Ремонт фазорегулятора

[otmoroz095]

а у меня недолив был тыщщ так 10-15, наверно поэтому раньше забарахлил(

[Neves]

Был сервесе петровском,сказали 99% что фазик тарактит
так что надо менять.Кто и как и где менял??? нужен новый фазик и руки
у офицалах вазик стоит 14 000 и ремонт 4500 проще со шумам ездить

[Alexey]

а мой разобрали, сказали что тупо пружинка просела.
грязи внтури нет.

[Alexey]

тк Алексей меня достал :grin:
от его имени публикую
Ради любопытства разобрал
фотки


ну а дальше думайте
ИМХО
KEY LOCK видно срабатывает давлением
отпускает центробежной силой при отсутсвии давления начало соответствует силе пружины в основном
т е его надо настраивать примерно как грузики в трамблере
поршенек заглушка регулятор настройки приклеен вроде как тк еле вытащил а потом свободно

[Slava.Vrn]

Из фоток не совсем понятно, как он работает... Зачем этот клапан с пружинкой?
Насколько я понимаю, фазик самостоятельно стремится занять исходное положение ("откл", без смещения). Если, конечно, не забит мусором. Когда в него подается под давлением масло, РВ прокручивается вперед. Как только давление снимается - он сам возвращается в максимально возможное (ограниченное пластинами) положение назад, т.е. в исходное.
Вообще, получается, что если фазик заело в положении "вкл" (т.е. именно в том положении, при котором "дизелит" на ХХ), то при снятии заглушек распредвалов, будет видно смещение впускного распредвала вперед (т.е. против часовой стрелки относительно выпускного, если смотреть с обратной стороны двигателя).
Правильно я понимаю? Кто менял неисправный "дизелящий" фазик - видели такое?

[Alexey]

это не клапан
а поршень блокиратор - KEY LOCK

те фазик им блокируется, а не лопастями

при подаче давления он вылазиет из выемки в "лопастедержателе":blum2:

давление при котором он должен вылезти из клина определяется усилием пружинки и оборотами текущими



незнаю попытаться вдавить поршенек заглушку или всавить туда распор(легкий по весу)
справа внизу

[Slava.Vrn]

Так этот поршенек блокирует клапан в "0"-м, исходном положении? Правильно я понял?

[ckopn]

а кат.номер по аисину не скажИте? :) а то чавой-то хреново на фото видно...

[Alexey]

Сообщение от Slava.Vrn

Так этот поршенек блокирует клапан в "0"-м, исходном положении? Правильно я понял?

да
ещё раз это не клапан
т к он поток жидкости не перекрывает :)
он блокирует работу фазика - как там выше гайками его забили

клапан вот снизу справа
ведет к маленькой дырке которая ведед в полость 2х поршеньков
при повороте ротора(лопастедержателя) относительно статора (лопастеупирателя) этот канал перекрывается

[Slava.Vrn]

Блн. Я просто описАлся. Не "клапан", а "фазик" я хотел сказать.
Давай условимся, как называть части фазика. Предлагаю внешнюю часть, на которую крепится шестерня, называть таки СТАТОР. Потому как именно его положение остается всегда неизменно. А вот внутреннюю часть, которая крепится к РВ называть РОТОРОМ, потому как именно она вращается при поступлении масла под давлением. Несколько непривычно, но технически так имхо более правильно :) Ок?

Теперь про поршенек KEY-LOCK. Этот поршенек блокирует фазик в исходном положении "выкл". Механизм находится в статоре.
В исходном положении, под действием пружины поршенек вдвинут в соответствующее отверстие ротора и блокирует его перемещение.

Когда подается масло под давлением, то поршенек вдвигается в статор и освобождает ротор. Это же масло по мелким каналам (котрых 8 штук, по количеству пластин) поступает из центра ротора в полости статора и пластины-лопасти под давлением проворачивают ротор по часовой стрелке (если см по рисунку в предидущем посте).
Когда давление масла уменьшается, то ротор сам (под действием сопротивления РВ) вращается против часовой стрелки и как только занимает исходное положение, поршенек KEY-LOCK защелкивает ротор в исходном положении.
ВСЕ ПРАВИЛЬНО?

Контрольный вопрос: на фотке в предидущем посте фазик находится в положении ВКЛ???