Ремонт фазорегулятора

[Скапер]

А при замене фазика уплотнительные манжеты фазорегулятора и заглушки фазорегулятора меняются?

[roman1978]

ребят надумал поменять фазик, подскажите плиз размеры приспособы для фиксирования распредвалов

[5Sasha5]

У меня теперь тишина. Какой это кайф, когда он не тарахтит. На светофоре когда стою мотор вообще не слышно, выключаю музыку - не слышно, выключаю климат - и тогда больше шума от вентилятора в датчике влажности (в зеркале салонном) чем от двигателя. От двигателя идет едва уловимый шелест. Причем фазик остался старый! Но теперь он заблокирован в нулевом положении, масло сейчас в него не подается.
В принципе по работе клапана я раньше смотрел, что в этом положении он и работает большую часть времени.
Вот ссылка на видео с записью работы мотора до блокировки фазорегулятора и после:

http://www.youtube.com/watch?v=owFqKqOLQuA

Не буду очень подробно с нуля все расписывать, остановлюсь на основных моментах.
Блокируем коленвал фиксатором в верхней мертвой точке по 4-му цилиндру.

Можно проверить навсякий случай по щупу вставленому в свечное отверстие

Фиксируем распредвалы приспособой

Откручиваем (заблокировав маховик) шкив коленвала, снимаем ролики, ремень, снимаем шестерню кв приспособой. .

Блокируем фазорегулятор приспособой (она пригодится и при расборке сборке) и откручиваем его.

Разбираем фазорегулятор

Промываем детали фазорегулятора

Вырезаем подходящего размера резиновые вставки для блокировки. Идею с резиной подсказал Серега Kudelya , так как изначально я планировал глушить металлическими вставками или стержнями болтов М6. Но идея с резиной мне больше понравилась, т.к. я опасался за дисбаланс. Естественно резина должна быть масло-бензостойкой и должна быть очень плотной (вообщем довольно твердой). К тому же толщину надо подбирать так, чтобы вставки очень плотно входили между пластинами и корпусом. Я резинки подтачивал на наждаке до нужной толщины.

Собственно вставляем все резиновые вставки

Подгатавливаем комплект для сборки. Для посадки крышек использовал высокотемпературный красный герметик. Болты взял обычные М6х35. Никакие гроверы решил не ставить, а посадить их на резьбовой герметик.


Собираем фазик, и устанавливаем все детали на двигатель согласно инструкциям.

Запускаем и радуемся.

Спасибо Диме Смаленскому за предоставленые пару фазиков для опытов

P.S. Пока я решил не подключать фишку клапана фазика. Мне просто вообще не хочется что бы в фазик попадало масло. Но отключенную фишку будет видеть комп, и будет бить ошибку. Можно наверное вместо полого болта крепления фазика поставить цельный. Но я подумываю клапан на двигателе оставить не подключенным, чтобы он перекрывал подачу масла в фазик всегда. А на двигателе можно поставить второй такой же клапан снаружи и подключить к нему фишку. Он будет срабатывать в холостую.

Все это не прямое руководство к действию. Используя эту информацию Вы действуете исключительно на свой страх и риск.

[dmitry_cx]

А в чем минус подобного ремонта? То есть какие тут риски?

[5Sasha5]

Сообщение от dmitry_cx

А в чем минус подобного ремонта? То есть какие тут риски?

По сути вы разбираете деталь которая в принципе не ремонтопригодна и должна заменяться только на новую. Поэтому никто не даст гарантии, что те болты например которые вы поставите не открутятся где-нибудь на 5000 оборотах Отсюда и риски.... и еще кучу страхов можно придумать

[Slava.Vrn]

Для полноты картины не хватает только перепрошить инжектор - опережение зажигания будет как-будто фазик исправен. Впрочем, если не подключать клапан, имхо, ЭБУ определит неработоспособность системы и увеличивать опережение зажигания не будет.

[Chesster]

Сообщение от 5Sasha5

Вот ссылка на видео с записью работы мотора до блокировки фазорегулятора и после:

http://www.youtube.com/watch?v=owFqKqOLQuA

У меня тарахтение очень похоже. фазику походу вилы :suicide:
А как помпа тарахтеть может ? Ее тарахтение, походу, более опасно, но зато дешевле в плане устранения.

