Ремонт фазорегулятора - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

Rienich · 14.10.2010, 00:58

Цитата:

Сообщение от Slava.Vrn

Дизельный звук, имхо, идет от неправильного положения впускных клапанов в момент воспламенения смеси. Потому и давление во впускном коллекторе повышенное - из цилиндров "пыхает" назад :)

В момент воспламенения смеси клапана полюбому должны быть закрыты...
если не будут закрыты впускные клапана, то двигатель будет работать с перебоями или вообще разорвет кожух воздушного фильтра.
КМК звук идет от изношенного фазика...

еще пока сам не читал...
http://www.club-renault.ru/forum/ind...dpost&p=375986

Slava.Vrn · 14.10.2010, 04:21

Да, я неправильно написал, конечно в выпускной коллектор не "пыхает". И момент воспламенения вообще ни при чем.
В момент воспламенения смеси, конечно, клапана закрыты. Но ведь клапана работают с перекрытием, а не строго по мертвым точкам!
Смысл установки фазорегулятора заключается в том, чтобы обеспечить более раннее открытие/закрытие впускных клапанов во включенном положении (т.е. при оборотах от 1500 до 4250 для F4P). Если фазик "заедает" в положении "вкл", то получается, что впуск открывается раньше чем надо, значит отработанные газы, вместо того чтобы пойти на выпуск, попадают во впускной коллектор (впуск и без фазика открывается раньше, чем поршень доходит до ВМТ). Но и закрываются клапана раньше, значит цилиндры не заполняются рабочей смесью нормально.

Ну вот, теперь вроде все правильно :)
Кстати, в связи с этим пришла в голову мысль - надо обратить внимание на параметр ЭБУ двигателя "коррекция смеси на ХХ". При неисправном фазике он должен быть завышен, при этом параметр "коррекция смеси при работе под нагрузкой" должен оставаться в норме.

И еще, по твоим ссылкам обсуждают мегановский двигатель и его фазик. А он там совсем-совсем другой.

Rienich · 14.10.2010, 14:36

Цитата:

Сообщение от Slava.Vrn

по твоим ссылкам обсуждают мегановский двигатель и его фазик. А он там совсем-совсем другой.

Так у них так же как на Лагуне, дизелит двигатель.
http://www.club-renault.ru/forum/ind...e=post&id=5916

Цитата:

Смысл установки фазорегулятора заключается в том, чтобы обеспечить более раннее открытие/закрытие впускных клапанов во включенном положении (т.е. при оборотах от 1500 до 4250 для F4P).

В какую сторону вращается распредвал?
Мне кажется фазик работает на запаздывание открытия и закрытия впускных клапанов...

Slava.Vrn · 14.10.2010, 16:25

Нет, фазик работает на опережающее вращение внускного распредвала.

alex35 · 15.10.2010, 14:36

уважаемые форумчане, мне предложили "отремонтировать" фазорегулятор, т.е. заглушить его резинками за 3000 рублей. Они давно этим занимаются и дают гарантию 200 процентов. Никто не жаловался. Что скажите?
Жду Вашего совета.

MarioGT · 15.10.2010, 14:39

Лучше заварить его хафих... надежнее будет...

alex35 · 15.10.2010, 16:08

скажется ли это на динамике и на расходе, а то ни кто толком не может сказать. Кто глушил, все утверждают что ничего не изменилось, остальные, что лучше новый купить.

Waterman · 18.01.2011, 18:57

День добрый Уважаемые одноклубники! Как я убедился на собственном опыте,с фазиком шутить нельзя. Я тоже задавал вопрос на форуме,к чему может привести выход из строя фазорегулятора,меня "успокоили",что кроме дизельного звука и увеличения расхода топлива ни чего страшного не будет.В итоге:еду,вдруг авто все завибрировало и резко подялась темнература движка,стрелка сразу ушла в красную зону.Остановился,открыл капот и обнаружил,что все залито маслом.Дальше все по схеме:эвакуатор,сервис. В итоге:фазик тупо вскрылся,потекли все сальники на валах,Пришлось менять все,и фазик и ременьГРМ и сальники. Я зделал для себя вывод:не надо экономить ,написано менять фазик через 120000,значит менять и не надо умничать!!!!!!

