Замена шаровой

[Smalenski]

Сообщение от Foggy

Приговорили мне на сервисе правую шаровую опору. В книжке по ремонту и обслуживанию сегодня вычитал, что родная шаровая меняется только один раз, если же застучала и она - менять целиком рычаг Это так?

Они нагло врут, менял минимум 3 раза лично я на своей Л1, сколько до меня - неизвестно.Главное чтобы шаровая не "провалилась" в установочное место

[Foggy]

Smalenski, как так - провалилась? А если провалится, как быть?

И как её проще всего вытащить/запрессовать потом? Нужно ли снимать рычаг?

[Smalenski]

Провалиться может если отверстие под шаровую уже прослаблено, либо шаровая не по размерам изготовлена. Прессовать/доставать можно приспособой, не снимая рычаг

[Foggy]

Не сняв шаровую, определить изношенность посадочного места, конечно же, невозможно? А то, боюсь, если место вдруг изношено, то рычаг мне ждать под заказ пару дней придётся, а машине - оплачивать ночёвку в сервисе...

Спецприспособы на сервисе, наверное, не будет...
Придётся ли снимать что-либо "тяжёлое"? Рулевые наконечники, например? На форуме читал, кто-то даже полуось вынимал, чтобы заменить шаровую.

[Smalenski]

Не снимая рычага, для нормально замены шаровой приспособой надо отсоединить наконечник, стойку и достать полось. Не видел еще ни одного прослабленного рычага

[sanekbely]

Это как повезёт с полуосью, там такая маза что гайка шаровой недоканца откручивается и упирается в шруз, у меня так было разок, поменял на новую шаровую, и всё пекрасно откручивается и не чё никуда не уперается (ну если чуть чуть) но уменя без АБС. Насчёт снятия рычага откручиваю только три гайки, на шаровой и на рычаге и всё, а там чтоб ступица не мешала можно руля до упора (смотря с какой стороны менять будешь, если слева то надо смотреть чтоб полуось невыскачила.

[Foggy]

Сообщение от sanekbely

Это как повезёт с полуосью, там такая маза что гайка шаровой недоканца откручивается и упирается в шруз, у меня так было разок, поменял на новую шаровую, и всё пекрасно откручивается и не чё никуда не уперается (ну если чуть чуть) но уменя без АБС. Насчёт снятия рычага откручиваю только три гайки, на шаровой и на рычаге и всё, а там чтоб ступица не мешала можно руля до упора (смотря с какой стороны менять будешь, если слева то надо смотреть чтоб полуось невыскачила.

У меня с АБС, и гайка эта явно упрётся в кольцо АБСное... То есть всё же лучше рычаг снять, я понимаю? Развал-схождение потом делать придётся?
Менять мне надо правую шаровую.

[Виктор А]

Foggy сташного ничего нет, я менял все шаровые сам, только нужна приспособа для выпресовывания шаровой из рычага, чтобы не снимать рычаг, сделаю фото приспособы отпишусь подробнее.

[Forneus]

у меня вроде прослаблен рычаг уже. виден зазор между шаровой и поверхностью рычага. стучит *****! сама шаровая не люфтит. может при последней установке шаровой не до конца запрессовали шаровую? но сразу-то не стучало. мастер говорил про замену рычага или про прихватить сваркой шаровую к рычагу., но потом всё равно в следущий раз придёцца уже точно рычаг менять. если менять рычаг то с сайлентами? про них он ничего мне не сказал что-то. сколько интересно рычаг будет стомть? и меняецца он в паре или можно один поменять?

[Forneus]

поменял шаровые и нижнюю подушку двигателя. стука стало меньше
, но на нормальных ямах остался. теперь я понял, что это сайленты т.к. стучит теперь только под ногами. в раёне педалей.
а подушка -круто! думал, что из-за изношенного сцепления передачи рывками переключались.. сейчас всё плавненько, заглядние). ещё бы стук убрать этот и всё будет щасце! посему вопрос: можно ли поменять сайленты без снятия шаровой? сам понимаю, что нет, но вдруг. и что мне теперь опять шаровые покупать?. а! и кстати запресовалась шаровая нормально и без сварки)