Замена масла
 

Добрый день! Я в полном замешательстве: машина жрёт масло (2л на 4000 км) После покупки заливал 5w30 (Mobil1). Сейчас хочу залить полусинтетику 10w40 (Zik, хотя на канистре написано что это синтетика о_О). Перечитал кучу форумов: на одних пишут, что обязательна промывка двигателя (если ты меняешь производителя, т.к. они используют разные присадки) на других пишут что это чушь - просто слить и залить. Как лучше поступить в такой ситуации?

RL1 Ph1? Так ей второй десяток, поди. Чему вы удивляетесь?

Какой у вас двигатель? В него лазили?

нет, не лазил. Движок 1.6 16v. k4m

Вы единственный владелец? Машина давно с вами? Просто трудно представить, что с двигателем ничего не делали за все это время.

Насчет масла. Полусинтетика Zic идет в синей канистре: http://zicoil.ru/products/smazochnye...h-avtomobiley/

Мое мнение - мыть. Лично я мою дорого, рабочим маслом. 300-500 км, потом меняю.

Машину купил в октябре 2016. Я - третий владелец. Ниразу ещё не менял масло. Тоесть, я сейчас сливаю старое, меняю фильтр, заливаю масло. И через 500 км повторяю процедуру?

Смысл в чем?
Нормальное масло и так моет хорошо за 7-10 ткм, дальше - заменв
В чем смысл промывания?

Тогда у вас кот в мешке. С двигателем могли сделать многое. На мой взгляд, лучше пока придерживаться рекомендаций по ГСМ от последнего владельца. Что он заливал?

Добавлено через 15 минут
Если у вас чистый двигатель, и вы вовремя меняете ГСМ с допуском Renault, необходимости в промывке нет никакой. Но если такая необходимость по какой-то причине возникает, просто слить однократно отработку и залить новое масло недостаточно.

И я не сторонник использования специальных промывок, или минерального масла с моющими присадками. Эти жидкости - специального предназначения, и должны использоваться специалистами.

Добавлено через 16 минут
Я бы предложил после замены посматривать по щупу за состоянием масла, и если оно быстро станет слишком грязным (только на дизеле это нормально) - заменить масло еще раз, досрочно.

????
Не совсем понял вашу мысль
Я меняю масло с допусками Рено RN0710 каждые 10ткм
Использую исключительно ELF Evolution 900 SXR 5W30
Что за острая необходимость в дополнительной промывке?
А топик стартеру советую возить с собой канистру с маслом и доливать по мере убывания уровня.

Для педантов:
Капиталка- лайт)
ремонт ГБЦ (замена направляющих, МСК,, притирка клапанов), замена поршневых колец
Расход масла вернётся практически к 0

5w30. За месяц скушало уже грамм 400

Да, вы не месяцы считайте, а пробег, а лучше израсходованное топливо.

А разве не 5W40 идёт по допуску RN0710?

если надо именно промывку, то к чему обычным маслом?
с обычным маслом можно тогда и ездить по обычному. это не акпп где 1/3 не сливается.

а для промывки к примеру LiquiMoly Motor Clean.
прогрел мотор, залил в старое масло, постоял он 5-10мин на ХХ (никаких поездок или прогазовок, именно ХХ), заменил масло.


если потом потекло по всем щелям, как некоторые опасаются, то капиталка ещё вчера предстояла.
загрязнение или тому подобное не должно осуществляет плотность/герметичность где бы то ни было.

Ну, да, оно)
:hi:
http://www.elf-lub.ru/katalog/avtoma...sxr-5w-40.html

Примерно так. Масло 5w30.

К моторному маслу для K4M производитель предъявляет требования согласно классификации ACEA. Допустимы моторные масла ACEA A1, ACEA A2, ACEA A3, ACEA A5. Выбор индекса вязкости оставлен на усмотрение владельца. Для наших широт допустимы и 5W30, и 5W40, и даже 5W50. Масло с нижним индексом вязкости обеспечит более легкий запуск зимой, и лучше прокачается в системе смазки изношенных двигателей, с верхним индексом - относительно лучше защитит пары трения, при условии достижения рабочей температуры.

Что касается допусков RN 07XX - они указывают прежде всего на пригодность к эксплуатации моторного масла в условиях повышенных требований к совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, в относительно новых двигателях. RN 0710 и RN 0720 актуальны только для двигателей с турбонаддувом.

Поправьте, если ошибаюсь.

Добавлено через 2 минуты
Считаю, что минеральное масло желательно смешивать только с минеральным, полусинтетику с полусинтетикой и т.д. Я не смогу спокойно ездить, если в двигателе будет смешаны остатки старого минерального и нового полусинтетического моторного масла, от разных производителей, с разным пакетом присадок. И так как старую смазку вы за один прием полностью никак не удалите, в порядке исключения, допускаю возможность временной эксплуатации двигателя на смешанном продукте, с последующей повторной заменой на полусинтетику через несколько сотен км.

Ну, да масло убывает на глазах(

Добавлено через 2 минуты
У тебя Л1/2 (поправь)
Пробег за 200ткм?

У меня к9к без сажевого фильтра и я отношусь очень просто к выбору масла. Сохранился французский гарантийный талон от машины, в котором чётко сказано, что нужно использовать масло с допуском RN 0710.

л1. Пробег 280к.

Л1 фаза2 год выпуска 1999-2000 К4М стали ставить на эти машины
Пора задуматься о ремонте
На примере форумчанина http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=43027
Я F3P ремонтировал на 300ткм, то же расход был 0,5 л/1000 км

Именно так. Производитель гарантирует нормальную работу бензиновых двигателей с турбонаддувом и дизельных двигателей без сажевого фильтра только при условии использования моторного масла с допуском RN 0710. Для последних дизелей с турбонаддувом и сажевым фильтром идет допуск RN 0720.

Добавлено через 19 минут
Подумалось: у вас по ссылке отчет уверенного ЛагуноВеда, который понимает, что и зачем делает, а Rimmel-ю придется в автосервис обращаться... Там ему предложат разобрать двигатель... Есть ли смысл колоть K4M с таким пробегом?

Для понимания перспектив я бы рекомендовал нормальную диагностику. Если капиталка неотвратима, не самым плохим вариантом считаю замену двигателя.