Заклинило двигатель

[Alfam]

Сообщение от Pycckuu

Всем добрый день.
Предистория такая. Машина Espace 4 2.2 dci.

Может и своими силами отремантировать.
Если ктото делал подобное, было бы неплохо зарание узнать про подводные камни и нюансы.

Пришлось.
1. Чтоб снять коленвал приходится разделить блок по полам, а для того понадобится очистить блок полностью. Понадобится сьёмник для снятия звёздочки с насоса ТНВД, фиксатор промежуточной звёздочки и при сборке фиксаторы распредвалов и коленвала.
2. Коленвал можно шлифовать только на первый или второй ремонтный размер. На третий не советую, не хватает закалки. Вкладышы не обязательно оргинал. И как всегда нужен один шатун.
3.Разбирая переднюю часть двигателя (внутрений кожух) надо обратить внимание, там три болта на М6 короче остальных.
4. И последняя хитрость французов, это первый цилиндр считается у маховика.
В остальном всё как и у других. Удачи.

[Garik2]

Сообщение от Alfam

Пришлось.
1. Чтоб снять коленвал приходится разделить блок по полам, а для того понадобится очистить блок полностью. Понадобится сьёмник для снятия звёздочки с насоса ТНВД, фиксатор промежуточной звёздочки и при сборке фиксаторы распредвалов и коленвала.
2. Коленвал можно шлифовать только на первый или второй ремонтный размер. На третий не советую, не хватает закалки. Вкладышы не обязательно оргинал. И как всегда нужен один шатун.
3.Разбирая переднюю часть двигателя (внутрений кожух) надо обратить внимание, там три болта на М6 короче остальных.
4. И последняя хитрость французов, это первый цилиндр считается у маховика.
В остальном всё как и у других. Удачи.

на всех форумах по этому мотору все пишут что вкладыши- ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ, и колено не шлифуется, поскольку после первой шлифовки пробег максимум 10 тыс. Сам перебирал этот мотор: колено было в размере, вкладыши оригинал, расточка блока под ремонтные поршни, маслонасос- оригинал, пока 30тыс-полет норм. Для снятия звёздочки с насоса ТНВД использовал обычный съемник, распредвалы фиксировал самодельными приспособами (чертежи есть гдето на форуме) в остальном без дополнительных приспособлений обошолся

[Alfam]

Сообщение от Garik2

на всех форумах по этому мотору все пишут что вкладыши- ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ, и колено не шлифуется, поскольку после первой шлифовки пробег максимум 10 тыс.

Ну и пусть пишут, а я уже на одной накатал 80т. после ремонта, а вторая приближается к 30т.

[Garik2]

Сообщение от Alfam

Ну и пусть пишут, а я уже на одной накатал 80т. после ремонта, а вторая приближается к 30т.

чесно, ты первый от кого это слышу. Так и хорошо, можно будет колено шлифануть если че....тьфу-тьфу-тьфу)))

[Alfam]

Сообщение от Garik2

чесно, ты первый от кого это слышу. Так и хорошо, можно будет колено шлифануть если че....тьфу-тьфу-тьфу)))

Всё зависит от масла какой заливаем. Я тоже первый раз поменял вкладышы(ставил оргинальные, присилал с Германии, отдал 170 евро) без шлифовки вала. Исползовал масло "Элф", так через 11 тысяч пришлось шлифовать вал и менять шатун. Так что я сделал. Измерил твёрдость вала до шлифовки и после. так как разничы небыло собрал но поменял масло на "Хадо", хоть и стоит два раза дороже, меняю через 20тысяч пробега.