Вялый разгон на К4М 716

[Frodo87]

Сообщение от adminbn

можно узнать, с целью повышения квалификации, вы переключаетесь на 5000 ? не многовато ли?

А чего много, я иногда переключаюсь и на 6000, почти до отсечки иногда кручу. Это же не дизель, а высокооборотистая бензинка.

[Владимир Гончаров]

Сообщение от Frodo87

А чего много, я иногда переключаюсь и на 6000, почти до отсечки иногда кручу. Это же не дизель, а высокооборотистая бензинка.

Ну не знаю, может я не прав, но я переключаюсь на 3000

[venom-by]

А может нужно дроссельную заслонку почистить и клапана проверить, может грязные. Воздушный фильтр само собой. Свечи зажигания. В моём случае после замены свечей, чистки заслонки машина стала ехать намного лучше!

[МедВедЪ]

а как клапана проверять?

[venom-by]

Мне проверили с помощью компьютерной диагностики. Причём даже не CLIPом. Показали график работы клапанов. Там график в виде синусоиды. Она должна быть ровной. У меня на верхней точке синусоиды есть небольшой провал. Но сказали что ездить будет нормально, но можно почистить с помощью присадок в бензин. Я не хочу их лить, а то от присадок всякое бывает. Сейчас машина хорошо бегает для 1,6.

[nimenz]

Да, я тоже раньше больше 3000 не крутил, переживал за движок, а как поездил на автоматах, посмотрел режим их работы, то смело теперь до 5000 кручу. даже не задумываясь. В некоторых режимах автоматы и больше 6000 крутят при разгоне, или обгоне. Значит это нормально. Значит конструкторами предусмотрено и боятся нечего. И ещё, помню читал какую то книгу про двигатели. так там написано, что для предотвращения отложений на клапанах и их посадочных местах рекомендуется периодически использовать высокие обороты, т.к. клапан в таком режиме не только вверх-вниз ходит, а ещё и проворачивается вокруг своей оси. При этом происходит более равномерный износ как клапана, так и его посадочного места, что положительно сказывается на герметичности закрытого Клапана.

В машине всё поменяно, и масло и фильтра и свечи, кстати свечи и воздушный фильтр очень влияют на приемистость как раз в диапазоне от 3000 и выше. А вот заслонку не чистил, у моей Лагунки ХХ как у новой, поэтому туда не лазил. А разве она влияет на динамику, мне казалось, что только на обороты ХХ, или я не прав?

Добавлено через 3 минуты 38 секунд
Максимальная скорость, как мне кажется, зависит от бензина в том числе. Я на 95 разгонялся до 170, по тяге запас ещё был, больше не смог, тк уже приехал :blum2:

[Владимир Гончаров]

Сообщение от nimenz

Да, я тоже раньше больше 3000 не крутил, переживал за движок, а как поездил на автоматах, посмотрел режим их работы, то смело теперь до 5000 кручу. даже не задумываясь. Некоторые автоматы и больше 6000 крутят при разгоне, или обгоне. Значит это нормально. Значит конструкторами предусмотрено и боятся нечего. И ещё, помню читал какую то книгу про двигатели. так там написано, что для предотвращения отложений на клапанах и их посадочных местах рекомендуется периодически использовать высокие обороты, т.к. клапан в таком режиме не только вверх-вниз ходит, а ещё и проворачивается вокруг своей оси. При этом происходит более равномерный износ как клапана, так и его посадочного места, что положительно сказывается на герметичности закрытого Клапана.

буду иметь ввиду..:grin:

[Андрей58]

Сообщение от Владимир Гончаров

Ну не знаю, может я не прав, но я переключаюсь на 3000

Она только после 3 тыс оборотов ехать начинает.

[Pavlovoof]

При такой жаре конечно разгон вялый. Решил проэксперементировать с бензином, залил 98 - динамика повысилась, ехать приятней даже при включенном кондиционере. Утром при более человеческих температурах то-же вроде нармально. Когда был в Беларуси, ехал по М1 - дорога отличная, ну и решил узнать возможности данного экземпляра. По спидометру 195, запас хода педали еще был, но не решился ( стала возмущаться жена).