клапан EGR

[Vitaliano]

Сообщение от PavelN

Были такие же симптомы с неисправным клапаном-регулятором на ТНВД - на оборотах выше 2000 ехала пинками, на 3000 особо было заметно. Заменил - стала ехать ровно. Но у меня на холостых обороты гуляли ритмично и давление в топливной магистрали плавало.

ну у меня обороты держит на холодную 1000, а потом как нагрееться падает до 900 где-то... Буду завтра мб клапан егр снимать смотреть. Но блин тут сегодня вечером новая беда вырисовалась... Машина перестала заводиться... Тупо что то шёлкает( наверное втягивающее) и и все приборы на секунду тухнут...
Машинка - чудо. Не очень хочеться, чтобы о ней портилось мнение=)

Добавлено через 4 минуты 23 секунды

Сообщение от alexxxxx

Подскажите где он стоит и как его прочистить самому легко сделать?
2.2 dci G9T 2003

спереди двигателя

ты просмотри страницы этой темы, тут выкладывали фото где он находиться!

Добавлено через 2 минуты 19 секунд

Сообщение от Kasich

У друга вылечилось заменой "грибка" - на форуме много тем по этому поводу есть, воспользуйся поиском.

если чиста ЕГРа не поможет, будем посмотреть уже с диагностикой

[Turon]

Сообщение от Vitaliano

ну у меня обороты держит на холодную 1000, а потом как нагрееться падает до 900 где-то... Буду завтра мб клапан егр снимать смотреть. Но блин тут сегодня вечером новая беда вырисовалась... Машина перестала заводиться... Тупо что то шёлкает( наверное втягивающее) и и все приборы на секунду тухнут...
Машинка - чудо. Не очень хочеться, чтобы о ней портилось мнение=)

Как вариант, подержи кнопку нажатой, может пластмасска в картоприемнике отвалилась!

[Vitaliano]

Сообщение от Turon

Как вариант, подержи кнопку нажатой, может пластмасска в картоприемнике отвалилась!

она то отвалилась, потому как я завожу машину и кнопку держу

[PavelN]

Если всё тухнет, то скорее всего аккумулятор. Освещение тоже тухнет?

[Kasich]

Сегодня снимал клапан EGR чтобы почистить -в итоге он "расслоился" на две части - электрическая и мханическая (как оказалось эти две части были хитро склёпаны фанцузами). В итоге сейчас когда установил, стало пропускать воздух (рукой ощущал). Можно ли на герметик посадить эти две части, ну и заодно - посадить на герметик в месте крепления клапана к коллектору?

[vadim3v]

Сообщение от Kasich

Сегодня снимал клапан EGR чтобы почистить -в итоге он "расслоился" на две части - электрическая и мханическая (как оказалось эти две части были хитро склёпаны фанцузами). В итоге сейчас когда установил, стало пропускать воздух (рукой ощущал). Можно ли на герметик посадить эти две части, ну и заодно - посадить на герметик в месте крепления клапана к коллектору?

К коллектору, выгорит, там металлическая прокладка ставится.

[Kasich]

Сообщение от vadim3v

К коллектору, выгорит, там металлическая прокладка ставится.

А между мех. и эл. частью?

[Vitaliano]

Сообщение от PavelN

Если всё тухнет, то скорее всего аккумулятор. Освещение тоже тухнет?

да, на секунду =/

[Vitaliano]

Сообщение от РыбкО

перевернул много чего по поводу этих клапанов ЕГР и вот по поводу заглушки на форуме у Великов нашёл такую информацию:

"Система рециркуляции отработавших газов используется для снижения уровня выброса оксидов азота (NOx), причиной которого являются высокая температура сгорания. Она осуществляет это путем подачи небольшого количества отработавших газов обратно в камеру сгорания. При соединении воздушно-топливной смеси с отработавшими газами, температура сгорания понижается."

есть вот и такое мнение- клапан EGR срабатывает при резком сбросе газа и при движении накатом замещая часть топливной смеси отработанными газами , при этом уменьшается количество воздуха проходящее через датчик расхода воздуха что позволяет компъютеру подать меньшее количество топлива , если этого не происходит то смесь резко обедняется и темперетура в камере сгорания возрастает позволяя избыточному кислороду вступать в реакцию с азотом ( окислы азота токсичны ), повышение температуры выхлопных газов ведёт к разрушению каталитиков и , в перспективе , к прогоранию поршней , клапанов... свечей .

если всё что сказано верно, глушить не советую. ИХМО

опасно блин...

[k_fil]

я тыс 60 с отключ. проехал посмотрим надолго поршней хватит

[dedao]

Сообщение от Vitaliano

есть вот и такое мнение- клапан EGR срабатывает при резком сбросе газа и при движении накатом замещая часть топливной смеси отработанными газами , при этом уменьшается количество воздуха проходящее через датчик расхода воздуха что позволяет компъютеру подать меньшее количество топлива , если этого не происходит то смесь резко обедняется и темперетура в камере сгорания возрастает позволяя избыточному кислороду вступать в реакцию с азотом ( окислы азота токсичны ), повышение температуры выхлопных газов ведёт к разрушению каталитиков и , в перспективе , к прогоранию поршней , клапанов... свечей .

EGR закрыт при
- двигатель не находиться в режиме холостого хода
- температура окружающего воздуха выше 10С
- температура охл. жидкости выше 55 С
- заданный порог нагрузки достигнут (хз что это такое )


скинул фишку 1,5 года назад ... проблем никаких не наблюдал. (проехал более около 60000 км)