5Sasha5 · 18.01.2011, 19:47

Цитата:

Сообщение от Waterman

День добрый Уважаемые одноклубники! Как я убедился на собственном опыте,с фазиком шутить нельзя. Я тоже задавал вопрос на форуме,к чему может привести выход из строя фазорегулятора,меня "успокоили",что кроме дизельного звука и увеличения расхода топлива ни чего страшного не будет.В итоге:еду,вдруг авто все завибрировало и резко подялась темнература движка,стрелка сразу ушла в красную зону.Остановился,открыл капот и обнаружил,что все залито маслом.Дальше все по схеме:эвакуатор,сервис. В итоге:фазик тупо вскрылся,потекли все сальники на валах,Пришлось менять все,и фазик и ременьГРМ и сальники. Я зделал для себя вывод:не надо экономить ,написано менять фазик через 120000,значит менять и не надо умничать!!!!!!

КМК просто случайное совпадение. Случай еденичный. Может кто-то в него уже лазил...

Андрей8529КМ-7 · 13.02.2011, 22:25

Цитата:

Сообщение от Waterman

День добрый Уважаемые одноклубники! Как я убедился на собственном опыте,с фазиком шутить нельзя. Я тоже задавал вопрос на форуме,к чему может привести выход из строя фазорегулятора,меня "успокоили",что кроме дизельного звука и увеличения расхода топлива ни чего страшного не будет.В итоге:еду,вдруг авто все завибрировало и резко подялась темнература движка,стрелка сразу ушла в красную зону.Остановился,открыл капот и обнаружил,что все залито маслом.Дальше все по схеме:эвакуатор,сервис. В итоге:фазик тупо вскрылся,потекли все сальники на валах,Пришлось менять все,и фазик и ременьГРМ и сальники. Я зделал для себя вывод:не надо экономить ,написано менять фазик через 120000,значит менять и не надо умничать!!!!!!

только что ехал у меня резко пересталадуть тёплым воздухом работать печка вкл вентилятор и масло начало протекать со стороны грм. Фазик уже гремит. Снял клемы подождал всё заработало. Подскажите случайность или всёже п... полный?

14.10.2010, 04:21	Вверх #2
Slava.Vrn ЛагуноВед Помогу советом Регистрация: 24.05.2008 Адрес: Воронеж Сообщений: 3,726 Имя: Слава Автомобиль: Laguna II Ph II	Да, я неправильно написал, конечно в выпускной коллектор не "пыхает". И момент воспламенения вообще ни при чем. В момент воспламенения смеси, конечно, клапана закрыты. Но ведь клапана работают с перекрытием, а не строго по мертвым точкам! Смысл установки фазорегулятора заключается в том, чтобы обеспечить более раннее открытие/закрытие впускных клапанов во включенном положении (т.е. при оборотах от 1500 до 4250 для F4P). Если фазик "заедает" в положении "вкл", то получается, что впуск открывается раньше чем надо, значит отработанные газы, вместо того чтобы пойти на выпуск, попадают во впускной коллектор (впуск и без фазика открывается раньше, чем поршень доходит до ВМТ). Но и закрываются клапана раньше, значит цилиндры не заполняются рабочей смесью нормально. Ну вот, теперь вроде все правильно :) Кстати, в связи с этим пришла в голову мысль - надо обратить внимание на параметр ЭБУ двигателя "коррекция смеси на ХХ". При неисправном фазике он должен быть завышен, при этом параметр "коррекция смеси при работе под нагрузкой" должен оставаться в норме. И еще, по твоим ссылкам обсуждают мегановский двигатель и его фазик. А он там совсем-совсем другой. __________________ Л2Ф1 2002г Универсал, F4P DP0 - продана. Ford Mondeo 96г Универсал 1.8 АКПП - продан. Л2Ф2 2005г Хэтч, F4R887, SU1. Продана Hyundai SantaFe 2011 2.2 CRDI чистокровная кореянка - рабочая лошадь Последний раз редактировалось Slava.Vrn; 14.10.2010 в 04:23.

