Пропала тяга

[$erg]

Ездил я с отключенным расходомером, т.к. были провалы тяги при подключенном. За последный месяц-два проехал расстояние на 150л солярки. средний расход был 6-6,1л/100км. Это все было с отключенным расходомером. Т.е. в полне нормально.
Вчера был проведен экперимент:
Вышел утром из дома, сбросил все счетчики, завел машину и поехал на работу(30км). потратил 1,7л солярки. Стиль езды спокойный, граничащий с быстрым(еду 100 пока не упрусь в оленя какого, который тянется перед носом 70-80, разгон до 120-140, объезд всех кто едет медленнее, снова 100-110). Ранее при спокойной езде, без разгонов до 140 получался результат 1,5л за поездку.
Вечером поехал в гараж делать расходомер. Вскрыл и увидел следующую картину:

Но как писал СЕКРЕТ не все так просто как кажется. А именно:
На пластинах виден рисунок, т.е. вытравленые мелкие "дорожки". это свидетельствует о том, что если запаивать проволку, то она должна быть тонкой очень и достаточно длинной(под увеличительным стеклом можно приблизительно посчитать длинну, сложив длину всех "дорожек"). А если еще и происходит нагрев этих проволок(для самоочистки) до 1000 градусов, значит эта проволка должна выдерживать указанную температуру и уж точно ее нельзя припаивать, т.к. температура плавления припоя 200 (+/- 100 в зависимости от типа припоя) градусов.
Я решил попробовать сделать из подручных средств, т.к. датчик всерано не рабочий, а покупать его дороговато(самый дешевый новый стоит около 150-170$, а на офиц. сервисе около 400$). Припаял я на место 2х рядом стоящих пластин(см. рисунок, одна поломана, вторая отломана) тонкие медные проволки(1 волосок из многожильного провода).
Результат:
Раньше с подключенным датчиком были провалы тяги на 1700 и 2000 оборотах, сопровождающиеся выбросом черного дыма.
Теперь с подключенным датчиком провалов тяги нету и копати нету(до 3000-3300 оборотов точно, а более я дизелька не насилую).
Сегодня эксперемент с расходом был продолжен и утром снова сбросил счетчики, завел и поехал на работу. Потратил 1,5л солярки, при езде с разгонами. Завтра попробую спокойно проехать(если получиться ).
Да и было замечено снижение расхода на неразогретом моторе. С отключенным датчиком около 5км проезжал с минимальным текущем расходе 6л/100км, теперь минимальный текущий расход на пару литров меньше. Это повторяю на непрогретом моторе.

[CEKPET]

интересно...
после каких 500-700км отпишись как там ситуация, а именно:
состояние "новой проволоки";
средняя скорость\ср.расход;
тяга (ощущение).
P.S. я не уверен, но по-моему у меня было не три, а две пластины (посмотрю на днях).

[$erg]

короче по расходу - все фигня, сегодня проехал ровно тот же маршрут, но не торопясь, старался держаться 100км/ч, только пару раз притопил и то до 10 сек. вышло 1,6л салярки, т.е. на 0,1 больше чем вчера.
Мои выводы:
1. расход с подключенным подпаянным расходомером не меньше расхода с отключенным расходомером.
2. динамика на первый взгляд не меняется
3. пропали провалы тяги при подключенном расходомере, а при отключенном - провалов нет.
4. Дымность - возможно немного уменьшинася - но тоже не факт. С отключенным расходомеров в районе 2500 оборотов бывал выброс клубка дыма, с подключенным подпаянным расходомером - пока не было, но это пока.
Т.е. смысла всех этих действий - НОЛЬ.
а если учесть все что выше писал коллега СЕКРЕТ - то это просто дурная трата времени.
Но повторюсь ТУПО проволку припаять - это не правильно однозначно!
Другое дело как ведет себя мозг(машины) при обьрыве одой(или более) пластин - только инженерам РЕНО известно, но что подругому - так это факт.

Добавлено через 1 минуту 37 секунд

Сообщение от CEKPET

P.S. я не уверен, но по-моему у меня было не три, а две пластины (посмотрю на днях).

Ну видно у нас немного разные они. Я когда звонил по конторам искал где купить, некоторый говорили что там есть ньюансы, просили сказать что написано на нем.

[CEKPET]

ну наконец-то хоть один человек правду написал, насчёт всего: и динамики, и расхода, и тяги, и дымности. - respect!

у меня стоит такой расходомер:

[$erg]

Сообщение от CEKPET

у меня стоит такой расходомер:

так такой же.
Просто одна пластина стоит(как видно из моего фото) по одну сторону металлической пластины, а две другие сдругой стороны, причем конструктивно они как бы так стоят/ \, т.е. очень похоже что она одна.
А на твоих фото это очень плохо видно, на 3-й при желании можно увидеть, что сразу идет 2 пластины, потом широкая металлическая, потом еще одна. присмотрись.
А по поводу

Сообщение от CEKPET

ну наконец-то хоть один человек правду написал, насчёт всего: и динамики, и расхода, и тяги, и дымности. - respect!

То у меня не стояло цели ни какой иной кроме достоверности информации, что бы народ знал, стоит этим заниматься или нет. Я просто уже смирился с тем что он не рабочий у меня и ездил с отключенным, но че-то клемануло купить новый - как узнал сколько стоит - передумал.