[Rienich]

Хороший отчет!!!
У меня практически так же тарахтит, как на видео, может чуть более поэмоциональней. Тоже в ближайшее время собираюсь заглушить фазик. Хотелось бы заранее подготовиться к процедуре замены ...
Может у кого завалялся в закромах изношенный фазорегулятор, подгоните … с меня тортик!

[ZDW]

Сообщение от 5Sasha5

А на двигателе можно поставить второй такой же клапан снаружи и подключить к нему фишку. Он будет срабатывать в холостую.

А если просто повесить на фишку клапана подходящее сопротивление?
Мозги будут его видеть , это будет имитация исправной катушки клапана, соответственно ошибки не будет.
Спасибо за хороший отчет

[bunsev]

Классный отчет!
А шкив коленвала снимать и фиксировать приспособой фазик обязательно?

[5Sasha5]

Сообщение от bunsev

Классный отчет!
А шкив коленвала снимать и фиксировать приспособой фазик обязательно?

Шкив коленвала (вспомогательного ремня) думаю да иначе ремень не снять. Шестерню коленвала (ремня ГРМ) может и не обязательно, но у меня туда попало немного масла когда откруьтил пробку фазика, поэтому я решил не рисковать, а снять и все там почистить и обезжирить, иначе может провернуть шестерню при работе двигателя, последствия могут быть печальные.
По поводу фиксирования фазика, это все на усмотрение каждого. По тех нотам - надо, только приспособа в виде шестерней и пластины. Некоторые ограничиваются фиксированием валов в задней части (в пазах). Но при хорошем моменте эта приспособа может согнуться (были случаи точно) - это раз. Слышал, что могут и концы валов обламаться (где пазы) - это два, но насколько это достоверно не знаю.

Добавлено через 5 минут 1 секунду

Сообщение от ZDW

А если просто повесить на фишку клапана подходящее сопротивление?
Мозги будут его видеть , это будет имитация исправной катушки клапана, соответственно ошибки не будет.
Спасибо за хороший отчет

Можно и так попробовать.

[multimetr]

интересно, а если заглушить его в открытом положении, то есть со сдвигом? как поведет себя двигатель? На больших оборотах ему по идее должно быть легко, все типа работает и фазы сдвинуты, а на низах будет тупить видимо. и что будет с холостыми и с запуском, кто знает?

[Rienich]

Сообщение от 5Sasha5

Фиксируем распредвалы приспособой

Дай пожалуйста точные размеры приспособы.
Какая толщина пластины?

[5Sasha5]

Сообщение от Rienich

Дай пожалуйста точные размеры приспособы.
Какая толщина пластины?

Пожалуйста

[Rienich]

Спасибо!
Через поиск сразу нашел несколько ссылок...
http://www.forum-auto.com/pole-techn...92666-1050.htm
http://inter-techno.ru/articles/rena...ogichnyjj-k4m/

[bunsev]

Сообщение от Rienich

Спасибо!
Через поиск сразу нашел несколько ссылок...
http://www.forum-auto.com/pole-techn...92666-1050.htm

Интересно, а для чего это:

Сообщение от Rienich

http://inter-techno.ru/articles/rena...ogichnyjj-k4m/

Слышал, что на К4М приспособа не походит к F4P, хотя сам не пробовал ( у меня для К4М есть - из уголка болгаркой вырезал).......

[bunsev]

Сообщение от 5Sasha5

У меня теперь тишина. Какой это кайф, когда он не тарахтит. На светофоре когда стою мотор вообще не слышно, выключаю музыку - не слышно, выключаю климат - и тогда больше шума от вентилятора в датчике влажности (в зеркале салонном) чем от двигателя. От двигателя идет едва уловимый шелест. Причем фазик остался старый! Но теперь он заблокирован в нулевом положении, масло сейчас в него не подается.
В принципе по работе клапана я раньше смотрел, что в этом положении он и работает большую часть времени.


Все это не прямое руководство к действию. Используя эту информацию Вы действуете исключительно на свой страх и риск.

Сегодня разбирал и промывал фазик ( маенял Ремень ГРМ, фазик сильно не тарахтел)
Скажи пожалуйста, Каким моментом фазик заворачивал?

[bunsev]

Вот что пишут в MR-339 (07-31)

[Slava.Vrn]

Чето какое-то совсем маленькое усилие затяжки.
Надо смотреть самые последние техноты.

[bunsev]

Сообщение от Slava.Vrn

Чето какое-то совсем маленькое усилие затяжки.
Надо смотреть самые последние техноты.

мне кажется 10 нм - в самый раз!