Вопрос по компрессии!!!

[Grey]

Н-да:
Первый пилот: - штурман "прибор"?
Штурман: - "43"
Первый пилот: - Что значит "43"?
Штурман: - А что "прибор"?

ЗЫ: в каких величинах мерили и разницу между цилиндрами бы еще узнать. Если предположить, что 9 в правильных величинах, то 6 это :dntknw: под какой бензин, нет сейчас такого бензина А-66, может под Zippo для зажигалок.
А может у мастера банально компрессометр врет на +3, вот он и говорит что 6 должно быть, тогда получается 12, много, но не смертельно конечно, выпуск смотреть надо.

[mexanik-65]

Сообщение от Grey

ЗЫ: в каких величинах мерили и разницу между цилиндрами бы еще узнать. Если предположить, что 9 в правильных величинах, то 6 это под какой бензин, нет сейчас такого бензина А-66, может под Zippo для зажигалок.

Не путайте компрессию и степень сжатия. А 9 атм. - это еще не смерть, но мало.

[griwa]

Сообщение от mexanik-65

Не путайте компрессию и степень сжатия. А 9 атм. - это еще не смерть, но мало.

тут никто про степень сжатия и буквы не писал :)

[Grey]

Сообщение от mexanik-65

Не путайте компрессию и степень сжатия. А 9 атм. - это еще не смерть, но мало.

ну если я не путаю, а я не путаю, степень сжатия - это отношение объемов цилиндра и камеры сгорания и величина неизменная во времени (если не учитывать возможность расточки блока и замены поршней). Возможно я ввел вас в заблуждение упомянув А-66, извиняюсь, вы правы, при конструировании мотора степень сжатия выбирают исходя из планируемого вида топлива.
Компрессия - реально создаваемое давление в камере сгорания во время такта воспламенения.
Соответственно шкала манометра может быть проградуирована в любых величинах для измерения давления.
Вот и хочется понять, в каких величинах намерили это самое давление топикспикеру.

ЗЫ: Вадим, я бы обратился еще к нескольким мотористам, для уточнения диагноза. Хотя однозначный ответ даст только вскрытие.

[vadya]

И ведь машинка-то бегает оччень резвенько, и масло вообще не расходует (синтетику лью), и заводится с пол-оборота и в мороз, и в сырость даже на "выгоревших" свечах. Видимо действительно нефиг мне париться, а просто чаще менять свечи))))

[Антон]

А зачем вообще ты её мерить начал? И что значит выгоревшие свечи?

[vadya]

Надоумили меня, загрузили, что типа камера сгорания увеличена за счет якобы распредвалов от другого двигателя (1,4), либо неправильно установлен ремень ГРМ, вследствие чего якобы выгорают свечи (бурый налет на изоляторе) но мне лично кажется, что это полный бред... и дело все в катушках зажигания. Но на всякий случай я написал про это в форуме...

[Grey]

Сообщение от vadya

Надоумили меня, загрузили, что типа камера сгорания увеличена за счет якобы распредвалов от другого двигателя (1,4), либо неправильно установлен ремень ГРМ, вследствие чего якобы выгорают свечи (бурый налет на изоляторе) но мне лично кажется, что это полный бред... и дело все в катушках зажигания. Но на всякий случай я написал про это в форуме...

Дастишь фантастишь, как увеличить камеру сгорания заменой распредвалов хотел бы посмотреть своими глазами этим можно только сместить фазы впуска и выпуска.
Про ремень, все может быть смотреть надо. Бурый налет на изоляторе (короновидной формы) ищи на форуме несколько раз уже обсуждалась проблема. На сколько помню решения нет, сошлись, что это нормально (забить и ездить, если забить не получается, чаще менять свечи).

Добавлено через 2 минуты 13 секунд

Сообщение от Антон

В первую очередь проблема в топливе. А из-за этого и все вытекающие.

Согласен с Антоном полностью
+100 Вот корень зла.

[Grey]

Сообщение от vadya

И ведь машинка-то бегает оччень резвенько, и масло вообще не расходует (синтетику лью), и заводится с пол-оборота и в мороз, и в сырость даже на "выгоревших" свечах. Видимо действительно нефиг мне париться, а просто чаще менять свечи))))

Две основные заповеди инженера:
1. Не трогай технику и она тебя не подведет.
2. Если подвела, вспоминай куда лазил последний раз.

В моей жизни обе работают на 100%.