Вопрос по компрессии!!!
 

Добрый день всем! Вчера померили компрессию НА ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ. Составила она около 9-и во всех цилиндрах. Сказали, что должна быть - 6. Вопрос- почему так?

а как вы мерили? на заведённом двигателе? там что есть акието свечи с манометроми? компрессия должна быт ь во всех цилиндрах одинаковая, ту в среднем компрессия от 10 до 14 кгс у народа. В каких единицах вам мерили и каким способом?

двигатель то какой ??

К4М двигатель

Добавлено через 1 минуту 37 секунд
Мерили компрессометром обычным, поочередно выкручивая по одной свече

9-это гуд. Не парься даже. Главное что во всех котлах одинаковая. А тем кто тебе сказал что должна быть 6 - флаг в руки, и пусть другим по ушам ездят.

Ну блин, сказал чел. с фирменного сервиса....
И сказал, что что-то с распредвалами....
? ? ?

А что-то в машине беспокоит?
Слабо представляю себе как померять компрессию на заведенном двигателе и сделать из этого такие выводы.
Какой сервис?

Это не у тебя с распредвалами, а у него с мозгами что-то не так.:grin:
КМК развод на масштабный ремонт.

оффтоп
 

Н-да:
Первый пилот: - штурман "прибор"?
Штурман: - "43"
Первый пилот: - Что значит "43"?
Штурман: - А что "прибор"?

ЗЫ: в каких величинах мерили и разницу между цилиндрами бы еще узнать. Если предположить, что 9 в правильных величинах, то 6 это :dntknw: под какой бензин, нет сейчас такого бензина А-66, может под Zippo для зажигалок.
А может у мастера банально компрессометр врет на +3, вот он и говорит что 6 должно быть, тогда получается 12, много, но не смертельно конечно, выпуск смотреть надо.

Ну да, беспокоит! Выгорают свечи, я писал тут об этом, но вот спец сказал, что проблема может быть в газораспределении??? Я то сам не особо в это верю, но коли за это денег не надо платить пока, хоцца докопаться до истины.

Добавлено через 1 минуту 45 секунд
к чему это?

поедь на нормальный сервис и пускай тебе либо поменяют на новый ремень грм, либо этот проверят правильно ли он установлен, а свечи не кажется надо менять заправку

ну да, копать будем при замене ГРМ уже, осталось тыщщ 10, то есть 2 месяца. Но по топливу- я думаю, что вряд-ли из-за него проблемы

В первую очередь проблема в топливе. А из-за этого и все вытекающие.

Не путайте компрессию и степень сжатия. А 9 атм. - это еще не смерть, но мало.

тут никто про степень сжатия и буквы не писал :)

ну если я не путаю, а я не путаю, степень сжатия - это отношение объемов цилиндра и камеры сгорания и величина неизменная во времени (если не учитывать возможность расточки блока и замены поршней). Возможно я ввел вас в заблуждение упомянув А-66, извиняюсь, вы правы, при конструировании мотора степень сжатия выбирают исходя из планируемого вида топлива.
Компрессия - реально создаваемое давление в камере сгорания во время такта воспламенения.
Соответственно шкала манометра может быть проградуирована в любых величинах для измерения давления.
Вот и хочется понять, в каких величинах намерили это самое давление топикспикеру.

ЗЫ: Вадим, я бы обратился еще к нескольким мотористам, для уточнения диагноза. Хотя однозначный ответ даст только вскрытие.

И ведь машинка-то бегает оччень резвенько, и масло вообще не расходует (синтетику лью), и заводится с пол-оборота и в мороз, и в сырость даже на "выгоревших" свечах. Видимо действительно нефиг мне париться, а просто чаще менять свечи))))

А зачем вообще ты её мерить начал? И что значит выгоревшие свечи?

Две основные заповеди инженера:
1. Не трогай технику и она тебя не подведет.
2. Если подвела, вспоминай куда лазил последний раз.

В моей жизни обе работают на 100%.

Надоумили меня, загрузили, что типа камера сгорания увеличена за счет якобы распредвалов от другого двигателя (1,4), либо неправильно установлен ремень ГРМ, вследствие чего якобы выгорают свечи (бурый налет на изоляторе) но мне лично кажется, что это полный бред... и дело все в катушках зажигания. Но на всякий случай я написал про это в форуме...