Рулевая рейка

[stanok]

У меня тоже постукивает на мелких ямках. Присутствует небольшой люфт. В рейку сразу решил не лезть, полез смотреть крестовины. Так,вот. Оказалось люфтит сочленение,там где руль в горизонтальной плоскости двигается. Проверяется легко. Нужно чем-то крепко зажать рулевой вал, в районе педалей ( например газовым ключем). Одной рукой держим ключ,другой дергаем рулевое колесо. Кстати, что там за механизм никто не знает?

[фонарь]

Был стук с правой стороны рулевой рейки, устранил в течении 1,5 часа работы после прочнения ветки. Всем большое спасибо, кто приложил усилия и подсказал как можно без большого труда восстановить рейку. Рейку снимать не надо!!!! Посмотрим, сколько проеду на востановленой рейке. Готов через каждые 10000 км востанавливать, только бы не платить за новую.

[ANLADUZHIN]

как сделал без снятия?
............а подрамник?

[фонарь]

Снять колесо, отсоединить рулевой наконечник и вместе с рулевой тягой открутить от рейки, извлечь стопорное кольцо с помощью двух стоматологических ковырялок, под авто в районе рейки подставить противень, запустить машину и легонько повернуть руль, из рейки жидкостью выдавит внутреннюю обойму в которой находится сальник и втулка. Сальник тяжело выбить, вторично применить не получится, да и с гидравлической жидкостью придётся расстаться.

[ANLADUZHIN]

Как востановил? С помощью бумажки?А сальник новый ? (если что номерок подскажи)

[Dacent]

Машина сыпаться начала, блин. Загудел ступичный подшипник, а теперь ещё и ГУР отказал.
Помогите разобраться в чем дело. Завожу двигатель - усилитель работает (руль можно одним пальцем крутить), но только первых секунд 7-10 (дальше работает как без ГУРа).
Всплыло это резко, никаких предвестников не было.
Открываю капот - насос усилителя мокрый немного стал (до этого был абсолютно сухой). На левом пыльнике рейки немного масла (до этого сухая). Масла в бачке визуально меньше не стало. Я думаю так: если насосу приходит хана, то поднятие оборотов двигателя должно поднять давление. Раскручиваю до 4000, кручу руль - никаких признаков прогресса, руль тугой как и на холостых.
Может дело и не в насосе вовсе? Может в рейке косяк какой закрался? Может клапан какой подвис (например, перепускной в насосе) или ещё-что. В устройстве рейки и насоса сам не силён...
Самое интересное, что если двигатель заглушить, а потом завести (хоть через пару сек.), то усилитель опять работает как новенький, но опять же только 7-10 секунд.

А, ещё прикол: спидометр при любой скорости на нуле лежит (все остальные приборы работают нормально). Спидометр электронный. Всплыло вместе с ГУРом. Я так понимаю, что спидометр получает информацию от датчиков ABS. Проверял ABS - работает отлично. Возможно причина в том, что я в поисках неисправного ступичного подшипника по очереди вывешивал колёса и разгонял их (вплоть до 4-й передачи, но на холастых). Может в компе закралась ошибка из-за того, что одно колесо 0 км/ч, а второе предположим 60 км/ч. Снял на ночь клемы с АКБ, может одумается. Кто-нибудь с таким встречался? Прошу прощения, что не в соответствующей теме.

[Dacent]

Сегодня снова мучил авто. Кстати, снятие клем не помогло. Заметил, что одометр тоже показывает одно значение.
Предыдущее сообщение слегка поправил.
Заметил, что рядом с левым пыльником в рейку входит 5-ти жильный провод, а рядом разъем. Разъединяю его, завожу двигло, кручу руль - опа усилитель не работает с первых секунд после запуска. Глушу, соединяю, завожу - работает (опять же только первые 7-10 сек.). Повторяю опыт еще несколько раз: результат тот же.
Отсюда накрадывается мысль о том, что отказавшие спидометр и гидрач имеют одни и те же истоки - электроника Тем более, что обнаружены они были одновременно.
По ходу пора на компьютерную диагностику.
Что думаете, господа знатоки, по поводу вышеизложенного? А назначение проводов подходящих к рейке никто не знает?