как должен работать генератор??? - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

Igor81 · 08.01.2010, 01:17

Цитата:

Сообщение от vladlag

...Насчет генератора - не поленился, протестировал:
- при включенных габаритах+ближний свет - на ХХ выдает 14,5В
- при включенных габаритах+ближний+дальний+� �тф+обогрев стекол/зеркал+климат на макс - на ХХ выдает 14,3В

Поздравляю с отличным генератором

)))

vladlag · 08.01.2010, 01:28

Цитата:

Сообщение от Igor81

Поздравляю с отличным генератором

)))

Спасибо, но совсем отличным не назовешь - 14.5В к примеру для Варты многовато. Это и в инструкции на нее отмечено, и невооруженным глазом видно.
Летом перезаряд по ходу идет, вскипает и сильно потеет электролитом - и сама в соляных коростах, и отсек АКБ, и нижнее крепление уже кислотой подъело.
Приходится по осени все хозяйство содой подмывать.
А если бы не это, то может и 6-ю зиму без проблем пережила. Видимо уже уровень электролита за шесть лет от выкипания упал, а хрен чего подольешь - неразборная...

Igor81 · 08.01.2010, 01:32

А что за Варта? Какая ёмкость?

vladlag · 08.01.2010, 01:38

Цитата:

Сообщение от Igor81

А что за Варта? Какая ёмкость?

VARTA SILVER dynamic, +30%, 562103060, 62Ah, EN 600A

Igor81 · 08.01.2010, 01:49

Надо поставить 66 и будет

У меня оригинал - завтра сфоткаю отпишу))) По-моему 66

vladlag · 08.01.2010, 19:55

Цитата:

Сообщение от Igor81

Надо поставить 66 и будет

У меня оригинал - завтра сфоткаю отпишу))) По-моему 66

А какая связь? От 66Ач напряжение понизится?

Igor81 · 08.01.2010, 21:15

Не понизится... я пошутил - просто... Если уж принципиально то - АКБ фактически определяет свой ток заряда, но он прямо пропорционален напряжению бортсети и при отсутствии регулирования напряжения ток заряда стремится к нулю и батарея перестает заряжаться. Снимите АКБ с авто, разрядите и поставьте на заряд током 1/10 от номинальной емкости (для 62 Ач - 6,2 А) до достижения плотности электролита 1,27. Засеките время (думаю будет часов 5-6 для этого тока). Опять разрядите батарею и поставьте на заряд током 0,5 А до той же плотности электролита. Если в течении дней четырех достигнете такой же плотности - то это будет успех. Такие же процессы и на борту автомобиля, только еще батарею периодически в момент заряда разряжают на пуск мотора. И получается, что АКБ 62 нужно времени мень ше чем 66))) Но это конечно незначительно.
Если говорить серьезно о генераторах (о коих, собственно и тема)то значение тока, написанное на них, говорит только о максимальном токе, который они могут дать. Не это не значит, что они дают его всегда. Всегда они дают тот ток, который требуют потребители).
PS. АКБ сфоткал - вечером скину в тему про АКБ)))

blooder2003 · 09.01.2010, 19:20

в связи с тем что бош силвер 55ач похоже отжил свое, поставил 72ач какой-то французский, бирок на нем уже нет :) в гараже нашел, терь все ок, чувствуется как в морозы ему теперь хватает току чтоб завестить и провернуть вал...
Походу при генераторе в 100ампер грех не поставить на 72ч, кстати судя по размеру площадки это максимально допустимый :)

08.01.2010, 01:32	Вверх #3
Igor81 ЛагуноВед Помогу советом Регистрация: 23.09.2009 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 5,486 Имя: Игорь Автомобиль: Не Renault	А что за Варта? Какая ёмкость? __________________ Renault Laguna 2 Ph1, 2002, 1,8 F4P, 5МКПП (JR5) (продана)

08.01.2010, 01:49	Вверх #5
Igor81 ЛагуноВед Помогу советом Регистрация: 23.09.2009 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 5,486 Имя: Игорь Автомобиль: Не Renault	Надо поставить 66 и будет У меня оригинал - завтра сфоткаю отпишу))) По-моему 66 __________________ Renault Laguna 2 Ph1, 2002, 1,8 F4P, 5МКПП (JR5) (продана)

08.01.2010, 21:15	Вверх #7
Igor81 ЛагуноВед Помогу советом Регистрация: 23.09.2009 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 5,486 Имя: Игорь Автомобиль: Не Renault	Не понизится... я пошутил - просто... Если уж принципиально то - АКБ фактически определяет свой ток заряда, но он прямо пропорционален напряжению бортсети и при отсутствии регулирования напряжения ток заряда стремится к нулю и батарея перестает заряжаться. Снимите АКБ с авто, разрядите и поставьте на заряд током 1/10 от номинальной емкости (для 62 Ач - 6,2 А) до достижения плотности электролита 1,27. Засеките время (думаю будет часов 5-6 для этого тока). Опять разрядите батарею и поставьте на заряд током 0,5 А до той же плотности электролита. Если в течении дней четырех достигнете такой же плотности - то это будет успех. Такие же процессы и на борту автомобиля, только еще батарею периодически в момент заряда разряжают на пуск мотора. И получается, что АКБ 62 нужно времени мень ше чем 66))) Но это конечно незначительно. Если говорить серьезно о генераторах (о коих, собственно и тема)то значение тока, написанное на них, говорит только о максимальном токе, который они могут дать. Не это не значит, что они дают его всегда. Всегда они дают тот ток, который требуют потребители). PS. АКБ сфоткал - вечером скину в тему про АКБ))) __________________ Renault Laguna 2 Ph1, 2002, 1,8 F4P, 5МКПП (JR5) (продана)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Каким должен быть настоящий внедорожник!?	DimK@	Трёп	2	10.12.2010 17:01
Сколько должен стоить авто	RailOS	Трёп	49	27.08.2010 21:43
Как должен работать отопитель?	Питон	Система кондиционирования и отопления	1	26.12.2009 11:24
Должен ли работать компрессор?	Jet	Система кондиционирования и отопления	6	17.10.2009 21:39
Подскажите какой должен быть расход	Дрёпа	Автожидкости	1	06.01.2008 17:46

09.01.2010, 19:20	Вверх #8
blooder2003 ЛагуноВед Освоился Регистрация: 13.06.2009 Адрес: Москва Сообщений: 1,195 Имя: Алексей Автомобиль: Laguna I Ph II	в связи с тем что бош силвер 55ач похоже отжил свое, поставил 72ач какой-то французский, бирок на нем уже нет :) в гараже нашел, терь все ок, чувствуется как в морозы ему теперь хватает току чтоб завестить и провернуть вал... Походу при генераторе в 100ампер грех не поставить на 72ч, кстати судя по размеру площадки это максимально допустимый :)