Замена масла

[Матвеев]

Сообщение от Алкаш

А разве не 5W40 идёт по допуску RN0710?

К моторному маслу для K4M производитель предъявляет требования согласно классификации ACEA. Допустимы моторные масла ACEA A1, ACEA A2, ACEA A3, ACEA A5. Выбор индекса вязкости оставлен на усмотрение владельца. Для наших широт допустимы и 5W30, и 5W40, и даже 5W50. Масло с нижним индексом вязкости обеспечит более легкий запуск зимой, и лучше прокачается в системе смазки изношенных двигателей, с верхним индексом - относительно лучше защитит пары трения, при условии достижения рабочей температуры.

Что касается допусков RN 07XX - они указывают прежде всего на пригодность к эксплуатации моторного масла в условиях повышенных требований к совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, в относительно новых двигателях. RN 0710 и RN 0720 актуальны только для двигателей с турбонаддувом.

Поправьте, если ошибаюсь.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Леший

Что за острая необходимость в дополнительной промывке?

Считаю, что минеральное масло желательно смешивать только с минеральным, полусинтетику с полусинтетикой и т.д. Я не смогу спокойно ездить, если в двигателе будет смешаны остатки старого минерального и нового полусинтетического моторного масла, от разных производителей, с разным пакетом присадок. И так как старую смазку вы за один прием полностью никак не удалите, в порядке исключения, допускаю возможность временной эксплуатации двигателя на смешанном продукте, с последующей повторной заменой на полусинтетику через несколько сотен км.

[Алкаш]

Сообщение от Матвеев

К моторному маслу для K4M производитель предъявляет требования согласно классификации ACEA. Допустимы моторные масла ACEA A1, ACEA A2, ACEA A3, ACEA A5. Выбор индекса вязкости оставлен на усмотрение владельца. Для наших широт допустимы и 5W30, и 5W40, и даже 5W50. Масло с нижним индексом вязкости обеспечит более легкий запуск зимой, и лучше прокачается в системе смазки изношенных двигателей, с верхним индексом - относительно лучше защитит пары трения, при условии достижения рабочей температуры.

Что касается допусков RN 07XX - они указывают прежде всего на пригодность к эксплуатации моторного масла в условиях повышенных требований к совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, в относительно новых двигателях. RN 0710 и RN 0720 актуальны только для двигателей с турбонаддувом.

Поправьте, если ошибаюсь.

У меня к9к без сажевого фильтра и я отношусь очень просто к выбору масла. Сохранился французский гарантийный талон от машины, в котором чётко сказано, что нужно использовать масло с допуском RN 0710.

[Матвеев]

Сообщение от Алкаш

У меня к9к без сажевого фильтра и я отношусь очень просто к выбору масла. Сохранился французский гарантийный талон от машины, в котором чётко сказано, что нужно использовать масло с допуском RN 0710.

Именно так. Производитель гарантирует нормальную работу бензиновых двигателей с турбонаддувом и дизельных двигателей без сажевого фильтра только при условии использования моторного масла с допуском RN 0710. Для последних дизелей с турбонаддувом и сажевым фильтром идет допуск RN 0720.

Добавлено через 19 минут

Сообщение от Леший

Пора задуматься о ремонте

Подумалось: у вас по ссылке отчет уверенного ЛагуноВеда, который понимает, что и зачем делает, а Rimmel-ю придется в автосервис обращаться... Там ему предложат разобрать двигатель... Есть ли смысл колоть K4M с таким пробегом?

Для понимания перспектив я бы рекомендовал нормальную диагностику. Если капиталка неотвратима, не самым плохим вариантом считаю замену двигателя.