Laguna III Estate, 2.0 Дизель - Check injection system

[Geo82]

Сообщение от Geo82

Визуально нет. В среду буду на ТО, глянем что в памяти творится.
.

Чистилась удачно последний раз более 5000км назад, а это принудительная чистка была когда приезжал с горящим чеком, скорее всего.

Попросил поискать инфу о неудачных чистках и причинах. Есть ли эта информация в памяти ?

[Geo82]

Сообщение от Geo82

Чистилась удачно последний раз более 5000км назад, а это принудительная чистка была когда приезжал с горящим чеком, скорее всего.

Попросил поискать инфу о неудачных чистках и причинах. Есть ли эта информация в памяти ?

Это был испорченный телефон.

На самом деле машина чистилась сама последний раз чуть больше 800километров назад. Сейчас прикинул, это я описывал как:

Сообщение от Geo82

Кстати поддавшись вчерашней панике, видимо при потеплении, моя машина тоже решила почиститься. НО так и не понял дымила она при этом или нет. Дыма было не больше чем от соседней волги и только на холостых. Позеленений на глушителе не обнаружено.:dntknw:

По компьютеру остаток сажи был 1 грамм. сейчас 31.
Так что дым, это не показатель как оказалось. Возможно зависит таки от топлива.

[-=GQ=-]

В праздники опять вылезла система впрыска. В предыдущий раз было прошлой еще осенью в ноябре.
Одновременно с этим умер с какой-то руганбю круиз-контроль и лимитатор.
Отдал в РТДС (по жестянке), сегодня звонил мастер, сказал, что ошибку сбросили и что-то бормотал про тяжелые условия эксплуатации и пробки и что надо бы заменить масло. Пробег 36, до следующего то еще 4 тыщи. Посмотрим, как дальше будет.

[-=GQ=-]

Сброс не помог сегодня с утра опять вылезла.

Народ, кто перед праздниками ПА мучал чем всё закончилось?

[Geo82]

Сообщение от -=GQ=-

Сброс не помог сегодня с утра опять вылезла.

Народ, кто перед праздниками ПА мучал чем всё закончилось?

Была Натальина машина. Пока масло не поменяешь она так и будет вылазить. Попутно делают чистку фильтра принудительно(сначала чистку потом менять масло)

К вопросу оплаты замены масла отношение скептическое. Если 5000 от последней то неохотно бесплатно, если больше то ссылаются на тяжёлые условия и среднюю скорость меньше 30км/ч и вредничают.

[-=GQ=-]

Угу, про Наталью на Реноклубе уже почитал - ремонтники как всегда отжигают.
Попробую сегодня пассивно нагреть фильтр на мкаде и еще раз сбросить.

Пока масло не поменяешь она так и будет вылазить.

Именно масло? Мне казалось, что после принудительной чистки без смены масла она пропадает. По крайней мере мне в Мусе прошлой осенью что-то делали, после чего еще тыщу километров до замены масла ничего не вылазило (ну а потом еще почти 30 ккм до этой зимы). Что они там могли делать, кроме принудительной чистки клипом?.. Про смену масла после чистки я в курсе.

Добавлено через 39 секунд
Там вроде кроме Натальи еще кто-то был?

[Geo82]

Сообщение от -=GQ=-

Именно масло? Мне казалось, что после принудительной чистки без смены масла она пропадает..

Добавлено через 39 секунд
Там вроде кроме Натальи еще кто-то был?

После принудительной чистки масло должны менять обязательно по технотам.

Те кто были - те пропали, видимо у них всё хорошо

[-=GQ=-]

Должны, но мне похоже не меняли. Тёмка утверждал, что ему тоже чистили, но от замены масла он отказался.

Написал в Автофрамос запрос:

Здравствуйте.
Я являюсь владельцем а/м Renault Laguna III с двигателем M9R (тербодизель с DPF).
На моей машине уже второй раз возникает ошибка «Check injection system» вызванная кодом DTC253F22 "попадание диз.топлива в моторное масло". Первый раз это произошло при пробеге 6т. км, второй раз при пробеге 36т. км. Насколько мне известно со слов сотрудников официальных дилеров (RTDS, ПА, Musa) и из общения на профильных форумах в сети Интернет, данная проблема носит отнюдь не единичный характер.
Также существует убеждение (не подкрепленное официально представителями Renault, но подтверждаемое сотрудниками официальных дилеров), что к этой ситуации приводит многократная неудачная попытка ЭБУ провести активную очистку противосажевого фильтра, когда система впрыска начинает выполнять дополнительный впрыск топливной смеси в выхлопные газы для принудительного разогрева катализатора DPF, но не доводит процедуру чистки до конца.

В технической ноте Renault «8368-Laguna III c двигателем M9R» от марта 2010 года рекомендуется в такой ситуации провести ряд проверок и заменить масло ДВС. Также сервис центр применяет процедуру принудительной очистки DPF через CLIP, которая также подразумевает смену масла ДВС. При этом оплату замены масла и масляного фильтра сервис-центры возлагают на клиентов, таким образом клиенты вынуждены в ряду случаев менять мало в два раза чаще интервала предписанного для эксплуатации в России и в 4 раза чаще, чем производится замена масла в Европе. При том, что замена эта вызвана не «старением» масла как таковым, а загрязнением его в результате некорректных действий прошивки ЭБУ.

В связи с этим прошу сообщить мне ответы на два вопроса:
* Проинформирован ли производитель о частоте встречаемости данной проблемы на территории России (в первую очередь в Москве и Санкт-Петербурге)?
* Есть ли какая-либо информация о доработках прошивки, которая была обещана в техноте 8368?

Предлагаю всем заинтересованным, с теми или иными модификациями, тоже написать запрос. Если повезет, то это простимулирует обращения Фрамоса во Францию, что может повлиять на французов.

[-=GQ=-]

Да, в форме там отдельное поле. Возможно пошлю в бумажном виде еще.