Потряхивает F5R 2,0 IDE!!!

[Леший]

Сообщение от amukhachev

А на фига тогда вообще делают 92 ,95 и 98, заправляйтесь 76 и всё будет окей, а то льем как в запорожец а потом удивляемся откуда столько проблем

Для того чтобы с движка одного объема снять больше сил необходимо увеличить степень сжатия, так?
Но тут мы сталкиваемся с огромной проблемой - детонационное сгорание топлива, приводящее к дополнительным нагрузкам на детали двигателя и как следствие - к поломкам. Т.е., чтобы уйти от этого, необходимо заливать бензин с высшим октановым числом.
В двигателях же с непосредственным впрыском Это проблема решается очень просто:
я уже постил об этом

Сообщение от Леший

И еще один режим реализует система управления GDI. Он позволяет повысить момент двигателя в том случае, когда водитель, двигаясь на малых оборотах, резко нажимает педаль акселератора. Когда двигатель работает на малых оборотах, а в него вдруг подается обогащенная смесь, вероятность детонации еще возрастает. Поэтому впрыск осуществляется в два этапа. Небольшое количество топлива впрыскивается в цилиндр на такте впуска и охлаждает воздух в цилиндре. При этом цилиндр заполняется сверхбедной смесью (примерно 60:1), в которой детонационные процессы не происходят. Затем, в конце такта сжатия, подается компактная струя топлива, которая доводит соотношение воздуха и топлива в цилиндре до «богатого» 12:1. А на «подготовку» детонации времени уже не остается.

Итак, что, в конце концов, получется на выходе? Степень сжатия удалось поднять до 12—12,5, улучшилось наполнение воздухом. Двигатель устойчиво работает и на очень бедной смеси. Результат: по сравнению с «обычным» бензиновым двигателем GDI расходует на 10% меньше топлива, выдает на 10% больше мощности и выбрасывает на 20% меньше углекислого газа.
(C)тыбрено от сюда
GDI одно и то же, что и IDE

Таким образом ИДЕшки нормально хавают и 92 а по теплотворности те энергетической отдаче все бензины одинаковы разница лишь в детонационной стойкости

[Леший]

2 Nuker
Денис, как идут дела по сборке мотора?
Я уже кольца поменял, жду головку из ремонта - притирка клапанов, замена МСК.
Забыл сразу напомнить:
Скажи мастеру, пусть когда соберет форсунки - рампу - ТНВД, покрутит двигатель на предмет выявления негерметичности топливной системы, а то потом придется опять снимать впускной коллектор :suicide: - лишний гемор

[Nuker]

Сообщение от Леший

2 Nuker
Денис, как идут дела по сборке мотора?
Я уже кольца поменял, жду головку из ремонта - притирка клапанов, замена МСК.
Забыл сразу напомнить:
Скажи мастеру, пусть когда соберет форсунки - рампу - ТНВД, покрутит двигатель на предмет выявления негерметичности топливной системы, а то потом придется опять снимать впускной коллектор :suicide: - лишний гемор

:suicide: ничё не понял !
ну скажу !
Масынка собирается! Говорит что ещё возится с головой! и клапанами ! думаю в пятницу уже поеду !

[gremLin]

очень жду Денис твоих образцов колечек....ты когда заберешь обязательно маякни сюда сразу....

[Nuker]

ПАША !
Забрал авто ! результатов 0 !!! (
Едит получше , но так же трясётся!
У меня возникла идея!
Мот это высоковольтные провода или катушки?
ПАША , у тебя ж в 3 цилиндре ошибка?
А у меня в первом!
Давай сделаем следующее!
Скидываем ошибки у Димы! Меняемся проводами! я тебе свои ты мне свои! Заводимся! ошибку выбивает ! и смотрим оно или не оно ! Работы 10 минут , но сразу же отскочит проблема с Высоковольтными проводами!!
ДАй свой номер или позвони мне ПАША!!!
+375 29 3308106 Велком
:suicide:

Добавлено через 11 минут 13 секунд
А лучше У Вуудуу Взять его катушку и провода!!!
У него ж Все рабочее

[VooDoo]

на встрече можем и перекинуть, посмотреть как будет.

[Smalenski]

Походу на встречу брать CLIP придеться, набор инструмента.......

[Nuker]

Сообщение от VooDoo

на встрече можем и перекинуть, посмотреть как будет.

когда встреча?????????
Когда ?

Добавлено через 7 минут 25 секунд
надеюсь не сегодня . так как вчера был на корпаративе в Журавинке!
Голова гудит и кстати только что встал !!! а уже вечер ! если надо ещё и за руль сесть то возможно

[Шура]

Такая же ситуевина и у меня,только пропуски во втором цилиндре.Боролся 2 года плюнул,прибавил холостые обороты до 1000 и всё,больше не трясётся.Может это какая то конструктивная недоработка у Рено?