Отключать или Нет EGR - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

$erg · 11.06.2009, 14:08

Цитата:

Сообщение от Belyitigr

Проблема вроде как решена - клапана надо было отрегулировать.

Клапана ты имеешь ввиду в самом датчике?
Или в моторе?

Belyitigr · 11.06.2009, 15:13

Цитата:

Сообщение от $erg

Клапана ты имеешь ввиду в самом датчике?
Или в моторе?

В самом датчике...в механической его части...которая состоит из двух клапанов...у меня внутренний был постоянно открыт на 25%.

Леший · 11.06.2009, 15:18

А у меня нет такой штуки

Т.е. отвод от выпускного коллектора есть он заглушен, а в впускной ничего не приходит. Ну и ладно, одной проблемой меньше.

Oxy · 11.06.2009, 17:11

У меня на мондео так было сделано до меня. Голова по этому поводу никогда не болела!

$erg · 11.06.2009, 17:30

просто если есть устройство - значит оно должно работать. не зря инженеры это все придумывают!

Belyitigr · 11.06.2009, 19:34

я думаю инженеров паставли в определенные рамки господа экологи

Laguna2 · 12.06.2009, 15:10

Цитата:

Сообщение от $erg

просто если есть устройство - значит оно должно работать. не зря инженеры это все придумывают!

Оно стоит для экологии. Впринц2ипе можно отключть и ничего не будет, кроме загрязнения экологии. Это из разряда КАТа на машине. Его ставят, но и без него ездят авто хорошо

(ommy · 13.06.2009, 23:35

тут про диагностику ЕГР на английском:

http://www.ms-motor-service.com/xima...085_EN_WEB.pdf

самое интересно, что там отмечено - это то, что во многих случаях забивание ЕГР клапана липкой гадостью лечится перепрошивкой ЭБУ...

Добавлено через 28 минут 13 секунд
Вкратце:

Причины забивания ЕГР:
- большое количество масла во впускном
- плохое сгорание топлива
- сбой влияющий на управление двигателем
- частые путешествия на короткие расстояний (особенно в холодное время года, формирование водо-масляной смеси попадающей в систему вентиляции двигателя)

Причины большого кол-ва масла во впускном:
- неработающая система вентиляции картера (маслоотделитель, клапан вентиляции двигателя)
- пробой картерных газов обусловленный изношенной цилиндро-поршневой группой
- неполадки в турбокомпрессоре (изношенные подшипники, забитый канал возврата масла от турбины)
- превышение сервисных интервалов (несоответствующее масло или фильтр)
- использование некачественного масла
- перелив масла выше максимального уровня
- изношенная клапанная группа (тут я не совсем понял, но что-то там может привести к увеличенному поступлению масла во впускной коллектор)

Ну и просто заметки:
- чистить ЕГР не рекомендуют, потому, что он может быть поврежден
- зачастую обновление прошивки контроллера двигателя решает проблему с забиванием ЕГР
- для того, чтобы достать ЕГР его рекомендуют сначала немного провернуть
- написано как ЕГР можно прозвонить

11.06.2009, 15:18	Вверх #3
Леший Практик Помогу советом Регистрация: 21.02.2008 Адрес: Карелия, Петрозаводск Сообщений: 10,683 Имя: Алексей Автомобиль: Laguna III	А у меня нет такой штуки Т.е. отвод от выпускного коллектора есть он заглушен, а в впускной ничего не приходит. Ну и ладно, одной проблемой меньше. __________________ Mitsubishi Pajero Sport2 2,5TD178л.с.5АКПП

11.06.2009, 17:11	Вверх #4
Oxy ЛагуноВед Помогу советом Регистрация: 29.11.2008 Адрес: Минск Сообщений: 3,840 Имя: Саша Автомобиль: Не Renault	У меня на мондео так было сделано до меня. Голова по этому поводу никогда не болела! __________________ Laguna 2 Ph1, 2001 г.в., 1.9 dci - продана. Laguna 2 Ph2, 2006 г.в., 2.0 dci - продана. Подсел на BMW 320d E91 6-МКПП, 163 л.с. 9873 МТ-7

11.06.2009, 17:30	Вверх #5
$erg ЛагуноВед Освоился Регистрация: 09.01.2009 Адрес: Беларусь, Минск Сообщений: 782 Имя: Сергей Автомобиль: Laguna II Ph I	просто если есть устройство - значит оно должно работать. не зря инженеры это все придумывают! __________________ Renault Laguna II Phase I 2001 F4P - поменял на: Renault Laguna Grandtour 2002 F9Q750 DYNAMIQUE 6-МКПП, полукожа, круиз, ксенон

11.06.2009, 19:34	Вверх #6
Belyitigr ЛагуноВед Освоился Регистрация: 20.04.2009 Адрес: Минск, Зеленый Луг Сообщений: 456 Имя: Паша Автомобиль: Laguna II Ph I	я думаю инженеров паставли в определенные рамки господа экологи __________________ Laguna II Ph I, 2003, 3.0 v6 -была KIA CEED SW 2013, 1.6 - после 3.0 не едет )

13.06.2009, 23:35	Вверх #8
(ommy ЛагуноВед Освоился Регистрация: 02.12.2007 Адрес: Бельгия Сообщений: 313 Автомобиль: Не Renault	тут про диагностику ЕГР на английском: http://www.ms-motor-service.com/xima...085_EN_WEB.pdf самое интересно, что там отмечено - это то, что во многих случаях забивание ЕГР клапана липкой гадостью лечится перепрошивкой ЭБУ... Добавлено через 28 минут 13 секунд Вкратце: Причины забивания ЕГР: - большое количество масла во впускном - плохое сгорание топлива - сбой влияющий на управление двигателем - частые путешествия на короткие расстояний (особенно в холодное время года, формирование водо-масляной смеси попадающей в систему вентиляции двигателя) Причины большого кол-ва масла во впускном: - неработающая система вентиляции картера (маслоотделитель, клапан вентиляции двигателя) - пробой картерных газов обусловленный изношенной цилиндро-поршневой группой - неполадки в турбокомпрессоре (изношенные подшипники, забитый канал возврата масла от турбины) - превышение сервисных интервалов (несоответствующее масло или фильтр) - использование некачественного масла - перелив масла выше максимального уровня - изношенная клапанная группа (тут я не совсем понял, но что-то там может привести к увеличенному поступлению масла во впускной коллектор) Ну и просто заметки: - чистить ЕГР не рекомендуют, потому, что он может быть поврежден - зачастую обновление прошивки контроллера двигателя решает проблему с забиванием ЕГР - для того, чтобы достать ЕГР его рекомендуют сначала немного провернуть - написано как ЕГР можно прозвонить __________________ Laguna II Ph I, Grandtour, 2002, 1.9 dCi, 120pk (F9Q 750) - R.I.P. (отбегала свое, 385 ккм, второй за 120 ккм прогар прокладки ГБЦ, дальнейший статус не ясен...) Opel Astra H Station, 2008, 1.7 CDTI, 101pk (Z17DTH) Последний раз редактировалось (ommy; 13.06.2009 в 23:38. Причина: Добавлено сообщение