1.9dCi тупит на скорости, возможно расходомер воздуха!???

[cunamisups]

Сообщение от Igor_ok

Igorka, может подскажешь, как увидеть техноты на датчик давления наддува и электромагнитный клапан управления турбиной или "грибок". Интересуют показания сопротивления на "грибок." Что-то не дует турбина. Плиз-з-з!!!

Посмотри правильно ли висит грибок и подключение к нему вакумных шлангов.

[dimets]

Электромагнитный клапан
регулирования давления
наддува
BITRON Сопротивление: 16,5 ± 1 Ом при 25 °C

[Igor_ok]

Сообщение от cunamisups

Посмотри правильно ли висит грибок и подключение к нему вакумных шлангов.

Грибок висит нормально, трубки к нему подключены, при заводке грибок втягивает шток на турбине до предела, а турбина не дует. Что может быть?

Добавлено через 1 минуту 54 секунды

Сообщение от dimets

Электромагнитный клапан
регулирования давления
наддува
BITRON Сопротивление: 16,5 ± 1 Ом при 25 °C

Благодарю за инфу.

[cunamisups]

Может турбина заклинила.

[vadimbad123]

[QUOTE=Igor_ok;157178]Грибок висит нормально, трубки к нему подключены, при заводке грибок втягивает шток на турбине до предела, а турбина не дует. Что может быть?

QUOTE]

При резком нажатии на газ, шток турбины должен опускатся.

[Igor_ok]

[QUOTE=vadimbad123;157532]

Сообщение от Igor_ok

Грибок висит нормально, трубки к нему подключены, при заводке грибок втягивает шток на турбине до предела, а турбина не дует. Что может быть?

QUOTE]

При резком нажатии на газ, шток турбины должен опускатся.

А этого нет, шток при нажатии на газ как стоял так и стоит. На скорости при резком разгоне "грибок" начинает дребежжать, как я понимаю, в этот момент электромагнит отпускает шайбу, которая дребежжит, значит вакум сообщается с атмосферой и шток должен опускаться, а турбина должна включиться, но она не включается, т.к. шток не опускается. Кто может сказать, что значит дребежжание грибка при резком разгоне?

Добавлено через 4 минуты 22 секунды

Сообщение от cunamisups

Может турбина заклинила.

Турбина не заклинила, ротор крутится, сам проверял при снятом патрубке от воздушного фильтра.

[$erg]

тут где-то писали, что там есть металическая пластина(вроде круглая) и со временем у ее появляется выработка, и ее можно просто отполировать и поставить на место. прочитай эту темы с начала, вроде писалось это.

[Igor_ok]

Сообщение от $erg

тут где-то писали, что там есть металическая пластина(вроде круглая) и со временем у ее появляется выработка, и ее можно просто отполировать и поставить на место. прочитай эту темы с начала, вроде писалось это.

Да это я тоже читал и уже пробовал полировать эту штуку - результат никакой. Я пробовать крутить серцевину электромагнита, если против часовой стрелки крутить, шток на турбине совсем не втягивается при заводке, что не правильно. А по часовой стрелке крутить, т.е. вкручивая серцевину, шток потихоньку начинает втягиваться. Сейчас шток у турбины втягивается и оттянуть его сложно, но при большом усилии можно. Может кто-нибудь сказать, есть ли у него на 1,9 DCI дребежжание "грибка" (где-то в районе бордачка) при ускоренном разгоне.

[$erg]

У меня такое наблюдается на 2000 оборотах, такой металлический звон. Бывает выйдешь и удачно по нему зарядишь(слегка) звук пропадает. Потом на какую-нибудь яму наскочишь - снова звинеть начинает.

[evgen79]

Сообщение от Igor_ok

Да это я тоже читал и уже пробовал полировать эту штуку - результат никакой. Я пробовать крутить серцевину электромагнита, если против часовой стрелки крутить, шток на турбине совсем не втягивается при заводке, что не правильно. А по часовой стрелке крутить, т.е. вкручивая серцевину, шток потихоньку начинает втягиваться. Сейчас шток у турбины втягивается и оттянуть его сложно, но при большом усилии можно. Может кто-нибудь сказать, есть ли у него на 1,9 DCI дребежжание "грибка" (где-то в районе бордачка) при ускоренном разгоне.

Расскажу, как я регулировал эл. магнитный клапан управления наддувом. Тоже были проблемы с тягой как на низких, так и на высоких оборотах. Чего я только не делал, не проверял. А именно: протирал пластинки воздухомера, промывал датчик давления наддува, выбил катализатор, но не одна операция эффекта не дала. Потом мне подсказали, что эл. магнитный клапан управления наддувом регулируется. Решил попробывать. Открутил скрцевину эл. магнита пока он не начал дребезжать. Затем начал закручивать его по пол оборота и пробовать ехать. Уже не помню, но где то на 2-ом - 4-ом обороте появилась такая тяга... У меня эта машина никогда так не ехала, просто пуля. Причем тяга улучшилась не только на высоких оборотах, но и на низких Всем удачи

[Igor_ok]

Сообщение от cunamisups

Посмотри правильно ли висит грибок и подключение к нему вакумных шлангов.

А как должны быть подключены вакумные трубки к грибку. У меня нижняя трубка подходит к грибку от вакума, а верхняя идет к турбине. Правильно или нет, кто подскажет? Может вообще разницы нет?

[cunamisups]

Сообщение от Igor_ok

А как должны быть подключены вакумные трубки к грибку. У меня нижняя трубка подходит к грибку от вакума, а верхняя идет к турбине. Правильно или нет, кто подскажет? Может вообще разницы нет?

http://www.lagunaclub.ru/manuals/Lag...339LAGUNA1.pdf 132 стр.

[Andrew777]

У меня валит чёрный дым инет тяги. Подсказали почистить ЕГР. Подскажите как его почистить и где он находится?

[cunamisups]

Находиться во впускном коллекторе
Для того чтобы почистить придётся сниматя оба коллектора и турбину

[(ommy]

Сообщение от cunamisups

Находиться во впускном коллекторе
Для того чтобы почистить придётся сниматя оба коллектора и турбину

чтобы почистить ЕГР снимать надо только заслонку глушения и сам ЕГР... коллекторы снимать надо, если тоже собрался их чистить или если боишься поломать ЕГР, хотя чем тут поможет снятый коллектор - не понятно, но где-то рекомендовали снимать, чтобы минимизировать повреждения... на каком-то анлийском форуме читал, что у дилеров рено теперь должен быть спец. инструмент для снятия ЕГР...

[Belyitigr]

я не представляю что надо такое делать с ЕГР чтоб его сломать ...аккуратно отверткой поддел...и там руками вытягивай...чуть-чуть покручива в разные стороны