Ресурс и диагностика сайлентблоков задней балки

[DSergG]

Сообщение от Леший

Абсолютно идентичны сайлентблоки задней балки на Л2 и Л3
Если по-русски, одно и то же)

"Если по-русски", то согласен, "одно и тоже", но "Абсолютно идентичны" - это весьма сильно сказано. В exist сайленты 2-шки в применимости для 3-шки не значатся, и наоборот - 3-шечные для 2-шки не рекомендованы. Размеры тоже различаются.

[Леший]

Сообщение от DSergG

"Если по-русски", то согласен, "одно и тоже", но "Абсолютно идентичны" - это весьма сильно сказано. В exist сайленты 2-шки в применимости для 3-шки не значатся, и наоборот - 3-шечные для 2-шки не рекомендованы. Размеры тоже различаются.

Экзисту виднее:dntknw:
В трешку поставил СБ балки от Л2 (что было под рукой из старых запасов)
встали как родные, полет нормальный)))

[DSergG]

Сообщение от Леший

Экзисту виднее:dntknw:
В трешку поставил СБ балки от Л2 (что было под рукой из старых запасов)
встали как родные, полет нормальный)))

С этого и нужно было начинать. Значит у меня теперь запас сайлентов.

[кип 02]

Что так и никто не ответил...
Вообщем поменял сегодня один сайлент правый при снятии он обсолютно живой,впринципе пробоев и не было,полез я туда изза плохой упровляемости и киданий из колеи,но тут обнаружилось что они стоят наоборот,тоесть соединялись отливы в сторону двигателя // \\
Это могло влиять на плохую управляемость?
Кстати сайленты лемфидор стояли со слов бывшего хозяина пробег 60к
А они очень даже живые ещё,номера спилены,В багажнике при покупке лежали ещё пара лемфидоров тоже со спилеными номерами

[Igor_ok]

Сообщение от кип 02

Что так и никто не ответил...
Вообщем поменял сегодня один сайлент правый при снятии он обсолютно живой,впринципе пробоев и не было,полез я туда изза плохой упровляемости и киданий из колеи,но тут обнаружилось что они стоят наоборот,тоесть соединялись отливы в сторону двигателя // \\
Это могло влиять на плохую управляемость?
...

На счет управляемости, посмотри в первую очередь рулевое, наконечники и тяги, ну и шаровые можно глянуть, вот от этого точно может кидать.

А что касается задней балки, пока не начнет долбить по кузову, туда лезть смысла нет, ну на-крайняк простейшую диагностику на ручнике делаешь и успокаиваешься.

[Lazar2]

Сообщение от Igor_ok

А что касается задней балки, пока не начнет долбить по кузову, туда лезть смысла нет, ну на-крайняк простейшую диагностику на ручнике делаешь и успокаиваешься.

Про ручник, если можно поподробней

[frame]

кидание и плохая управляемость не из-за задних сайлентов, а из-за передних которые на рычагах стоят по 2 штуки со стороны

[Kalipso]

Сообщение от Lazar2

Про ручник, если можно поподробней

пост 1184 в этой теме, причем на этой странице, не ленитесь немного почитать для понимания проблемы.

[DSergG]

Сообщение от Evgen89

Добрался до задних сайлентов. При помощи приспособы и молотка правый сайлент снят, почищено посадочное место. Начал запрессовывать новый Хатчинсон. Недопрессовывается на миллиметров 10 и рвет шпильку. Кто сталкивался?

Заменил СБ ЗБ. С некоторым удивлением обнаружил, что родные СБ были запрессованы четко до середины металлической обоймы, т.е. выше и ниже посадочного кольца балки было по сантиметру.
Новые хатчисон запрессовал до стопорных отливов.

Сообщение от кип 02

...он обсолютно живой,впринципе пробоев и не было,полез я туда изза плохой упровляемости и киданий из колеи,но тут обнаружилось что они стоят наоборот,тоесть соединялись отливы в сторону двигателя // \\
Это могло влиять на плохую управляемость?
Кстати сайленты лемфидор стояли со слов бывшего хозяина пробег 60к
А они очень даже живые ещё,номера спилены

"обсолютно живой" это только кажется. У меня ничего не стучало и не бухало, некоторое ощущение размытости при управлении, и только. Снятые родные при осмотре - живее всех живых. Поведение машины после замены существенно стало лучше, в том числе и по реакции на колею.
По установке отливок - вопрос принципиальный, ранее обсуждался.

[GusArt]

Сообщение от DSergG

"обсолютно живой" это только кажется. У меня ничего не стучало и не бухало, некоторое ощущение размытости при управлении, и только. Снятые родные при осмотре - живее всех живых. Поведение машины после замены существенно стало лучше, в том числе и по реакции на колею.

и на моей Лагуне были без трещин и очень крепкие, еле вытащили. Мастер даже спросил зачем я их меняю. После замены стало намного лучше.

[Олежек]

прошлый раз брал один Хатчинсон, второй Лямфедр, оба с оригинальным номером затертым от рено и ромбом. Отходили 60 т.км. Вчера заметил что пора менять их уже, когда колодки менял, да и стук какой-то сзади появился не сильный пока еще. Наверное оригинал буду брать у официалов за 4500 и менять там же. в прошлый раз за 2000 р. меняли теперь 4000 р. за работу просят