостатков товара изготовителем (продавцом, уполномоченной организацией или уполномоченным индивидуальным предпринимателем, импортером)
(в ред. Федерального закона от 21.12.2004 N 171-ФЗ)

1. Если срок устранения недостатков товара не определен в письменной форме соглашением сторон, эти недостатки должны быть устранены изготовителем (продавцом, уполномоченной организацией или уполномоченным индивидуальным предпринимателем, импортером) незамедлительно.

Предельный срок гарантийного ремонта действующим законодательством не установлен.

Незамедлительный срок - минимальный срок, объективно необходимый для устранения данных недостатков товара с учетом обычно применяемого способа их устранения (см. Постановление Пленума ВС РФ от 29.09.1994 №7).
Как мы понимаем, объективно необходимой может быть доставка запчасти из-за океана. Обычно на подобные факторы и ссылаются ремонтники. Выход - при передаче авто в ремонт требовать установления жестких сроков.
Вот такое нарыл... собственно неутешительный результат...

[Echo]

Leshka, 45 дней. При этом отсутсвие запчастей не является основанием для увеличения сроков.

[fear]

Сочувствую, но сейчас такие проблемы с новыми авто частенько бывают.
Вкладыши проворачиваются, распредвалы трескаются, и т.д.
экономия на всем... и бывают партии плохого металла...
=(

п.с. по моему мнению, авто после такого ремонта - не авто... двигатель с сборе новый пускай ставят =)

[albert-strj]

Сообщение от sergei1

... Радует то, что есть тракторы с бОльшими пробегами, а значит брак проявиться не у всех. Но вот что подумалось - в Европе дизели очень популярны и там этих моторов поболее будет, и если бы дефект был массовым, был бы отзыв, а так... похоже косяк единичных моторов.
Пофиг, всё равно made in Japan :) И сегодня, увы, это не показатель надёжности. Хотя Тойота на мой взгляд ещё держится....

пробег 10т.км по городу в рваном режиме и по трассе в "монотонном" - по сути очень разные, в первом случае хорошую ревизию двигателю придется делать гораздо раньше чем во втором случае.
настоящее made in Japan (с запчастями/навесухой истинно японских производителей и выпущенное в пакемонии - денсо, нжк, нск, аисин, тама, токико, та же каяба, нисшимбо, унитта, сумитомомо, койо, мацушита, тошиба, а не бош, валео и прочее) найдете только в пакемонии (и то у машин имеющих леворульные аналоги , особенно это касается "японских неяпонцев" типа ниссана (ниссан и мазда в 80х годах выпускали на рынок японии машины с шильдиком форд с правым рулем...) многая навесуха чего либо еще может быть не японских фирм, например фары Магнетти Мирелли) эти машины живут гарантийный период и легко больше (и ничего не отваливается и краска не слезает, как например, сейчас у меня на авто краска шелушится на низу порогов и внутри арок, и это на свежей машине, без эксплуатации на различных реагентах, чистый снег..., на тех японцах что у меня проходили, даже намека не было, более того на японских тойотах полимерное покрытие железа днища очень трудно содрать до железа, железная щетка с большим трудом царапала это покрытие)

[RailOS]

Если бы у настоящих япов был левый руль, то, КМК, советско-российский автопром умер бы в начале 90х