Замена ремня ГРМ на F4P

[Slava.Vrn]

Сообщение от amukhachev

Распредвалы выставить можно. А вот КВ уже вряд ли. Разве что меточки для себя предварительно нарисовать.

А как же щуп для выставления положения КВ?[/QUOTE]

Щуп можно вставить правильно только в том случае, если ПРЕДЫДУЩАЯ установка КВ была произведена правильно (и до снятия ремня ГРМ, ориентируясь по прорезям на обратной стороне распредвалов) :) Иначе можно успешно вставить щуп в балансировочное отверстие КВ. В противном случае убедиться в 100% попадании щупа в нужное отверстие можно только сняв поддон.

[amukhachev]

Сообщение от Slava.Vrn

[/COLOR]

А как же щуп для выставления положения КВ?

Щуп можно вставить правильно только в том случае, если ПРЕДЫДУЩАЯ установка КВ была произведена правильно (и до снятия ремня ГРМ, ориентируясь по прорезям на обратной стороне распредвалов) :) Иначе можно успешно вставить щуп в балансировочное отверстие КВ. В противном случае убедиться в 100% попадании щупа в нужное отверстие можно только сняв поддон.[/QUOTE]

Извини конечно,но глупость несусветная. А как же устанавливают изначально на заводе? А если ремень порван?
Вообще причем тут распредвалы? РВ делает один оборот,а КВ за это время - два(информация к размышлению)

[Slava.Vrn]

Сообщение от amukhachev

Извини конечно,но глупость несусветная. А как же устанавливают изначально на заводе? А если ремень порван?
Вообще причем тут распредвалы? РВ делает один оборот,а КВ за это время - два(информация к размышлению)

Не извиняю :) Я уже говорил об этом, если обвиняешь кого-то в ереси, будь любезен озвучивать правильный вариант ответа. Так что жду твой вариант выставления КВ в ВМТ, если, к примеру, упустил КВ и он провернулся на неизвестный угол.
А распредвалы тут при том, что вся сложность процедуры замены ремня ГРМ вызвана необходимостью оставить взаимное расположение всех шестерней ТОЧНО так же, как было до замены, ессно, при условии расположения РВ и КВ в положении ВМТ. И при чем тут сколько делает оборотов РВ на оборот КВ?.

[amukhachev]

Даже и не знаю чего объяснять-то, ставишь прорезь под шпонку на КВ в вертикально верхнее положение и вставляешь щуп в отверстие,слегка пошевеливая КВ,чтобы он ушел до конца. Если вставить в балансирное отверстие,то отклонение прорези на КВ от вертикали будет заметным,значит надо переставлять.Вот и все. И ктомуже балансирное отверстие имеет меньшую глубину.

Добавлено через 3 минуты 3 секунды

Сообщение от Slava.Vrn

А распредвалы тут при том, что вся сложность процедуры замены ремня ГРМ вызвана необходимостью оставить взаимное расположение всех шестерней ТОЧНО так же, как было до замены, ессно, при условии расположения РВ и КВ в положении ВМТ. .

Ну а шестерни тут причем? они же без шпонок и крутятся свободно.Выставляются валы а не шестерни. Выставляй отдельно КВ и отдельно РВ как описано в мануалах,ставь ремень и езди на здоровье.Я никак не пойму в чем сложность-то?

[amukhachev]

Сообщение от Slava.Vrn Не извиняю :) Я уже говорил об этом, если обвиняешь кого-то в ереси, будь любезен озвучивать правильный вариант ответа. Так что жду твой вариант выставления КВ в ВМТ, если, к примеру, упустил КВ и он провернулся на неизвестный угол
Я похоже понял Слава,ты наверное просто не в курсе,что положение при блокировке валов и есть "метки" выставления их? Просто сразу не сообразил. Или я ошибся? Тогда не могу понять,в чем именно для тебя сложность? Про какое убегание КВ на неизвестный угол ты говоришь?

[Slava.Vrn]

amukhachev, во, теперь дело! Я на самом деле как-то запамятовал, что пропезь на КВ в ВМТ "смотрит" вверх
Про положение при блокировке и "метки" - знаю :) Просто про наличие прорези под шпонку на КВ забыл...
И спасибо за подробное разьяснение как щуп КВ устанавливать правильно :)

[Антон]

Сообщение от Slava.Vrn

Просто про наличие прорези под шпонку на КВ забыл...

А с этого тема и начиналась, Стоит ли в эту прорезь вставлять шпонку..

[Slava.Vrn]

Сообщение от Smalenski

А отвертку в свечное отверстие еще никто не отменял для выставления поршня в ВМТ

Этот метод только для суровых механиков-мотористов :)

Сообщение от Антон

А с этого тема и начиналась, Стоит ли в эту прорезь вставлять шпонку..

Дада. Но ожно дело - шпонку вставить, а другое дело - тот факт, что прорезь под шпонку "попутно" указывает на ВМТ. Точнее, в случае с F4P эта прорезь именно в 1-ю очередь указывает на ВМТ, а вставка туда шпонки - атавизм. По крайней мере так по задумке инженеров :)

[Smalenski]

Сообщение от Slava.Vrn

[/COLOR]

А как же щуп для выставления положения КВ?

Щуп можно вставить правильно только в том случае, если ПРЕДЫДУЩАЯ установка КВ была произведена правильно (и до снятия ремня ГРМ, ориентируясь по прорезям на обратной стороне распредвалов) :) Иначе можно успешно вставить щуп в балансировочное отверстие КВ. В противном случае убедиться в 100% попадании щупа в нужное отверстие можно только сняв поддон.[/QUOTE]

А отвертку в свечное отверстие еще никто не отменял для выставления поршня в ВМТ