Белый плотный дым ..дизеля..

[Geo82]

просрался....

Забортная температура 10-11 градусов. Средняя скорость по БК 34км\ч. Начало при круизной 70ти..

Дыма правда было мало

[maksvk]

Сообщение от Geo82

просрался....

Забортная температура 10-11 градусов. Средняя скорость по БК 34км\ч. Начало при круизной 70ти..

Дыма правда было мало

Значит топливо нормальное льешь и фильтр чистится не от загрязнения, а по пробегу.

[Geo82]

Сообщение от maksvk

Значит топливо нормальное льешь и фильтр чистится не от загрязнения, а по пробегу.

Больше 8000км не дымила. Топливо как больной от Лукойла до Лукойла и пару раз ППЖТ, но у них теоретически Лукойловское топливо.

[maksvk]

Не заморачивайся, на Роснефте тоже не плохое.

[alod]

сегодня видел как дымила дизельная Volvo XC70 с одной выхлопной трубой.
Боюсь подумать что было бы если бы их было две как у нас:)

[sergei1]

HI!

Сообщение от Geo82

Больше 8000км не дымила

Кто беспокоится - почему их дизель не дымит, я ужо говорил - подключаем комп и смотрим сколько сажи в фильтре. Разумеется сия процедура как правило делается на СТО, лучше дилерском. Если сажи мало - значит соляра которой заправляетесь реальная Евро 3, а то и 4 с низким содержанием серы, а вот если диагностика покажет, что сажи в фильтре много, а он не чистится... хотя таких случаев мой мастер не припомнит.
Да, про солярку с низким содержанием серы. С одной стороны хороршо, но с другой... сера - это смазка и если её мало, для экологии хорошо, для мотора не очень. Вот в чём дилемма. Когда у меня Лагуха чистится - серой просто воняет. Но я почему-то радуюсь - знать усё мажется :grin:

[albert-strj]

Сообщение от sergei1

...Если сажи мало - значит соляра которой заправляетесь реальная Евро 3, а то и 4 с низким содержанием серы...

imho кол-во серы и сажи не взаимосвязано. Кол-во сажи зависит - как часто резко продавливаем тапку в пол, от цетанового числа топлива и давления наддува...
кол-во серы влияет на живучесть дизеля - с одной смазка топливной, с другой серная кислота которая образуется при сгорании...

[sergei1]

HI!

Сообщение от albert-strj

imho кол-во серы и сажи не взаимосвязано.

Теоритически согласен. НО я имел ввиду взаимосвязь с ЕВРО. Чем цифиря выше, тем меньше серы. Поэтому я и радуюсь запаху серы когда чистка идёт, видать серы в "моей" соляре предостаточно и она Евро 3 тока на бумаге, зато и чистка раз в 1 000.

А где твой мастер находится? в Москве?

Нет, не в Москве. Да эту фигню любой офицал обязан уметь делать. Подключить к диагностическому разъёму комп и запустить программу. При мне делали, пальцем в циферки тыкали. Со стороны усё элементарно. Приезжай, объясни что хочешь, обязаны сделать и дави на гарантию, чтоб бесплатно.

[Иваныч]

В субботу стоя на светофоре увидел белый дым, подумал сразу "ну как людям талон ТО дают, ездят дымят", потом понял что это я)). Через 3 светофора прошло...было не значительное увеличение оборотов

[Mag]

Сообщение от sergei1

а вот если диагностика покажет, что сажи в фильтре много, а он не чистится... хотя таких случаев мой мастер не припомнит.

У меня сам не чистится :( чистился один раз тыщах на 3х пробега..потом на 23 с чем то загорелся чек инжекшен систем, прочистили принудительно на сервисе, а сейчас 45 тыщ и с тех пор опять ни разу сам не чистился... Подозреваю что какой то косяк с прошивкой или еще чем нибудь

А где твой мастер находится? в Москве?:)))