14.10.2010, 16:25	Вверх #4
Slava.Vrn ЛагуноВед Помогу советом Регистрация: 24.05.2008 Адрес: Воронеж Сообщений: 3,726 Имя: Слава Автомобиль: Laguna II Ph II	Нет, фазик работает на опережающее вращение внускного распредвала. __________________ Л2Ф1 2002г Универсал, F4P DP0 - продана. Ford Mondeo 96г Универсал 1.8 АКПП - продан. Л2Ф2 2005г Хэтч, F4R887, SU1. Продана Hyundai SantaFe 2011 2.2 CRDI чистокровная кореянка - рабочая лошадь

15.10.2010, 14:36	Вверх #5
alex35 Пользователь Только пришёл Регистрация: 26.10.2009 Адрес: Вологда Сообщений: 92 Автомобиль: Laguna II Ph I	уважаемые форумчане, мне предложили "отремонтировать" фазорегулятор, т.е. заглушить его резинками за 3000 рублей. Они давно этим занимаются и дают гарантию 200 процентов. Никто не жаловался. Что скажите? Жду Вашего совета. Последний раз редактировалось alex35; 15.10.2010 в 16:06.

15.10.2010, 14:39	Вверх #6
MarioGT ЛагуноВед Освоился Регистрация: 03.02.2010 Адрес: Нифтиная сталица Сообщений: 930 Имя: Максим Автомобиль: Не Renault	Лучше заварить его хафих... надежнее будет... __________________ Renault Laguna II F4P => Subaru Legacy 3.0R SpecB => JEEP Grand Cherokee 5.7 HEMI => УАЗ 315 РУССКИЙ ДЖИП => Porsche Cayenne S => Снова Renault Laguna ???

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Электроклапан фазорегулятора	Питон	Двигатель	35	15.03.2015 10:28
Из-за поломки фазорегулятора подзагнуло впускные клапана	Grigorii	Двигатель	35	11.12.2011 21:15
Дифференциальная диагностика треска помпы и фазорегулятора	a_l	Двигатель	19	25.07.2011 22:22
Сальник датчика фазорегулятора	Скапер	Двигатель	1	19.10.2008 21:01

15.10.2010, 16:08	Вверх #7
alex35 Пользователь Только пришёл Регистрация: 26.10.2009 Адрес: Вологда Сообщений: 92 Автомобиль: Laguna II Ph I	скажется ли это на динамике и на расходе, а то ни кто толком не может сказать. Кто глушил, все утверждают что ничего не изменилось, остальные, что лучше новый купить.

18.01.2011, 18:57	Вверх #8
Waterman Пользователь Только пришёл Регистрация: 21.03.2010 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 33 Имя: Алексей Автомобиль: Laguna II Ph II	День добрый Уважаемые одноклубники! Как я убедился на собственном опыте,с фазиком шутить нельзя. Я тоже задавал вопрос на форуме,к чему может привести выход из строя фазорегулятора,меня "успокоили",что кроме дизельного звука и увеличения расхода топлива ни чего страшного не будет.В итоге:еду,вдруг авто все завибрировало и резко подялась темнература движка,стрелка сразу ушла в красную зону.Остановился,открыл капот и обнаружил,что все залито маслом.Дальше все по схеме:эвакуатор,сервис. В итоге:фазик тупо вскрылся,потекли все сальники на валах,Пришлось менять все,и фазик и ременьГРМ и сальники. Я зделал для себя вывод:не надо экономить ,написано менять фазик через 120000,значит менять и не надо умничать!!!!!!