Глюк кан шины.

[kent-cerg]

как ведёт себя лампа иммобилайзера?
включается ли зажигание при вставленной карте до упора?
Стартер крутит?
напряжение Кан шины должно быть равно 5 вольтам в сумме,если замерять H и L относительно массы.

Добавлено через 27 минут 57 секунд
напряжение может меняться но в сумме должно быть равно пяти вольтам

[freebox1985]

Сообщение от kent-cerg

как ведёт себя лампа иммобилайзера?
включается ли зажигание при вставленной карте до упора?
Стартер крутит?
напряжение Кан шины должно быть равно 5 вольтам в сумме,если замерять H и L относительно массы.

Добавлено через 27 минут 57 секунд
напряжение может меняться но в сумме должно быть равно пяти вольтам

Лампа иммо горит постоянно при вставленной карте до упора, а сам картоприемник судорожно моргает. Картоприемник ремонтировал менял обе кнопки.
Зажигание не включается. Стартер не крутит.
В сумме напряжение кана должно быть 5в. А по отдельности относительно массы canH 2.5-2.75в, canL 2.25-2.5в.

Добавлено через 15 минут 36 секунд

Сообщение от Slava.Vrn

КАН-шина, по определению, должна иметь 2 терминатора, каждый по 120 ом. На Лагуне терминаторами являются ЭБУ двигателя и ЦЭКБС (салонный блок). Каждый из них имеет сопротивление 120 ом. Соответственно, в сумме 240 ом. Все остальные блоки на кан-шине должны иметь сопротивление близкое к бесконечности. Если тыкнуться в кан шину (между кан-хай и кан-лоу) на разъеме любого блока (или, что гораздо проще, в диагностический разъем) - должно быть 240 ом. Если это не так - то есть просадка по шине и работать она не будет.
Кароче. Судя по описанию, ЭБУ двигателя приказал долго жить. Ибо при его отключении сопротивление кан-шины с подключенным ЦЭКБС становится как положено - 120 ом. На нормально функционирующей авто, подключенные к кан-шине ЭБУ двигателя и ЦЭКБС должны давать 240 ом, на остальные блоки пофигу.
Ты сам на свой вопрос полностью ответил.
ЗЫ: Для "кулибиных" - все измерения на кан-шине с использованием омметра производить с отключенным аккумулятором. Кто будет это делать без отключения аккумулятора, потом расскажите, чем дело кончилось :)

Оба терминала по 120 ом (ЭБУ и ЦЭКБС). При Подключенных друг к другу терминалах сопротивление 60 ом. Так и должно быть! Ведь терминалы в параллельном подключении.
240 ом дало бы сопротивление при их последовательном соединение. Банальный закон Ома.
Пожалуйста почитай это интересно!
http://vwts.ru/diag/can_2_obmen_rus.pdf