Шкив коленвала

[igrek]

приветствую всех необходим чертеж демферного шкива с размерами чтоб заказать цельный

[kryzhun]

На 200 тыщ. умер и мой шкив. Вот думаю, что поставить. Оригинал 8 поставка, аналоги быстрее и в 2 раза дороже. Про Malo, Sasic и Metalcaucho уже высказались. А как насчет Optimal ставил кто нибудь?

[Олежек]

у меня тоже умер на 123 т.км., месяца два назад перезаправил кондиционер и началось. При включенном А.С. стал останавливаться ремень доп оборудования и запах паленной резины, выключаешь все гуд. Думал кондей и поехал к официалам и тут я вообще от них офигел, оказывается даже на них надежды нет.
Записался на полную диагностику, хотел сцепление менять и заодно все что по пути попадется сразу же, ну и про кондей им тоже сказал. После двух часов анализов они мне показывают смету на 70 рублей (20 работа + 50 запчасти) и добавляют, что это не кондей ремень останавливает а генератор надо менять это еще 50 рубликов обойдется. И тут я акуел. Посидел, подумал и понял что это бред какой-то.
Пошел к ним и начал выяснять подробности. Они мне говорят это гена не дает зарядку и на кондей его не хватает, типа он же от электричества включается, там мол электромуфта. Но как тогда он фары осиляет если они побольше потребляют чем эта самая электромуфта не смогли:dntknw:.
Попытался им объяснит, что это кондей встает и тормозит ремень и все доп оборудование вместе с геной и поэтому нет зарядки, и пошли смотреть вместе. Они очень удивились что зарядка идет нормальная, при диагностике ее не было говорят. Включили кондей, подождали минут 30 и о чудо ремень остановился и напряжение почему-то упало. И начали втроем чисать репу (два слесаря и менеджер). У них оказывается первый такой случай с кондеем попался. Обычно если его клинит, то навсегда, а уменя он постоит и дальше работает. Подумали, подумали и решили что это скорей всего ремень растянулся и надо его поменять. Решили как сцепление придет то сразу все поменяем и посмотрим, гена оказался рабочим.
Дальше езжу я себе без задней мысли и без кондея и начинаю замечать, что руль иногда тяжелеет и попахивать начинает паленым, на брелке проверяю напряжение 12,3 В., но упорно езжу дальше. Потом мне вспоминается что на ТО-60 надо было менять шкив и меня эта мысль зацепила. Все ночь читал на форуме про эту беду и утром побежал на стоянку. Вывернул колесо, отогнул пластмаску и тыкнул отверткой в шкиф, он начал прогибаться как резиновый. Посмотрел у друга на дастере у него он от отвертки не гнется. Завели и включили кондей и точно ремень стал все медленее крутиться и шкиф тоже.
В итоге заказал шкив в "Емексе", там обещают его за два дня доставить, а дешевле всех оказался в автодоке и у официалов если со скидкой, но ждать неделю. Машину оставил на стоянке и больше не трогал. Как придет шкив поеду к официалам, там уже оплаченный ремень должен мой лежать, да и в глаза им надо посмотреть:censored:

[kryzhun]

Заменил вчера шкив. Брал оригинал у официального дилера. Как не странно у них дешевле всего было 2950000 руб.-184$. Поменял сам с другом. Старый с виду целый, из него вытекла липкая резинистая хрень. Для тех кому это только еще предстоит, то симптом первый это сигнал стоп и красная батарея, надпись низкий заряд батареи, тугой руль, это значит что ремень перестал крутить генератор и гидрач. Сразу нужно отключить вентиляцию и на обочину, а там по обстоятельствам, главное что бы ремень остался целым. Тогда замена пройдет без дополнительных трат. Шкив меняется элементарно, даже если нет шпонки.

[Евгений RUS-32]

Сообщение от kryzhun

Заменил вчера шкив. Брал оригинал у официального дилера. Как не странно у них дешевле всего было 2950000 руб.-184$. Поменял сам с другом. Старый с виду целый, из него вытекла липкая резинистая хрень. Для тех кому это только еще предстоит, то симптом первый это сигнал стоп и красная батарея, надпись низкий заряд батареи, тугой руль, это значит что ремень перестал крутить генератор и гидрач. Сразу нужно отключить вентиляцию и на обочину, а там по обстоятельствам, главное что бы ремень остался целым. Тогда замена пройдет без дополнительных трат. Шкив меняется элементарно, даже если нет шпонки.

Номерок ориг. шкива не подскажите?. Вроде у нас одинаковые двигателя и год тоже, да и пробег у меня почти такой же (194 т.км.)- вот интересуюсь уже ценой и на своем шкиве метку маркером нанес и посматриваю на нее переодически.

[kryzhun]

RENAULT 8200619927

[igrek]

изготовлен цельный шкив и установлен полет нормальный

[Евгений RUS-32]

Сообщение от kryzhun

RENAULT 8200619927

Спасибо, глянул у нас он стоит около 9 000 руб.

