Троит k9k на разгоне

[Евген555]

Итак, диагностика показала, что передувает турбина (http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...11#post1122211), а опыт других владельцев подсказал, что если есть возможность, то купить турбину новую. Что и было сделано.
Турбина оригинальный номер 54399700070, но вот этот пост
(http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...94#post1116494) посказал, что есть варианты, поэтому была куплена 5439 998 0070 в экзисте за 31100 в экзисте.
Ставил в Рено-Максе, где решил ещё пару вещей сделать.
Вот при установке пришлось дважды сделать (и заплатить людям) за работу.
Поставили турбину мне, а патрубки не надеть, и трубку мясляную не прикрутить.
Ну вот оказалось, что на заводе фигную собрали. Т.е. всё правильно, но чуть не так (в сравнении со старой). Рядом оказались ребятушки на шоссе Революции, 86 - покрутили корпус, откалибровали актуатор, ну и перекрестившись, поставили снова.
Ну и ок. Проблема с двигателем исчезла.
Машина как с конвейера сошла - старая турбина со своим закисшим актуатором конечно сбивала с толку блок управления двигателем.
За работу конечно пришлось чутка заплатить - по турбине и связанной с этим работе - 51000 - это сама турбина, мытьё интеркулера, доводка торбины, масло, фильтр, работы, плюс монтажный комплект.
Но оно того стоит.

Добавлено через 37 секунд
старую турбу кстати продал на авито, буквально за два дня, за 2000 - так что считай скидка вышла. Так что общая цена 49к.

[Матвеев]

Сообщение от Евген555

Итак, диагностика показала, что передувает турбина
....
поэтому была куплена 5439 998 0070
....
Ну вот оказалось, что на заводе фигную собрали. Т.е. всё правильно, но чуть не так (в сравнении со старой)

Поздравляю с решением проблемы!

Один вопрос. Не могли бы вы более развернуто объяснить в чем именно был дефект новой детали и к чему готовиться тому, кто ее приобретет?

[Евген555]

Сообщение от Матвеев

Поздравляю с решением проблемы!

Один вопрос. Не могли бы вы более развернуто объяснить в чем именно был дефект новой детали и к чему готовиться тому, кто ее приобретет?

Да, конечно.
Вроде как пишут в сети, что для удешевления производитель не настраивает полностью турбины, а собирает их по общим некоторым шаблонам. На моей турбине холодная часть корпуса была повернута относительно картриджа приблизительно на сантиметр, так, что крепёжный винт находился прямо над отверстием, куда прикручивается штуцер обратки масле. Ещё из-за этого патрубок холодной части упирался прямо в двигатель, и на него нельзя было надеть патрубок интеркулера. Т.е. на заводе её прикрутили с ошибкой, а потом выставили длину плеча актуатора, ну и откалибровали её ход. Можно было самому это поправить, но тогда сбивалась калибровка хода актуатора, и мастера её на пневмоаппарате калибровали. Саму длину плеча не трогали. По моим расчетам, она должна была после таких манёвром недодувать, и так и случилось - но недодув очень маленький - что-то вроде сотни миллибар, и вообще никак на мощность не влияет. По ощущениям тяги конечно небо и земля со старой турбиной.
Логично, что обменивать новую турбину на другую нету смысла - экзист никак на это не может повлиять - всё приходит в опечатанной коробке, да и не может он никак это технически проверить.
Про гарантию.
Мысль такая, что на винтах новой турбины никаких меток краской не было. Т.е. её скорее всего вообще не калибровали. Так что гарантия не слетает.