Laguna III Estate, 2.0 Дизель - Check injection system

[Тёмка]

Вчера копался в букваре и нашёл параметров при которых она запускается... и максимально допустимое содержание серы в фильтре - не встречал никто?

[Mag]

Сообщение от Тёмка

Вчера копался в букваре и нашёл параметров при которых она запускается... и максимально допустимое содержание серы в фильтре - не встречал никто?

неа, тоже копался долго... будет время еще покопаю

[albert-strj]

Сообщение от Тёмка

и максимально допустимое содержание серы в фильтре - не встречал никто?

не видел
встречал в сервис-тренинге VW только требования:

[Тёмка]

это да... ну раз ты не видел - надо думать где это прописано...
я себе пока так это вижу: раз процесс запускается (обороты повышаются) - значит датчики давления на нём отрабатывают... расход увеличивается - значит управляется дополнительная инжекция для разогрева...
Далее.....?? логика температурных датчиков?

[albert-strj]

логика вроде как простая, температура достигается 500-650 градусов и поддерживается на этом значении кол-вом впрыском доп.топлива в такте выпуска газов (в активном режиме регенерации катализатор дожигает смесь и разогревает выхлопные газы до нужного значения) температура контролируется датчиками для исключения перегрева DPF и контроля что очистка прошла по всей глубине (замер температуры на выходе DPF )

[Тёмка]

ну как то так.. то есть проблема либо в первом датчике либо в пороге, на который срабатывает ЭБУ регенарации...
надо посмотреть скрин параметров при успешной регенерации

[albert-strj]

может катализатор? (если инжекция есть, а температуры нет - катализатор не греет....)

Добавлено через 25 минут 40 секунд
вот нашел кол-во серы в топливе в описании методов регенерации при большом кол-ве отравляющем катализатор...
"Dosing - or HC combustion, is a method of raising exhaust temperature for regeneration by introducing fuel to the exhaust where it reacts with an oxidation catalyst before it enters the DPF. This is done by enriching the combustion process, injecting fuel during the exhaust stroke or by injecting fuel directly into the exhaust. This is a common method and it is a fairly simple way to achieve elevated exhaust temperatures but it does have some drawbacks. Dosing can allow unburned fuel to pass through the system known as hydrocarbon slip. Secondly, temperatures cannot be as closely controlled as other methods. Use of ultra low sulfur diesel fuel (15 ppm sulfur maximum) is required in diesel vehicles equipped with an oxidation catalytic converter (OC) and diesel particulate filter. Using low sulfur (16-500 ppm) or high sulfur (500 ppm or greater) diesel fuel can effectively poison the catalyst destroying it, rendering it useless....
Sulfur itself does not permanently damage the DPF but it will increase hydrocarbon, oxide of nitrogen and particulate matter emissions enough to clog the DPF in a relatively short time. In the United States, ULSD fuel is defined as having less than 15 ppm sulfur content. "

ps
насколько помню у нас гост по солярке допускает до 2000 мг серы...