[zahar]

Сообщение от kryzhun

Заменил вчера шкив. Брал оригинал у официального дилера. Как не странно у них дешевле всего было 2950000 руб.-184$. Поменял сам с другом. Старый с виду целый, из него вытекла липкая резинистая хрень. Для тех кому это только еще предстоит, то симптом первый это сигнал стоп и красная батарея, надпись низкий заряд батареи, тугой руль, это значит что ремень перестал крутить генератор и гидрач. Сразу нужно отключить вентиляцию и на обочину, а там по обстоятельствам, главное что бы ремень остался целым. Тогда замена пройдет без дополнительных трат. Шкив меняется элементарно, даже если нет шпонки.

я бы не давал такие советы, если при снятии шкива не стопорить коленвал и распредвалы приспособами и шпонки нет то могут сдвинутся фазы газораспределения а там и до загнутых клапанов не далеко, то что это не произошло у вас не означает что также будет у всех.

[Юрасик]

Сообщение от zahar

я бы не давал такие советы, если при снятии шкива не стопорить коленвал и распредвалы приспособами и шпонки нет то могут сдвинутся фазы газораспределения а там и до загнутых клапанов не далеко, то что это не произошло у вас не означает что также будет у всех.

При снятии только шкива коленвала фазы не сдвинутся, так как не снимается ремень ГРМ.

[Леший]

Сообщение от Юрасик

При снятии только шкива коленвала фазы не сдвинутся, так как не снимается ремень ГРМ.

Прошу не советовать
При откручивании болта КВ, если нет шпонки на шестерне, будет обязательно проворот шестерни на шейке КВ
Фото выложить?
И фото битых клапанов?

[Alexey]

Сообщение от Юрасик

При снятии только шкива коленвала фазы не сдвинутся, так как не снимается ремень ГРМ.

зубчатый шкив без шпонки.
представьте, что коленвал прокрутится, при отворачивании демпферного шкива, а ремень с распредвалами - нет.

[Евгений RUS-32]

Сообщение от Alexey

зубчатый шкив без шпонки.
представьте, что коленвал прокрутится, при отворачивании демпферного шкива, а ремень с распредвалами - нет.

Даже в тех. ноте при замене шкива не говорится ни о каком стопорении. И обоснуйте как может провернуться коленвал относительно распредвалов при натянутом ремне ГРМ. Офы уже давно не заменяют шестерню без шпонки на оную.

[Леший]

Сообщение от Евгений RUS-32

Даже в тех. ноте при замене шкива не говорится ни о каком стопорении. И обоснуйте как может провернуться коленвал относительно распредвалов при натянутом ремне ГРМ. Офы уже давно не заменяют шестерню без шпонки на оную.

Евгений, если ты(можно на "ты"?)далёк от французских приколов?
Сейчас, найду фотку, а ты мне обоснуешь, как так случилось)

Добавлено через 6 минут 35 секунд
Нашел)
Отвернут болт, Шестерня провернулась, что скажешь?

[Евгений RUS-32]

Сообщение от Леший

Евгений, если ты(можно на "ты"?)далёк от французских приколов?
Сейчас, найду фотку, а ты мне обоснуешь, как так случилось)

Добавлено через 6 минут 35 секунд
Нашел)
Отвернут болт, Шестерня провернулась, что скажешь?

Алексей спасибо за подробный ответ. Я правильно понял, что если нет шпонки то при откручивании-закручивании коленвала он проворачивается вместе с поршнями, а клапана стоят на месте и могут упереться друг в друга? И при замене дем. шкива нужно выполнять всю процедуру со стопорением распредвалов, выставлением меток, как при замене ГРМ?

[kryzhun]

Мы стопорили коленвал, и ставили метку на ГРМ, так как не было при способы для стопорения распредвала. При затяжке болта, отметка на ГРМ вернулась на место.

[Юрасик]

Сообщение от Леший

Прошу не советовать
При откручивании болта КВ, если нет шпонки на шестерне, будет обязательно проворот шестерни на шейке КВ
Фото выложить?
И фото битых клапанов?

Понял свою ошибку. Есть шпонка или нет точно не скажу, не обратил внимания. Но при прикручивании шкива коленвала, сам коленвал был застопорен спец. приспособлением. Вот и не провернулся.
Можно 1 вопрос: при снятом шкиве и ввернутом болту(е) и одетом ремне ГРМ, я за этот болт прокручивал двигатель, могло так получиться что я провернул бы коленвал без распредвала?

[zahar]

Сообщение от Евгений RUS-32

Алексей спасибо за подробный ответ. Я правильно понял, что если нет шпонки то при откручивании-закручивании коленвала он проворачивается вместе с поршнями, а клапана стоят на месте и могут упереться друг в друга? И при замене дем. шкива нужно выполнять всю процедуру со стопорением распредвалов, выставлением меток, как при замене ГРМ?

правильно поняли, только меток не нужно, только стопоры.

[Евгений RUS-32]

Сообщение от zahar

правильно поняли, только меток не нужно, только стопоры.

Два раза менял ГРМ на своей машине- не сам, а платил деньги знающему челу. Так первый раз он мне ставил какие то метки маркером и говорил что потом будет проще менять, я не вникал что по чем, так как сам менять не собирался оный. И по по моему стопорил он только распредвалы, а до коленвала даже не дотрагивался. Сегодня заехал к Офам и задал им вопрос- как правильно поменять дем. шкив. В ответ было невнятное мычание- лучше приезжайте к нам мы все правильно сделаем и по считаем по норма часам.

[Alexey]

на ф2 стоит шпонка